新品速递 | EMC对策产品：TDK公司推出业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器
● 业内首款*用于汽车以太网10base-t1s的共模滤波器
● 构造能够减少线间电容
● 通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性
tdk公司（tse：6762）推出用于汽车以太网10base-t1s的全新act1210e系列（3.2 x 2.5 x 2.5毫米（长 x 宽 x 高））共模滤波器。该款新共模滤波器将于2023年2月开始量产。
该产品是业内首款用于汽车以太网10base-t1s的共模滤波器，采用tdk专有的绕线结构和最佳材料，达到了业内最高s参数（散射参数），最大线间电容为10pf，运行温度范围为-40至+125°c。通过将绕组线激光焊接到金属化端子上，从而实现高耐热震性以及高可靠性。
随着汽车自动驾驶受到越来越多的关注，高级驾驶辅助系统（adas）等与安全功能相关的电子控制单元（ecu）的安装也与日俱增。在以太网通信标准中，只有10base-t1s支持多点拓扑，允许连接多个ecu。在这方面，10base-t1s不同于只支持p2p通信的100base-t1和1000base-t1。越来越多的客户现在正在考虑将目前常用的支持多点连接的can、can fd 和flex-ray标准转换到以太网系统来实现各标准的统一性。新产品将证明其特性满足这些需求，能够提高通信质量，抑制噪音。
tdk提供阵容广泛的汽车用共模滤波器，不仅包括符合当前主流can、can fd和flex-ray协议要求的滤波器，而且还包括符合以太网协议要求的滤波器，比如通信速率分别为100兆比特/秒和1000兆比特/秒的100base-t1和1000base-t1。tdk今后将继续为汽车通信用共模滤波器提供全面产品服务，满足客户需要。
* 据tdk称，截至2023年2月。
● 以太网：用于有限局域网络的一组通信协议
● ecu：电子控制单元
● s参数（散射参数）：代表电路信号功率输入反射和传输水平的参数
● p2p：一对一连接中两个ecu之间的一种数据通信模式
● 汽车以太网通信系统（10base-t1s）
● 业内首款*用于汽车以太网10base-t1s的共模滤波器
● 构造能够减少线间电容
● 通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性
● 符合 aec-q200（d版）要求
原文标题：新品速递 | emc对策产品：tdk公司推出业内首款用于汽车以太网10base-t1s的共模滤波器
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● 通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性
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该产品是业内首款用于汽车以太网10base-t1s的共模滤波器，采用tdk专有的绕线结构和最佳材料，达到了业内最高s参数（散射参数），最大线间电容为10pf，运行温度范围为-40至+125°c。通过将绕组线激光焊接到金属化端子上，从而实现高耐热震性以及高可靠性。
随着汽车自动驾驶受到越来越多的关注，高级驾驶辅助系统（adas）等与安全功能相关的电子控制单元（ecu）的安装也与日俱增。在以太网通信标准中，只有10base-t1s支持多点拓扑，允许连接多个ecu。在这方面，10base-t1s不同于只支持p2p通信的100base-t1和1000base-t1。越来越多的客户现在正在考虑将目前常用的支持多点连接的can、can fd 和flex-ray标准转换到以太网系统来实现各标准的统一性。新产品将证明其特性满足这些需求，能够提高通信质量，抑制噪音。
tdk提供阵容广泛的汽车用共模滤波器，不仅包括符合当前主流can、can fd和flex-ray协议要求的滤波器，而且还包括符合以太网协议要求的滤波器，比如通信速率分别为100兆比特/秒和1000兆比特/秒的100base-t1和1000base-t1。tdk今后将继续为汽车通信用共模滤波器提供全面产品服务，满足客户需要。
* 据tdk称，截至2023年2月。
● 以太网：用于有限局域网络的一组通信协议
● ecu：电子控制单元
● s参数（散射参数）：代表电路信号功率输入反射和传输水平的参数
● p2p：一对一连接中两个ecu之间的一种数据通信模式
● 汽车以太网通信系统（10base-t1s）
● 业内首款*用于汽车以太网10base-t1s的共模滤波器
● 构造能够减少线间电容
● 通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性
● 符合 aec-q200（d版）要求
原文标题：新品速递 | emc对策产品：tdk公司推出业内首款用于汽车以太网10base-t1s的共模滤波器
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