关于特斯拉电动半自动你需要知道的一切
在典型的特斯拉时尚中，该品牌上周四展示了一款电动半卡车，看起来就像特斯拉的所有努力——时尚、未来主义和可以理解的酷。在许多方面，这辆卡车都从 model 3 中汲取了设计灵感。
首席执行官埃隆马斯克承诺，这辆卡车至少提供半自动驾驶能力。
design the verge 报道称，特斯拉的 semi 侧面覆盖了所有电气部件，包括格栅。前部有一个行李箱，其中包含用于维修的存储和访问点，以及嵌入式门把手。
驾驶室地板下安装了电池组，座椅比 freightliner 和 international 卡车更靠前。驾驶室后面有两个后轴，两侧装有电动机，来自现有的特斯拉车型。这种设计旨在提供低于柴油动力卡车的重心，并提供高速稳定性。
驾驶员后方和右侧有一个乘客座椅，最大限度地增加了驾驶室内的存储和移动空间。目前，没有睡眠区，尽管这可能在未来的计划中。
方向盘的两侧是一个屏幕，如 model 3 所示，尽管卡车的左侧屏幕控制车辆功能和后备箱设置，而右侧屏幕控制导航和收音机。特斯拉曾表示，这些将在未来的车型中更具可配置性。
在外部，有传统的镜子，尽管内部屏幕也通过作为自动驾驶系统一部分的镜子安装的摄像头提供卡车侧面的视图。挡风玻璃底部安装了额外的前置摄像头，特斯拉表示，这将有助于驾驶员适应坐在驾驶室中间。
功能 马斯克承诺这辆卡车的续航里程为 500 英里，尽管早期的报道是 200 或 300 英里。他还声称，这辆卡车在充电半小时后的续航里程为 400 英里。福布斯报道称，这辆卡车以 65 英里/小时的速度行驶约 80，000 磅，提升了 5%。气动阻力系数超越高级跑车，热核防爆挡风玻璃为行业首创。
马斯克声称，这辆卡车将能够行驶大约 100 万英里而不会发生故障。
可用性上周发布的卡车是原型，这意味着最终提供给客户的版本将有所不同。特斯拉预计这款卡车将于 2019 年开始量产和出货，目前已有多家公司进行了预订。
虽然没有关于定价的消息，但马斯克表示，每英里的运营成本应该在 1.26 美元左右。目前的柴油卡车价格为每英里 1.51 美元。维护成本和卡车停机时间预计将低于传统同行，但前期成本无疑会更高，这主要是由于电池成本。
行业反应和影响很难说特斯拉的 semi 会对行业产生什么样的影响，因为它还没有上市，尤其是考虑到 model 3 的问题。福布斯推测，电动卡车有可能降低租赁、保险和维护成本，特别是如果他们提供租赁计划来补偿最初较高的购买成本 。
而且，在一位前卡车司机的文章中， msn澄清说这辆卡车不是公路卡车，最适合长途运输（公司码头之间的路线）。jonathon ramsey 写道：“当马斯克提出比柴油卡车节省 20% 的理由时，他的数据是基于 100 英里的行程——50 英里外，50 英里外。semi 非常适合港口工作，这涉及大量的等待、空转、走走停停的交通以及当地的往返旅行。semi 的第一个版本不会取代成千上万辆卡车，它们在每周行驶 2，000 到 5，000 英里的大型区域或海岸到海岸之间行驶。”
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驾驶室地板下安装了电池组，座椅比 freightliner 和 international 卡车更靠前。驾驶室后面有两个后轴，两侧装有电动机，来自现有的特斯拉车型。这种设计旨在提供低于柴油动力卡车的重心，并提供高速稳定性。
驾驶员后方和右侧有一个乘客座椅，最大限度地增加了驾驶室内的存储和移动空间。目前，没有睡眠区，尽管这可能在未来的计划中。
方向盘的两侧是一个屏幕，如 model 3 所示，尽管卡车的左侧屏幕控制车辆功能和后备箱设置，而右侧屏幕控制导航和收音机。特斯拉曾表示，这些将在未来的车型中更具可配置性。
在外部，有传统的镜子，尽管内部屏幕也通过作为自动驾驶系统一部分的镜子安装的摄像头提供卡车侧面的视图。挡风玻璃底部安装了额外的前置摄像头，特斯拉表示，这将有助于驾驶员适应坐在驾驶室中间。
功能 马斯克承诺这辆卡车的续航里程为 500 英里，尽管早期的报道是 200 或 300 英里。他还声称，这辆卡车在充电半小时后的续航里程为 400 英里。福布斯报道称，这辆卡车以 65 英里/小时的速度行驶约 80，000 磅，提升了 5%。气动阻力系数超越高级跑车，热核防爆挡风玻璃为行业首创。
马斯克声称，这辆卡车将能够行驶大约 100 万英里而不会发生故障。
可用性上周发布的卡车是原型，这意味着最终提供给客户的版本将有所不同。特斯拉预计这款卡车将于 2019 年开始量产和出货，目前已有多家公司进行了预订。
虽然没有关于定价的消息，但马斯克表示，每英里的运营成本应该在 1.26 美元左右。目前的柴油卡车价格为每英里 1.51 美元。维护成本和卡车停机时间预计将低于传统同行，但前期成本无疑会更高，这主要是由于电池成本。
行业反应和影响很难说特斯拉的 semi 会对行业产生什么样的影响，因为它还没有上市，尤其是考虑到 model 3 的问题。福布斯推测，电动卡车有可能降低租赁、保险和维护成本，特别是如果他们提供租赁计划来补偿最初较高的购买成本 。
而且，在一位前卡车司机的文章中， msn澄清说这辆卡车不是公路卡车，最适合长途运输（公司码头之间的路线）。jonathon ramsey 写道：“当马斯克提出比柴油卡车节省 20% 的理由时，他的数据是基于 100 英里的行程——50 英里外，50 英里外。semi 非常适合港口工作，这涉及大量的等待、空转、走走停停的交通以及当地的往返旅行。semi 的第一个版本不会取代成千上万辆卡车，它们在每周行驶 2，000 到 5，000 英里的大型区域或海岸到海岸之间行驶。”
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