安科瑞AcrelEMS高速公路微电网能效管理平台
近几年来，随着我国社会经济的快速发展，各层次公路建设里程不断增加，隧道建设数量不断增加。就在这种基建大潮流中。
隧道照明作为公路照明的重要细分领域，也成为照明行业关注的点。
随着人们对照明质量的高度追求，刚刚过去的2020年，隧道照明已经呈现出多样化的功能性应用趋势，为汽车驾驶人员、工程施工提供管理。
前言
双碳数字化能源管理对高速公路来说是个新鲜事。今年的中央经济工作会议提出：将“做好碳达峰、碳中和工作”作为2021年的任务之一，而我国高速公路里程15.5万公里，位居世界前列，对能源的需求与日俱增，碳排放量增速明显。高速公路双碳数字化能源管理，就是利用智慧能源管理系统，将高速公路的所有场景纳入检测范围内，通过准确化管理实现节能耗。
acrelems高速公路微电网能效管理平台与智能照明解决方案智慧点亮隧道
acrel高速公路综合解决方案对高速公路沿线变电站内的高低压配电设备 、 发电机、变压器 、ups、eps 、外场照明 、 隧道内的变压器与照明 、通风及排水等机电设备进行实时分布式监控和集中管理 , 实现无人值守 , 确保高速公路安全畅通 , 提高 自动化管理水平 , 降低机电设备的运行维护成本 。
高速公路综合解决方案包括隧道变电所、服务区变电所、收费站变电所、沿线箱式变电站、互通枢纽等区域的电力综合监控。
4.1 照明开关驱动器
asl220z系列开关驱动器(以下简称模块)，是安科瑞alibus智能照明控制系统的控制模块。该模块和其他模块（诸如智能面板、传感器等）连接到一起，组成一套完整的控制系统，实现大型工程照明系统的智能控制。
该整机作为驱动模块，直接控制负载电源的通断,实现多种控制功能，如：开关功能、电流检测、故障报警、延时功能、场景控制、阈值功能等。
4.2 隧道照明管理与综合能耗分析系统
a）智能照明控制
对隧道的敞开段、入口段、过渡段、基本段、出口段、管廊与逃生通道的照明进行管理，可以实现实时手动控制，定时控制，通过传感器实现自动控制。
b)照明能耗分析
实现隧道照明的能耗数据化、数据可视化、节能指标化
5、总结
目前全国仍有900多个县没有国道覆盖，有18个新增的城镇人口超过20万的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路网相连。根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》，国家高速公路将新建2.5万至3.3万公里。加快绿色交通基础设施建设对我国碳达峰、碳中和战略具有重要意义。
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随着人们对照明质量的高度追求，刚刚过去的2020年，隧道照明已经呈现出多样化的功能性应用趋势，为汽车驾驶人员、工程施工提供管理。
前言
双碳数字化能源管理对高速公路来说是个新鲜事。今年的中央经济工作会议提出：将“做好碳达峰、碳中和工作”作为2021年的任务之一，而我国高速公路里程15.5万公里，位居世界前列，对能源的需求与日俱增，碳排放量增速明显。高速公路双碳数字化能源管理，就是利用智慧能源管理系统，将高速公路的所有场景纳入检测范围内，通过准确化管理实现节能耗。
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a）智能照明控制
对隧道的敞开段、入口段、过渡段、基本段、出口段、管廊与逃生通道的照明进行管理，可以实现实时手动控制，定时控制，通过传感器实现自动控制。
b)照明能耗分析
实现隧道照明的能耗数据化、数据可视化、节能指标化
5、总结
目前全国仍有900多个县没有国道覆盖，有18个新增的城镇人口超过20万的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路网相连。根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》，国家高速公路将新建2.5万至3.3万公里。加快绿色交通基础设施建设对我国碳达峰、碳中和战略具有重要意义。
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