天劲股份强势进军乘用车 并在多方面展开积极布局
拿下新能源物流车三元软包电池装机量冠军宝座，天劲股份开始强势进军新能源乘用车市场。
“公司今年将重点开拓新能源乘用车市场，主要集中在a0级ev汽车以及a00级微型车领域，同时还有几款长续航里程的中高端乘用车。”天劲股份cto王强博士对高工锂电调研团队表示，公司已经和多家乘用车企业达成合作，目前正在配合客户上新车型的公告，下半年将会集中批量供货。
作为行业最具影响力的品牌活动之一，高工锂电供应链巡回调研活动已经走到第七届，今年巡回以华南站为起点，预计耗时2个月，跨越4大区域30+城市，走访国内50+主流动力电池企业。用脚步丈量产业发展，以实地走访感受行业脉搏。
本次巡回获得奥瑞特、唯特高、镭煜科技、新龙浩、今天国际、泰克科技等锂电企业的大力支持。
天劲股份创立于2006年，是一家新能源汽车动力电池智能制造提供商。公示采用软包叠片工艺，材料体系包括三元和磷酸铁锂，是国内领先的软包动力电池企业。
高工产业研究院(ggii)统计显示，2017年我国新能源专用车电池装机总电量约8.42gwh，同比增长165%。其中，天劲股份三元软包装机总量全国排名第二，并拿下了物流车三元软包电池装机量冠军宝座。截止目前，天劲股份的三元软包动力电池/组完成年销售量超过21350套，实现销售额超10亿元。
在新能源物流车领域取得良好成绩之后，天劲股份开始向市场更大的新能源乘用车市场进军，通过产品升级应对补贴退坡和提升市场竞争力。目前已经开始为国金汽车、奇瑞汽车、知豆汽车、合众汽车、北汽银翔等车企的新能源乘用车车型提供电池配套。
王强表示，公司3-4月主要是给客户采用新的方案上乘用车的公告，主要生产供货集中在下半年，配套vda模组的高容量软包电池，预计下半年会给乘用车客户车配套2-3万套动力电池。
根据新补贴方案，系统能量密度达140wh/kg以上的新能源乘用车方可获得1.1倍补贴，续航300公里以下的乘用车补贴金额不同程度下调，因此提升能量密度和续航里程就成为主机厂和电池企业的工作重点。
对此，天劲股份通过改进材料体系和优化pack结构的方式进一步提升公司的能量密度，并推出了vda尺寸的51ah的三元软包电芯、以及新型换电电池，以促进模组标准化，为客户提供统一规格的电芯，进一步提升公司软包电池的竞争力。
目前，天劲股份已有多款动力电池产品进入2018年的推荐目录，其中为国金汽车的新能源乘用车配套的动力电池系统能量密度高达145.9wh/kg，已经开始批量供货。
值得注意的是，除了进军乘用车市场之外，天劲股份也在储能市场和动力电池回收方面展开积极布局。目前已经和一家企业合作布局动力电池回收和梯次利用的项目研究。
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王强表示，公司3-4月主要是给客户采用新的方案上乘用车的公告，主要生产供货集中在下半年，配套vda模组的高容量软包电池，预计下半年会给乘用车客户车配套2-3万套动力电池。
根据新补贴方案，系统能量密度达140wh/kg以上的新能源乘用车方可获得1.1倍补贴，续航300公里以下的乘用车补贴金额不同程度下调，因此提升能量密度和续航里程就成为主机厂和电池企业的工作重点。
对此，天劲股份通过改进材料体系和优化pack结构的方式进一步提升公司的能量密度，并推出了vda尺寸的51ah的三元软包电芯、以及新型换电电池，以促进模组标准化，为客户提供统一规格的电芯，进一步提升公司软包电池的竞争力。
目前，天劲股份已有多款动力电池产品进入2018年的推荐目录，其中为国金汽车的新能源乘用车配套的动力电池系统能量密度高达145.9wh/kg，已经开始批量供货。
值得注意的是，除了进军乘用车市场之外，天劲股份也在储能市场和动力电池回收方面展开积极布局。目前已经和一家企业合作布局动力电池回收和梯次利用的项目研究。
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