POC电感在车载数字高清摄像头的应用
一前言
随着汽车智能化、电子化的推进，无人驾驶已经是未来汽车发展的必然趋势。素有“智能驾驶的眼睛”之称的车载摄像头，是自动驾驶系统感知层的核心部件。目前自动驾驶l2等级搭载的摄像头数量在5-8 颗，l3等级能到8 颗以上。poc同轴线缆传输作为一种新型传输方式，在车载摄像头上具有广泛应用。
图1 自动驾驶等级图
图2 车载摄像头空间预测
二poc是什么
poc(power over coaxial)是一种基于同轴线缆中形成影像传输、控制信号、电源叠加的技术。在同轴电缆中传输高清视频信号同时也传输电源，即把高清影像、控制信号与供电电源复合在一起，在一根同轴线上传输。
三poc电路分析
图3 poc电路
电路设计原则：
poc电路由多个电感构成，用于创建一个宽频带滤波器，该频带覆盖gmsl/fpd-link iii的正向和反向通道使用的全部频谱，因为单个传统电感不能创建出足够大的频带，因此poc专用电感的出现可以解决这个难点。图3为poc典型电路，其中的tlpai3225series为韬略科技研发的poc专用宽频电感，其在低频时有很低阻抗，可以使dc直流电源顺利通过，在高频1mhz~1ghz时有大于1kω的阻抗，能阻隔正向通道(摄像头采集的数据信号)及反向通道(控制信号)数据的通过，防止摄像头采集的信号泄露到直流电源端。高速信号通道采用100nf电容耦合到串行/解串芯片，因此要求电容的耦合带宽在要求的频率区间内具有足够低的阻抗，使得高速信号顺利通过。
图4 poc电路通道的信号流向
如图4为poc通道的信号流向说明，其中正向通道传输的数据是摄像头采集的视频信号，数据的速率超过500mbps(最高能到6gbps)，反向通道传输为1~10mhz的控制信号。注：不同型号的串行解串器芯片，传输速率会有所不同，需参考对应的芯片规格书。
图5 poc电路阻抗特性曲线图
图5为某款串行器要求的频率阻抗特性曲线图，可以看出在低频时可以让dc直流电源在一个低阻抗状态上传输，并且在高频时要确保通信频带的阻抗高于1kω，确保正向通道和反向通道的信号无丢失。其中4~6mhz为反向通道(控制信号)，70~700mhz为正向通道(视频信号)。
四poc电感参数对比和测试
1. 传统电感和poc电感结构对比
图6 传统电感和poc电感的结构图
如图6所示，第一个侧视图是传统电感的多层线圈结构，该结构串联、并联方向的线圈都会产生线间电容，所以寄生电容变大，从而电感自谐振频率变小。而第二个侧视图是poc专用电感为单层线圈结构，仅在串联方向产生线间电容，所以能抑制寄生电容，因此poc宽频电感具有更高自谐振频和更宽频率带宽。
图7 传统电感和poc电感的频率特性阻抗曲线对比
如图7所示，同样的感量、封装相近的普通电感和poc专用电感的频率特性阻抗曲线对比，普通电感的1kω阻抗带宽为23.024mhz，谐振频率为14.579mhz。poc专用电感的1kω阻抗带宽为1.193ghz，谐振频率为117.732mhz。可以看出poc专用电感相比于传统电感在滤波带宽、谐振频率上具有明显优势。
2. 不同参数的poc电感的对比
图8 韬略poc电感参数对比图
图9 不同感量的poc电感的频率特性阻抗曲线对比图
如图9所示，对比感量分别为10uh/22uh/47uhpoc专用电感的频率阻抗特性，结果如下：10uh感量的1kω阻抗带宽为942.765mhz，谐振频率为174.945mhz、22uh感量的1kω阻抗带宽为1.208ghz，谐振频率为115.511mhz、47uh感量的1kω阻抗带宽为1.001ghz，谐振频率为85.372mhz。
图10 不同感量的poc电感的s参数对比图
从上图10可以看出10uh、22uh、47uh的感量的poc电感的s11参数接近于0db，对于信号的反射接近100%，达到了很好的隔离效果。s21的参数10uh感量的插入损耗在192.922mhz时达到41db的损耗、22uh感量的插入损耗在85.372mhz时达到47db的损耗、47uh感量的插入损耗在105.198mhz时达到48db的损耗。
3. 韬略科技与其他品牌poc专用电感的参数对比
图11 频率特性阻抗曲线对比图
对比结果：
图12 s参数对比
如图12所示，使用同样大小的封装、感量、其他条件相同情况下做s参数的对比，从图12可以看出s11曲线基本重叠，数据差异不大。s21的参数对比结果：韬略科技poc专用电感相对tdk、线艺具有更宽的频率带宽、更低的插入损耗。
4. 应用案例
图13 整改测试数据
上图13是poc电感和传统电感在dms的测试对比数据，可以看出使用传统的电感滤波和poc电感滤波效果差异很大，poc电感在高频的滤波效果更好。
五总结
随着自动驾驶的不断普及，车载数字高清摄像头的应用将越来越广泛，poc电路的需求相应的也在快速增加。综合上诉对比测试情况，我司迎合自动驾驶这大趋势研发的poc电感，能完美兼容数字高清摄像头高带宽、高传输速率及高阻抗的要求。 重磅福利：为了更好地匹配客户机器特性，我司会免费提供高频网络矢量分析仪供客户测试poc传输的信号完整性，欢迎各位工程师前来寻样及测试。
