大疆御MavicPro电池/充电器评测 还带有一定的线损补偿能力
最近两年无人机火足全球，市场占有量最大的属大疆dji。大疆产品已经历多代升级进化，民用级体积越来越小，其中最近发布的御mavic系列机械结构更是做成可以折叠放进背包。
跟随无人机一同发展的还有周边产品，大疆原厂就有多款配件供消费者选择，小编入手了一套原厂大疆御的周边配套产品，做个简单开箱测试。
套装包含3件产品，必不可少的当然是御mavic的电池。
接下来还有一款车载充电器。
最后就是一个小玩意：电池-充电宝转换器。
原装电池两边各有一个按压弹力卡子，用来扣紧无人机。
电池触点部分，左右最边的是信号，中间是4个正极，然后向外扩散是4个负极，针脚定义为 【信号 — — — — 信号】。
电池铭牌信息。
型号：fb1-3830mah-11.4v、充电限制电压：13.05v、标称电压：11.4v、额定容量：3830mah/43.6wh、制造商为：东莞atl。可以得知是3s也就是三串电池组，单个满电电压为4.35v。
车充到手时外包装带一层防刮保护透明胶纸。
撕掉胶纸，没什么好说的。
表面磨砂，logo光滑。
车充铭牌参数：输入13/26v=9a、输出13.05=6a，制造商：航嘉。
线材线芯16awg十分粗壮，外皮为超软硅胶线，哪怕这么粗也软的一x。
插头部分，正反双面可盲插。
输出端带磁环。
线材连接处为了防弯曲劳损加厚包皮处理。
点烟器端，正负触点都是铜质不可吸附，避免大电流温升过大。
小巧的充电宝转换器，放在烟盒旁边对比一下大小。
也是对应10针触点，但结构设计不支持正反盲插。
反过来一边可以看到2个常规type-a usb 输出口。
铭牌参数，品名：电池-充电宝转换器、型号：pd02、输入：9~20v=0~2.7a、输出：5v2a 2a。
撬开超声波底盖。
可以看到里面3处注胶，白胶内有3颗螺丝。
清除螺丝后拔出pcb。
因为供电的电池电压与车充类似，所以大疆御使用了美国mps mp5402m 双usb口输出车充降压芯片，总输出5a，支持dcp识别特性是干扰抑制内建2路过流保护，分配到2个usb口输出，同步整流降压，高低侧mos导阻分别为40/32毫欧，工作频率从150k到350k可编程，输入电压范围宽达7-36v。
单口电流步进测试，起始电压5.03v结束电压5.08v，最大输出电流2.7a最大输出功率13.7w，从曲线图可以看出还带有一定的线损补偿能力。
双口标称值为2a 2a同时输出，测试2.5a 2.5a仍然可以正常使用。
本次晒单简测试到此结束。
电池-充电宝转换器可以让大疆御原装电池多了一种应急用途，但建议大家不要把这么贵的原装电池经常拿来充手机哦，毕竟原厂电池500元太贵了，经常使用衰减快得不偿失，还是留给无人机使用吧，充手机只是一种以备无患的应急使用。
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反过来一边可以看到2个常规type-a usb 输出口。
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撬开超声波底盖。
可以看到里面3处注胶，白胶内有3颗螺丝。
清除螺丝后拔出pcb。
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双口标称值为2a 2a同时输出，测试2.5a 2.5a仍然可以正常使用。
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