Polestar 2车机系统曝光，一场探索彩蛋的funny之旅
我们通过手机把玩了一下polestar未来的车机系统。
随着polestar 1的亮相，这个来自沃尔沃旗下独立的电动高性能汽车品牌polestar（北极星）似乎也变得不再那么神秘。而前不久曝光的一张polestar 2的局部图又将这家车企炒了一把，只因它将特斯拉model 3定为了自己的直接竞争对手。
似乎觉得一张预告图造成的音浪还不够，polestar最近又将polestar 2搭载的最新的娱乐信息系统推到了网上，供用户体验。
玩了一天，总结出关于该系统以下几点，并试图推断新车未来的配置（需说明，这只是连beta版本都算不上的一个app，后续产品还会继续更新，以下分析仅作参考）：
polestar 2的最新娱乐信息系统在软件方面以谷歌的安卓为基础架设，眼下呈现的状态，可能在硬件层面偏保守（也有为了保密保持低调的可能）；
ui设计简洁，层次分明，功能区逻辑清晰；主页面四个默认应用设计的非常大，方便驾驶员盲操作，有效的降低风险；没有设置一个传统的,只有一个键，也能降低误操作的几率，使用起来也很方便。
可以支持l2.5级别的自动驾驶；
polestar预设的未来出行是让汽车去适应用户，通过手机为媒介，更好地连接人车生活。
以下就以上四点进一步展开
1、软件大跃进，硬件不确定
首先说明，该最新的娱乐信息系统是沃尔沃和谷歌基于安卓底层架构联合开发的，整个ui设计与传统的安卓手机非常相似（下拉菜单操作、功能去模块化等），并且内嵌了包括spotify、play books等诸多谷歌的应用服务。此外，由于谷歌服务是在安卓底层运行的，所以苹果用户也不用担心不兼容的问题。
该系统的主界面
为什么说硬件不确定呢？
我无意中发现将手机屏幕横过来会出现下图的提示，这是否说明polestar 2的中控屏设计会有什么创造性的突破？
如果还是沿用沃尔沃的9英寸显示屏，对于一个高性能纯电动高端品牌来说，这可能会是被人诟病的一个原因。毕竟，特斯拉的超大屏，比亚迪的旋转中控看起来都更加具有科技。
将你的设备调为竖屏来体验polestar 2 hmi
2、ui设计比国内车机更加简洁、有逻辑
具体到polestar 2的交互设计方面，车云菌认为是要点赞的。
其一，polestar 2人机交互主界面设计有四个默认应用（谷歌导航、个人助理、手机映射、音乐），该功能区触控面积非常大，这样设计可以很大程度上减少驾驶员在进行盲操作时的误操作，避免驾驶员将过多的精力集中在车机上。不过，车云菌在手机操作时没有得到类似振动的触摸回馈，这可能会影响车机对触控的回馈效果，我们到时候可以看看实车上是否会有进化？
其二，该车机系统没有设置传统安卓式的，车云菌认为，这样设计不仅能够减少误操作的概率，也使整体ui看起来更加整洁。
此外，该系统对于各个功能模块的划分也非常简洁，操作起来也更具逻辑性。不知道大家有没有体验过国内一些车机的多媒体管理，不但app冗杂，一个听歌的就集成了好几个app，而且手机蓝牙、fm等类似听歌类功能的划分逻辑性混乱。
3、polestar 2可能具备l2.5级自动驾驶
在辅助驾驶设置这一块，可以发现很多辅助驾驶功能的开关设置，比如，转弯辅助、车道保持、超速预警、距离警示、盲点检测以及防碰撞系统等。所以可以初步判断，polestar 2将具备最低l2.5级的自动驾驶。
顺便一提，polestar 2提供三种方向盘的调节模式，分别是软、中、硬三个级别。还有三种自动紧急制动的三种模式（关闭，中等，高），以及esc电子稳定系统的开关，自动跟车的开关。值得一提的是，在这个app上车云菌没有看到关键得驾驶模式得设置，可能是polestar会给我们一个性能上的惊喜（就像特斯拉的狂暴模式）？
4、polestar人车生活的链接
在个人账户管理部分，polestar做出了一项创新。它把手机作为用户与polestar 2之间的媒介，使得车机能够去适应用户，而不是用户去适应车机。
在polestar预设的场景中：当polestar 2检测到用户的手机接近时，将自动唤醒其车机系统，在显示一些基础信息（通知、剩余电量、里程等）的同时，还能够根据该用户的操作习惯去改变用户交互界面的功能排布。当用户进入驾驶舱内坐下，座椅中的传感器则向车机发送信号，进一步唤醒车内的所有功能。最后，无需一键点火按钮，用户只需要踩住刹车，挂到d档即可启动发动机，从而实现了真正的“上车即走”。
不过，还是那个老生常谈的问题——安全，在这个场景中，手机就如同人的身份证一般，非常敏感。在这方面polestar将提供什么好的解决方案，我们拭目以待。