原文标题：曲线
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二poc是什么
poc(power over coaxial)是一种基于同轴线缆中形成影像传输、控制信号、电源叠加的技术。在同轴电缆中传输高清视频信号同时也传输电源，即把高清影像、控制信号与供电电源复合在一起，在一根同轴线上传输。
三poc电路分析
图3 poc电路
电路设计原则：
poc电路由多个电感构成，用于创建一个宽频带滤波器，该频带覆盖gmsl/fpd-link iii的正向和反向通道使用的全部频谱，因为单个传统电感不能创建出足够大的频带，因此poc专用电感的出现可以解决这个难点。图3为poc典型电路，其中的tlpai3225series为韬略科技研发的poc专用宽频电感，其在低频时有很低阻抗，可以使dc直流电源顺利通过，在高频1mhz~1ghz时有大于1kω的阻抗，能阻隔正向通道(摄像头采集的数据信号)及反向通道(控制信号)数据的通过，防止摄像头采集的信号泄露到直流电源端。高速信号通道采用100nf电容耦合到串行/解串芯片，因此要求电容的耦合带宽在要求的频率区间内具有足够低的阻抗，使得高速信号顺利通过。
图4 poc电路通道的信号流向
如图4为poc通道的信号流向说明，其中正向通道传输的数据是摄像头采集的视频信号，数据的速率超过500mbps(最高能到6gbps)，反向通道传输为1~10mhz的控制信号。注：不同型号的串行解串器芯片，传输速率会有所不同，需参考对应的芯片规格书。
图5 poc电路阻抗特性曲线图
图5为某款串行器要求的频率阻抗特性曲线图，可以看出在低频时可以让dc直流电源在一个低阻抗状态上传输，并且在高频时要确保通信频带的阻抗高于1kω，确保正向通道和反向通道的信号无丢失。其中4~6mhz为反向通道(控制信号)，70~700mhz为正向通道(视频信号)。
四poc电感参数对比和测试
1. 传统电感和poc电感结构对比
图6 传统电感和poc电感的结构图
如图6所示，第一个侧视图是传统电感的多层线圈结构，该结构串联、并联方向的线圈都会产生线间电容，所以寄生电容变大，从而电感自谐振频率变小。而第二个侧视图是poc专用电感为单层线圈结构，仅在串联方向产生线间电容，所以能抑制寄生电容，因此poc宽频电感具有更高自谐振频和更宽频率带宽。
图7 传统电感和poc电感的频率特性阻抗曲线对比
如图7所示，同样的感量、封装相近的普通电感和poc专用电感的频率特性阻抗曲线对比，普通电感的1kω阻抗带宽为23.024mhz，谐振频率为14.579mhz。poc专用电感的1kω阻抗带宽为1.193ghz，谐振频率为117.732mhz。可以看出poc专用电感相比于传统电感在滤波带宽、谐振频率上具有明显优势。
2. 不同参数的poc电感的对比
图8 韬略poc电感参数对比图
图9 不同感量的poc电感的频率特性阻抗曲线对比图
如图9所示，对比感量分别为10uh/22uh/47uhpoc专用电感的频率阻抗特性，结果如下：10uh感量的1kω阻抗带宽为942.765mhz，谐振频率为174.945mhz、22uh感量的1kω阻抗带宽为1.208ghz，谐振频率为115.511mhz、47uh感量的1kω阻抗带宽为1.001ghz，谐振频率为85.372mhz。
图10 不同感量的poc电感的s参数对比图
从上图10可以看出10uh、22uh、47uh的感量的poc电感的s11参数接近于0db，对于信号的反射接近100%，达到了很好的隔离效果。s21的参数10uh感量的插入损耗在192.922mhz时达到41db的损耗、22uh感量的插入损耗在85.372mhz时达到47db的损耗、47uh感量的插入损耗在105.198mhz时达到48db的损耗。
3. 韬略科技与其他品牌poc专用电感的参数对比
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对比结果：
图12 s参数对比
如图12所示，使用同样大小的封装、感量、其他条件相同情况下做s参数的对比，从图12可以看出s11曲线基本重叠，数据差异不大。s21的参数对比结果：韬略科技poc专用电感相对tdk、线艺具有更宽的频率带宽、更低的插入损耗。
4. 应用案例
图13 整改测试数据
上图13是poc电感和传统电感在dms的测试对比数据，可以看出使用传统的电感滤波和poc电感滤波效果差异很大，poc电感在高频的滤波效果更好。
五总结
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原文标题：曲线
文章出处：【微信公众号：韬略科技emc】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
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