大众汽车认证恩智浦Mantis CAN收发器 实现整车网络免装扼流线圈
中国上海，2014年2月12日— 凭借其在车载网络（ivn）领域的业界领先地位，恩智浦半导体（纳斯达克代码：nxpi）今天宣布大众汽车已经批准将mantis™用于其免安装共模扼流圈的车载系统，从而显著降低应用系统成本。
随着越来越多的功能融入汽车，现代车载网络的性能对汽车安全和可靠操作而言变得越来越重要，电磁辐射和抗电磁辐射干扰成为操控系统的关键参数。汽车制造商制定了严格的规范，所有收发器必须符合该规范才能批准用于其整车系统。过去，满足应用中的性能要求一直需要使用共模扼流圈，使得每个模块需要额外花费约10-15美分。
恩智浦的全新mantis hs-can收发器已经证明其满足当今的emc要求而无需共模扼流圈。该收发器的性能已经达到大众汽车所要求的水平，即：可以成功去除上述额外滤波元件但仍满足公司的严格要求。这不仅降低了应用成本，同时也减少了模块空间，并实现了更大的设计灵活性。
这一声明标志着自从采纳严格的emc要求以来（包括2012年修订版1.3版本的《汽车应用中的lin、can和flexray接口的硬件要求——奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众》），德国汽车制造商首次批准can收发器用于免装共模扼流圈的车载系统。
大众汽车物理层专家carsten schanze表示：“大众坚持行业最严格的emc要求，这是确保车载网络内模块可靠通信的关键性能标准。与其它主要德国汽车制造商一样，我们制造的汽车内只采用符合这些要求的器件。批准恩智浦的mantis收发器之前，我们进行了长期测试。mantis收发器是首款性能可以支持在我们的车载网络中免装扼流圈的器件，甚至可以用来定义免装扼流圈车载网络的芯片需求。”
恩智浦半导体车载网络业务副总裁兼总经理toni versluijs表示：“大众汽车批准在其车载系统中采用免装共模扼流圈的mantis是一个真正的里程碑事件，凭借该产品，恩智浦已经表明，公司能够为我们的客户和汽车制造商提供卓越emc性能的产品，并将其转化为真正的bom成本节省。”
所有mantis系列产品均由位于荷兰和新加坡的双晶圆厂同时供应，基于双晶圆厂策略，恩智浦可以建立灵活、高产和可靠的产品供应。。mantis系列产品已于2013年8月发布。
功能
· 完全符合iso-11898-2和iso-11898-5标准（仅tja1044t和tja1044gt）的收发器
· icn8奈梅亨和ssmc新加坡共同供应
· can引脚上的最大电压：±42 v
· 总线引脚上6kv的esd处理能力（iec -61004-2和hbm）
· 完全符合2012年修订版1.3《汽车应用中的lin、can和flexray接口的硬件要求——奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众》的要求
· 适用于500 kbps的无扼流圈操作。
· 逻辑电平兼容3.3 v和5 v微控制器
· 待机电流（tja1044t和tja1044gt）：10 µa（典型值）
· 完全符合汽车aec-q100规范
· 采用so8封装
关于恩智浦半导体
恩智浦半导体nxp semiconductors n.v. （nasdaq： nxpi） 致力于为智能世界提供安全互联的解决方案。基于高性能混合信号的专业性，恩智浦在汽车、智能识别和移动行业，以及无线基础设施、照明、医疗、工业、个人消费电子和计算等应用领域不断创新。公司在全球逾25个国家都设有业务执行机构，2012年公司营业额达到43.6亿美元。
广凌科技丨校园视频监控联网平台，都有哪些特点？
边缘计算盒子在高空抛物上的应用
HDMI音频功能解析
无人机电池使用的小经验，避免陷入使用误区
CHA3397-QDG中等功率放大器UMS
大众汽车认证恩智浦Mantis CAN收发器 实现整车网络免装扼流线圈
软包锂电池与锂电池包及铝壳锂电池的区别在哪里？
昊芯闻丨中科昊芯获批设立“博士后科研工作站”，助推高新技术产学研深度融合
经过足够的训练,AI导航能否实现高精度定位导航?