此外，从该app上我还发现，
1、polestar 2的空调将提供分区模式；
2、提供方向盘加热，前面两个座椅的通风、加热功能。
四个彩蛋
1、spacewar
在这个app里，polestar准备了一个spacewar的彩蛋游戏，就藏在了那个不起眼的的图标里。《spacewar》是世界上第一款真正意义上、可娱乐性质的电子双人射击游戏。看着spacewar的出现，真是一下子将记忆拉回了小霸王的那个年代，也让我萌生了“头号玩家”找彩蛋的想法。
2、非常有趣的导航
从上图可以看出，这位亲切的polestar hq(译为polestar总部)先生，称呼我为舰长，并且要把我带到2光年以外的地方。amazing...不得不说，polestar这个脑洞真够大的，难道它要带我去北极看星星吗？
还是说polestar跟特斯拉一样，也有冲出地球的想法？没准我们哪天也能看到polestar 2驶向太空了呢。
3、gothenburg
在主页面谷歌导航默认的定位是gothenburg——瑞典第二大城市，哥德堡。2018年，polestar将它新的全球总部搬到了这里。
polestar新的全球总部
此外，gothenburg还有另一个寓意。我们都知道polestar是沃尔沃旗下独立出来的一个高性能品牌，其实polestar的前身是一个名为flash engineering的车队，而这个车队的老家就在瑞典。flash engineering成立于1996年，它是一只车队，也是一家汽车改装厂商。在2015年，沃尔沃正式将polestar收购。
4、music
让车云菌没想到的是，这个app里内置的六首音乐竟然都能听，而且还都是spotify上的付费歌曲，在qq音乐上面可是搜不到的。至于这里还藏着什么秘密，为什么选的这六首歌曲，车云菌就没有探寻到了。
小结
跟沃尔沃老的系统相比，这套新的系统在软件部分的改变可以说是翻天覆地了。但是，如果还是沿用9英寸的屏幕，对于polestar来说确实有些不够；跟其他类似的系统相比，车云菌认为，在交互设计方面，国内的车机系统有可以向该系统学习的地方，比如常用功能“大按钮”、取消的设计都值得借鉴学习。
当然，在这套系统上车云菌还是能够看到polestar把手机功能一味堆砌到车机的思路。就目前来说，这是受客观条件所限制的，但这一定不是最好的解决方案，因为使用手机和使用车机的场景从根本上就是不同的。其次，在未来场景化模式中，polestar目前的创新也需要进一步深入人心。
不过，该最新的系统能够通过polestar 2首发，也能够看出沃尔沃对于该系统的重视。而这也仅仅只是在app上能够看到的，等到日内玩车展polestar 2正式亮相，相信我们能够看到一个更加完善的娱乐信息系统。
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似乎觉得一张预告图造成的音浪还不够，polestar最近又将polestar 2搭载的最新的娱乐信息系统推到了网上，供用户体验。
玩了一天，总结出关于该系统以下几点，并试图推断新车未来的配置（需说明，这只是连beta版本都算不上的一个app，后续产品还会继续更新，以下分析仅作参考）：
polestar 2的最新娱乐信息系统在软件方面以谷歌的安卓为基础架设，眼下呈现的状态，可能在硬件层面偏保守（也有为了保密保持低调的可能）；
ui设计简洁，层次分明，功能区逻辑清晰；主页面四个默认应用设计的非常大，方便驾驶员盲操作，有效的降低风险；没有设置一个传统的,只有一个键，也能降低误操作的几率，使用起来也很方便。
可以支持l2.5级别的自动驾驶；
polestar预设的未来出行是让汽车去适应用户，通过手机为媒介，更好地连接人车生活。
以下就以上四点进一步展开
1、软件大跃进，硬件不确定
首先说明，该最新的娱乐信息系统是沃尔沃和谷歌基于安卓底层架构联合开发的，整个ui设计与传统的安卓手机非常相似（下拉菜单操作、功能去模块化等），并且内嵌了包括spotify、play books等诸多谷歌的应用服务。此外，由于谷歌服务是在安卓底层运行的，所以苹果用户也不用担心不兼容的问题。
该系统的主界面
为什么说硬件不确定呢？
我无意中发现将手机屏幕横过来会出现下图的提示，这是否说明polestar 2的中控屏设计会有什么创造性的突破？
如果还是沿用沃尔沃的9英寸显示屏，对于一个高性能纯电动高端品牌来说，这可能会是被人诟病的一个原因。毕竟，特斯拉的超大屏，比亚迪的旋转中控看起来都更加具有科技。
将你的设备调为竖屏来体验polestar 2 hmi
