百度宣布组建智能汽车公司，吉利将成为战略合作伙伴
1月11日,百度宣布正式组建一家智能汽车公司,而吉利将成为新公司战略合作伙伴。百度表示,双方将基于吉利最新全球领先纯电架构——浩瀚sea,共同打造下一代智能汽车。百度不是唯一一家打算进军造车业的科技厂商,2020年11月,由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车落户浦东新区张江智能园区;滴滴出行发布了与比亚迪合作生产的电动汽车d1;苹果公司也被传出将在2021年9月发布首款电动车apple car……
众多互联网企业缘何能且“跨界”造车业?这得益于新能源汽车的大力发展,更离不开中国近年来在半导体行业的快速增长。2020年可以被视作新能源汽车元年,在行业老大哥特斯拉的带领下,全球都掀起了智能电动汽车的浪潮,国内造车新势力蔚来、理想、小鹏在这波浪潮的带动下股价和业绩节节攀升,没有人再不认可智能电动车的价值。当然,相对于同一个阵营的对手,百度造车更高调,步子迈得也更大。
世界汽车业一直向着“新四化”的方向迈进,即电动化、网联化、智能化、共享化,类似于百度这样的科技企业,他们的ai技术及软件研发能力是他们的筹码,然而,造车过程中的技术落地及产能不足却也是他们不得不面对的难题。中汽协副秘书长近日表示,从2020年12月开始芯片短缺可能对二季度汽车产能产生影响。分析人士表示,如今大多数汽车都至少需应用 40 多种芯片,而高端车型更是多达 150 种,只要有部分缺乏,就会影响生产。
以新能源汽车需要的igbt等功率半导体芯片为例,(igbt 是芯片家族的成员,但它和处理信息或存储数据的芯片是不同的,igbt的主要工作是控制和传输电能,指甲盖大小的芯片组成的 igbt 可以处理 6500w以上的超高电压,igbt 芯片工作时可以在短短1 秒的时间内,实现10万次电流开关动作,从而驱动机车飞速行驶。igbt于新能源汽车而言,就是新能源汽车的“cpu”,堪比计算机的“cpu”。 )不可否认,新能源汽车的发展,给igbt等功率半导体行业带来了巨大的市场机会,也给国内igbt企业提供了一个难得的发展契机。中商产业研究院数据显示,传统汽车中功率半导体在汽车半导体中的用量占比约为21%,但在纯电动新能源汽车中,功率半导体的用量显著增加,占比约达56%。可见,新能源汽车是igbt的主要应用领域之一,也在逐渐成为igbt最大的下游市场。
在产业政策和市场需求的双轮驱动下,车用igbt本土化进程稳步前进,却也困境犹存。由于原本的车用igbt市场大多被国外大厂长期占据,国产igbt厂商不仅在质量上要替代国外厂商,在价格上要更具有优势,才能抢占未来市场。国内igbt厂商积极改进产品设计,并寻求可靠的合作伙伴来提高制造能力。例如比亚迪igbt模块工厂在2015年与igbt核心设备供应商中科同志科技达成初次合作,采用该厂商的先进封装设备,在保证性能的前提下更降低了采购成本,为国产igbt厂商尽快打开市场奠定基础。
在igbt芯片生产过程中,封装测试也是非常重要的一环。中科同志科技研发的igbt专用真空焊接炉,成功把空洞率控制在2%以内,大大提升芯片的散热性能和长期可靠性。
作为国内专业的高真空封装设备企业之一,中科同志科技在真空焊接领域已经获得88项专利,其中发明专利10项。中科同志科技2013年就推出了第一款大型真空共晶炉,实现批量生产大功率器件igbt的可靠焊接,突破了批量生产大功率器件国外设备的技术和市场垄断。中科同志科技真空回流焊v3更被认定为“国家火炬计划产业化示范项目”;2018年,中科同志科技igbt关键设备(晶圆贴片机和真空回流焊)项目获得重大首台套技术装备示范项目立项。这一项项荣誉,都是中科同志人心血的凝聚,也是中国半导体行业前进和发展的标志。
在我国,集成电路作为国家战略性新兴产业,在国内企业的多年努力下,已建立起完整的igbt产业链。例如,比亚迪微电子、中芯国际等芯片生产商,在个别领域已赶超国际水平,中车时代半导体的高压igbt模块已经成功在高铁动车上面批量应用。而中科同志科技这样的核心设备供应商,则保证了igbt核心设备不落人后,不被别人卡脖子。
中国半导体行业的快速发展,是百度等其他科技企业“造车”的另一个契机,而众多像中科同志科技这样的科技类企业的加入,则为整个造车业发力自动驾驶注入强心针,甚至能使中国的智能电车像5g技术一样,领先全球。
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世界汽车业一直向着“新四化”的方向迈进,即电动化、网联化、智能化、共享化,类似于百度这样的科技企业,他们的ai技术及软件研发能力是他们的筹码,然而,造车过程中的技术落地及产能不足却也是他们不得不面对的难题。中汽协副秘书长近日表示,从2020年12月开始芯片短缺可能对二季度汽车产能产生影响。分析人士表示,如今大多数汽车都至少需应用 40 多种芯片,而高端车型更是多达 150 种,只要有部分缺乏,就会影响生产。
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