锂电的大小兼顾和产能使用
为什么原有在小电池领域的巨头做事情会束手束脚？这个特指现在状态的sdi
在未来的市场里面，大小电池（我们把1ah、10ah、50ah乃至更大的100ah，做个分类可以分清楚不同市场的需求量）之间未来是否在四大主材方面，规模效应方面，和预期市场方面会使得此消彼长。
1）消费类市场
小容量锂电主要是指数码消费类使用的电芯，还有一部分用于电动汽车的圆柱电池，如下所示，由于特斯拉巨大贡献，全球大约做了近50亿只电芯。
备注：按照4416只估算，14.5万台model3 需要6.44亿只21700，按照7500只，9.9万台model s/x需要7.45亿只18650电芯，我们可以看到松下在努力把圆柱电芯应用于电动汽车的时候，也把其他市场给放弃了，三星sdi在电动工具和工业需求中，在很有竞争力的价格之后，在这个领域赚了不少钱
在三星的q1 2019 earnings calll里面
small-sized battery division. in q1, small-sized battery revenue was similar to the previous quarter.
cylindrical battery sales increased, thanks to strong non-it demand such as power tools, e-bikes and cleaners
polymer battery sales also grew qoq with the launch of new flagship products
prismatic battery sales decreased due to weaker upstream demand
目前来看各类电子设备，还有中国的电动自行车的锂电化，对小型锂电的需求是持续的，sdi目前主要是以分散需求和保利润率的方式来思考问题，在产能这块往圆柱倾斜比较厉害。
这里牵涉到主要的几个电池企业的战略选择：
byd在选择大电池和小电池的时候，无疑是押宝在lfp的大的动力电芯，形成了目前的局面
atl，是通过和catl分家的方式，把重心分两家运营
松下：主要以相似的产线，围绕特斯拉打造动力电池的圆柱电芯要求，但是在方壳电芯方面由于需求不足，目前是围绕丰田来构造一套供应体系
lg：lg的软包、圆柱其实都有的，在这一轮资本投入的时候，比sdi要在动力方面注入更多的资源，当然结果也更好一些；但是面临的是在大型的软包电池只有往电动汽车和储能两个出口
国内的其他几个样板如bak、力神，这里就不多说了，小电池做的多，对动力电池的做法也是个牵绊
备注：小型锂电在3c里面应用，avicenine的预测是45亿只，对比2018年的实际数据要少一些，因此估算下实际可能突破60亿只，但是随着手机的见顶，这个数据也上不去
昨天已经聊起，sk创新这样快速拉起产能，这些大容量的电芯未来往哪里走呢？
avicenne把全球动力电池的增量需求，主要是分析来自中国的乘用车和商用车，与之相比全球其他地区的动力电池需求大概是这个1/3，而工业应用（各类工具+ess）全部加上也就是和消费类的相比拟
小结：我现在拆来拆去就是一个想法，我们是否会根据能源安全的考虑，继续强推bev战略，这个会是动力电池扩产规模的唯一消化点，整个发展是否准备好，是根据动力电池的价格和安全性来的。而电池企业本身对冲这个风险，大电池一部分往储能用是比较好的法子。在需求增量如电动自行车领域，小的软包和圆柱都是可以以一个非常低的价格来做的。
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lg：lg的软包、圆柱其实都有的，在这一轮资本投入的时候，比sdi要在动力方面注入更多的资源，当然结果也更好一些；但是面临的是在大型的软包电池只有往电动汽车和储能两个出口
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备注：小型锂电在3c里面应用，avicenine的预测是45亿只，对比2018年的实际数据要少一些，因此估算下实际可能突破60亿只，但是随着手机的见顶，这个数据也上不去
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小结：我现在拆来拆去就是一个想法，我们是否会根据能源安全的考虑，继续强推bev战略，这个会是动力电池扩产规模的唯一消化点，整个发展是否准备好，是根据动力电池的价格和安全性来的。而电池企业本身对冲这个风险，大电池一部分往储能用是比较好的法子。在需求增量如电动自行车领域，小的软包和圆柱都是可以以一个非常低的价格来做的。
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