天赐材料H1净利润同比预增5倍
俄罗斯武装版“猎户座”无人机亮相，长航时察打一体机
OPPO宣布首款自研芯片即将发布
基于ZigBee&云平台的物联网工业设备监控方案
中关村论坛发布20项重大科技成果
为什么手机卡要越变越小呢？
为什么索尼不放弃手机
鼎桥推出一系列模组新产品系列,进一步赋能行业数字化转型
嘉洋科技携手华为推出油田生产安全风险智能识别系统
智能传感器技术可帮助提高安全防护水平
迷你振荡器样本
随着越来越多的功能融入汽车，现代车载网络的性能对汽车安全和可靠操作而言变得越来越重要，电磁辐射和抗电磁辐射干扰成为操控系统的关键参数。汽车制造商制定了严格的规范，所有收发器必须符合该规范才能批准用于其整车系统。过去，满足应用中的性能要求一直需要使用共模扼流圈，使得每个模块需要额外花费约10-15美分。
恩智浦的全新mantis hs-can收发器已经证明其满足当今的emc要求而无需共模扼流圈。该收发器的性能已经达到大众汽车所要求的水平，即：可以成功去除上述额外滤波元件但仍满足公司的严格要求。这不仅降低了应用成本，同时也减少了模块空间，并实现了更大的设计灵活性。
这一声明标志着自从采纳严格的emc要求以来（包括2012年修订版1.3版本的《汽车应用中的lin、can和flexray接口的硬件要求——奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众》），德国汽车制造商首次批准can收发器用于免装共模扼流圈的车载系统。
大众汽车物理层专家carsten schanze表示：“大众坚持行业最严格的emc要求，这是确保车载网络内模块可靠通信的关键性能标准。与其它主要德国汽车制造商一样，我们制造的汽车内只采用符合这些要求的器件。批准恩智浦的mantis收发器之前，我们进行了长期测试。mantis收发器是首款性能可以支持在我们的车载网络中免装扼流圈的器件，甚至可以用来定义免装扼流圈车载网络的芯片需求。”
恩智浦半导体车载网络业务副总裁兼总经理toni versluijs表示：“大众汽车批准在其车载系统中采用免装共模扼流圈的mantis是一个真正的里程碑事件，凭借该产品，恩智浦已经表明，公司能够为我们的客户和汽车制造商提供卓越emc性能的产品，并将其转化为真正的bom成本节省。”
所有mantis系列产品均由位于荷兰和新加坡的双晶圆厂同时供应，基于双晶圆厂策略，恩智浦可以建立灵活、高产和可靠的产品供应。。mantis系列产品已于2013年8月发布。
功能
· 完全符合iso-11898-2和iso-11898-5标准（仅tja1044t和tja1044gt）的收发器
· icn8奈梅亨和ssmc新加坡共同供应
· can引脚上的最大电压：±42 v
· 总线引脚上6kv的esd处理能力（iec -61004-2和hbm）
· 完全符合2012年修订版1.3《汽车应用中的lin、can和flexray接口的硬件要求——奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众》的要求
· 适用于500 kbps的无扼流圈操作。
· 逻辑电平兼容3.3 v和5 v微控制器
· 待机电流（tja1044t和tja1044gt）：10 µa（典型值）
· 完全符合汽车aec-q100规范
· 采用so8封装
关于恩智浦半导体
恩智浦半导体nxp semiconductors n.v. （nasdaq： nxpi） 致力于为智能世界提供安全互联的解决方案。基于高性能混合信号的专业性，恩智浦在汽车、智能识别和移动行业，以及无线基础设施、照明、医疗、工业、个人消费电子和计算等应用领域不断创新。公司在全球逾25个国家都设有业务执行机构，2012年公司营业额达到43.6亿美元。
广凌科技丨校园视频监控联网平台，都有哪些特点？
边缘计算盒子在高空抛物上的应用
HDMI音频功能解析
无人机电池使用的小经验，避免陷入使用误区
CHA3397-QDG中等功率放大器UMS
大众汽车认证恩智浦Mantis CAN收发器 实现整车网络免装扼流线圈
软包锂电池与锂电池包及铝壳锂电池的区别在哪里？
昊芯闻丨中科昊芯获批设立“博士后科研工作站”，助推高新技术产学研深度融合
经过足够的训练,AI导航能否实现高精度定位导航?
天赐材料H1净利润同比预增5倍
俄罗斯武装版“猎户座”无人机亮相，长航时察打一体机
OPPO宣布首款自研芯片即将发布
基于ZigBee&云平台的物联网工业设备监控方案
中关村论坛发布20项重大科技成果
为什么手机卡要越变越小呢？
为什么索尼不放弃手机
鼎桥推出一系列模组新产品系列,进一步赋能行业数字化转型
嘉洋科技携手华为推出油田生产安全风险智能识别系统
智能传感器技术可帮助提高安全防护水平
迷你振荡器样本