智能充电系统电路模块设计图
电路采用了ac /dc-dc /dc 的设计结构， 首先是220v 的交流市电经emi滤波、pfc校正电路变为380v 的直流， 然后经dc /dc 半桥变换及相应的控制电路， 保证输出电流电压满足充电电池的需求。其中apfc 控制电路主要由mosfet 管、boost升压电感、控制芯片ice2pcs01以及直流滤波电容组成。dc /dc变换采用半桥式拓扑， 主要由高频变压器、mosfet 管以及lc 滤波电路组成。控制部分通过对蓄电池端电压、电流信号的采集反馈， 由sg3525产生双路pwm 波控制半桥拓扑中mosfet管的通断时间来控制充电电流和电压， 其控制部分还包括对电流、电压、温度的采集监测以及实时显示。
apfc电路设计
本设计选择工作于连续调制模式下的平均电流型升压式apfc 电路来实现较为合适。具体的电路设计如图2 所示， 控制芯片选用ice2pcs01.由ice2pcs01构成的有源功率因数校正电路。
图2 有源功率因数校正电路
半桥式逆变部分设计
dc /dc变换是该充电电源的关键部分， 同时也是难点所在。整机性能的好坏、质量优劣、成本高低在很大程度上取决于该逆变桥路。该部分如图3所示， 主要包括变换器拓扑结构的选择、功率管选择、变压器设计、吸收回路设计及滤波回路设计等。
图3 半桥变换电路
车载智能充电系统用了电压回路和电流回路的双闭环控制， 可以提供恒流充电、恒压充电、慢脉冲快速充电以及它们之间的自动转换等功能， 能够实现铅酸蓄电池快速无损伤充电的需求。充电电源作为车载变流器， 采用功率因数校正以及隔离变压调制的方式， 具有体积小、重量轻、可靠性高、整机变换效率高、对供电电网干扰小等特点。同时整个系统还增加了多种保护电路和改善电源动态特性的措施， 安全性符合车用设备的通用规范。
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