钧嵌传感采用全电子式方案，传感器输出信号不需芯片处理
电机传感器又称位置传感器 ，新能源汽车中使用的是角位移传感器，用于监测电机转子角度，并将数据传输给电机控制器，最终由控制器输出指令控制电机。
随着新能源交通工具的普及，电机传感器需求量逐渐增大，但传统机械传感器存在精度低、效率差以及进口产品依赖性强等问题。
电机传感器又称位置传感器 ，新能源汽车中使用的是角位移传感器，用于监测电机转子角度，并将数据传输给电机控制器，最终由控制器输出指令控制电机。
36氪近期接触到的「钧嵌传感」是国内一家创业三年的电机传感器企业，其产品采用全电子式方案来替代传统的机械式方案。
钧嵌传感销售总监刘佳告诉36氪，“以前电机基本都采用机械式传感器方案，但这种传感器要求精度高，而且工作时传感器数据需要通过前端解码芯片处理后，才能传给控制器。国内虽然也有一些厂商在做，但精度和一致性较差，产品放到简单的电动摩托上效果尚可，而放在汽车上要求就很高了。同时，解码芯片也主要依赖日本、美国进口。”
钧嵌采用全电子式方案，传感器输出的信号不需要解码芯片处理，直接传给控制器，在提高效率、精度的同时，降低了进口成本，同时还节省了采购解码芯片的成本（进口芯片单片价格普遍在8-16美元左右）。
目前，通过推出不同规格的产品，钧嵌传感已实现多个产品线布局，刘佳表示，2018年内钧嵌预计签署年度供货合同总金额超过1亿元。
钧嵌电机传感器产品布局
事实上，此前大多数厂商采用进口电机传感器主要因为相关产品需求度并不大，但随着新能源汽车的崛起，大批量生产带来的高成本让厂商开始寻求其他解决方案。
据悉，2020年中国纯电汽车与混合动力汽车的年出货量将达到200万~300万。“这个市场规模增长很快，且钧嵌有价格、效率优势，有利于我们扩大产品规模。”刘佳告诉36氪。
钧嵌传感2016年5月成立，天使轮由远瞻资本出资。
刘佳表示，钧嵌目前正在计划a轮融资，预计金额为3000~5000万元人民币。钧嵌在宁波近期将会下线生产基地，未来扩大生产是公司融资的目的之一。同时，在电机传感器产品成熟一些后，钧嵌会基于这部分技术的积累，规划其他一些新能源产品，包括压力传感器、adas（高级驾驶辅助系统）传感器等。
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36氪近期接触到的「钧嵌传感」是国内一家创业三年的电机传感器企业，其产品采用全电子式方案来替代传统的机械式方案。
钧嵌传感销售总监刘佳告诉36氪，“以前电机基本都采用机械式传感器方案，但这种传感器要求精度高，而且工作时传感器数据需要通过前端解码芯片处理后，才能传给控制器。国内虽然也有一些厂商在做，但精度和一致性较差，产品放到简单的电动摩托上效果尚可，而放在汽车上要求就很高了。同时，解码芯片也主要依赖日本、美国进口。”
钧嵌采用全电子式方案，传感器输出的信号不需要解码芯片处理，直接传给控制器，在提高效率、精度的同时，降低了进口成本，同时还节省了采购解码芯片的成本（进口芯片单片价格普遍在8-16美元左右）。
目前，通过推出不同规格的产品，钧嵌传感已实现多个产品线布局，刘佳表示，2018年内钧嵌预计签署年度供货合同总金额超过1亿元。
钧嵌电机传感器产品布局
事实上，此前大多数厂商采用进口电机传感器主要因为相关产品需求度并不大，但随着新能源汽车的崛起，大批量生产带来的高成本让厂商开始寻求其他解决方案。
据悉，2020年中国纯电汽车与混合动力汽车的年出货量将达到200万~300万。“这个市场规模增长很快，且钧嵌有价格、效率优势，有利于我们扩大产品规模。”刘佳告诉36氪。
钧嵌传感2016年5月成立，天使轮由远瞻资本出资。
刘佳表示，钧嵌目前正在计划a轮融资，预计金额为3000~5000万元人民币。钧嵌在宁波近期将会下线生产基地，未来扩大生产是公司融资的目的之一。同时，在电机传感器产品成熟一些后，钧嵌会基于这部分技术的积累，规划其他一些新能源产品，包括压力传感器、adas（高级驾驶辅助系统）传感器等。
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