通用汽车因半导体短缺延长工厂停工时间
据外媒报道，通用汽车（gm）警告称，由于半导体芯片的持续短缺影响了该公司生产汽车和卡车的能力，工厂可能会长期停工。gm曾在2月初表示，将停产四家主要制造工厂的生产线，另外还警告称，硅短缺的累积影响可能会导致今年的盈利减少20亿美元。
然而正如许多业内人士所预测的那样，仅靠延迟还不足以安然度过这场风暴。今日，gm表示，墨西哥san luis potosi工厂的停工时间将持续到2021年3月底；对于位于堪萨斯州费尔法克斯和加拿大cami的工厂其停产时间将至少延迟至4月中旬。
与此同时，gm在巴西的gravatai工厂预计也将停工。这家汽车公司证实，这项工作将在4月和5月进行。gm预计，长期关闭工厂不会对盈利造成额外打击。
受影响的这些地点并非意外。gm一直将剩余的供应集中在需求和利润最高的业务领域，尤其是全尺寸卡车和suv。gm今日指出：“gm没有因为短缺而在任何卡车工厂停机或减少班次。我们将继续跟我们的供应基地密切合作进而为我们供应商的半导体需求找到解决方案并减轻对通用汽车的影响。”
比如在cami，加拿大工人生产雪佛兰equinox，而在费尔法克斯，那里的工人负责生产雪佛兰malibu和凯迪拉克xt4。圣路易斯波托西的工厂生产equinox、雪佛兰onix和gmc terrain。在巴西的gravatai则是onix和雪佛兰prisma。
尽管gm可能乐观地认为，它能“尽可能多地弥补这些工厂的生产损失”，并且半导体短缺应会在2021年下半年得到缓解，但并非所有人都这么有信心。其它汽车制造商如最近几个月完成合并的psa和fca集团--stellantis--就发出警告--芯片短缺可能会持续到21世纪第二季度。stellantis尚未表明可能出现的财政打击。
看起来福特比其他公司更悲观。该公司预计，等到2021年，其利润可能会受到25亿美元的冲击，甚至其最畅销的f-150皮卡也会受到影响。
现在对于车商来说挑战的部分原因在于现代汽车越来越多的技术性以及运行这些新功能所需的相应芯片数量的增加。比如今年2月，gm的雪佛兰宣布推出一款新的全电动跨界车--2022款bolt euv，据悉这款车将首次配备解放双手的驾驶辅助系统。
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