2、ui设计比国内车机更加简洁、有逻辑
具体到polestar 2的交互设计方面，车云菌认为是要点赞的。
其一，polestar 2人机交互主界面设计有四个默认应用（谷歌导航、个人助理、手机映射、音乐），该功能区触控面积非常大，这样设计可以很大程度上减少驾驶员在进行盲操作时的误操作，避免驾驶员将过多的精力集中在车机上。不过，车云菌在手机操作时没有得到类似振动的触摸回馈，这可能会影响车机对触控的回馈效果，我们到时候可以看看实车上是否会有进化？
其二，该车机系统没有设置传统安卓式的，车云菌认为，这样设计不仅能够减少误操作的概率，也使整体ui看起来更加整洁。
此外，该系统对于各个功能模块的划分也非常简洁，操作起来也更具逻辑性。不知道大家有没有体验过国内一些车机的多媒体管理，不但app冗杂，一个听歌的就集成了好几个app，而且手机蓝牙、fm等类似听歌类功能的划分逻辑性混乱。
3、polestar 2可能具备l2.5级自动驾驶
在辅助驾驶设置这一块，可以发现很多辅助驾驶功能的开关设置，比如，转弯辅助、车道保持、超速预警、距离警示、盲点检测以及防碰撞系统等。所以可以初步判断，polestar 2将具备最低l2.5级的自动驾驶。
顺便一提，polestar 2提供三种方向盘的调节模式，分别是软、中、硬三个级别。还有三种自动紧急制动的三种模式（关闭，中等，高），以及esc电子稳定系统的开关，自动跟车的开关。值得一提的是，在这个app上车云菌没有看到关键得驾驶模式得设置，可能是polestar会给我们一个性能上的惊喜（就像特斯拉的狂暴模式）？
4、polestar人车生活的链接
在个人账户管理部分，polestar做出了一项创新。它把手机作为用户与polestar 2之间的媒介，使得车机能够去适应用户，而不是用户去适应车机。
在polestar预设的场景中：当polestar 2检测到用户的手机接近时，将自动唤醒其车机系统，在显示一些基础信息（通知、剩余电量、里程等）的同时，还能够根据该用户的操作习惯去改变用户交互界面的功能排布。当用户进入驾驶舱内坐下，座椅中的传感器则向车机发送信号，进一步唤醒车内的所有功能。最后，无需一键点火按钮，用户只需要踩住刹车，挂到d档即可启动发动机，从而实现了真正的“上车即走”。
不过，还是那个老生常谈的问题——安全，在这个场景中，手机就如同人的身份证一般，非常敏感。在这方面polestar将提供什么好的解决方案，我们拭目以待。
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1、polestar 2的空调将提供分区模式；
2、提供方向盘加热，前面两个座椅的通风、加热功能。
四个彩蛋
1、spacewar
在这个app里，polestar准备了一个spacewar的彩蛋游戏，就藏在了那个不起眼的的图标里。《spacewar》是世界上第一款真正意义上、可娱乐性质的电子双人射击游戏。看着spacewar的出现，真是一下子将记忆拉回了小霸王的那个年代，也让我萌生了“头号玩家”找彩蛋的想法。
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3、gothenburg
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4、music
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小结
跟沃尔沃老的系统相比，这套新的系统在软件部分的改变可以说是翻天覆地了。但是，如果还是沿用9英寸的屏幕，对于polestar来说确实有些不够；跟其他类似的系统相比，车云菌认为，在交互设计方面，国内的车机系统有可以向该系统学习的地方，比如常用功能“大按钮”、取消的设计都值得借鉴学习。
当然，在这套系统上车云菌还是能够看到polestar把手机功能一味堆砌到车机的思路。就目前来说，这是受客观条件所限制的，但这一定不是最好的解决方案，因为使用手机和使用车机的场景从根本上就是不同的。其次，在未来场景化模式中，polestar目前的创新也需要进一步深入人心。
不过，该最新的系统能够通过polestar 2首发，也能够看出沃尔沃对于该系统的重视。而这也仅仅只是在app上能够看到的，等到日内玩车展polestar 2正式亮相，相信我们能够看到一个更加完善的娱乐信息系统。
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