无排放多用途车和专用车
立即使用通用车辆充电接口进行更改
车队正在发生的机动性转型为多功能车、客运和交通运输行业的决策者带来了众多挑战。鉴于环保区形式的要求和平衡 co 2排放的需要，从内燃机到电池电力驱动系统的转变是不可避免的。这就是 phoenix contact 的通用汽车充电插座可以提供帮助的地方（图 1）。
尽管机动私人交通工具占道路交通的很大一部分，但在涉及电气化时，绝不能忽视各种不同的多用途和专用车辆。
成为零排放
鉴于日益严重的环境和气候问题，带有内燃机的传统车辆的存量仍在增长，越来越引起公众的兴趣和普遍的批评。因此，电气化将在未来几年和几十年增加——在当地公共交通、全球货物运输、城市和市政服务车辆的使用、农业、采矿和许多其他领域。鉴于基于《巴黎气候协定》的雄心勃勃的全球政策目标，所有运输都将逐步实现零排放，鉴于欧盟的绿色协议，一些国家已经对上述公用事业应用领域设定了严格的限制和专用车辆。不可避免地，必须大幅降低传统内燃机在汽车市场总量中的份额。因此，无论是大型还是小型系列的多用途和专用车辆制造商都将相应地转换或重新设计他们的车辆。
充电基础设施和充电标准
想要在车队中使用零排放电力公司或专用车辆的车主和运营商面临着挑战：他们需要调整基础设施并在他们的停车场安装充电站。这在商业环境中相对简单。与私人安装相比的优势是显而易见的。有更多空间可用于安装充电基础设施，直接并网可以更轻松地扩展并网以实现更高的功率传输，并且通常可以将连接集成到您的能源供应中——例如现有的光伏系统或风力涡轮机发电机——安装。
已经为汽车充电制定了各种标准。使用直流 (dc) 充电可以在短时间内传输高水平的功率。此外，触点和电缆横截面比传统交流 (ac) 连接系统的更大。因此，可以通过非冷却直流充电传输高达 250kw 的充电功率。因此，直流充电通常被称为快速充电。结合集成冷却，可实现高达 500kw 的充电功率，符合相关标准。这被称为超快速充电或高功率充电 (hpc)。
对于直流充电，领先的汽车制造商推荐组合充电系统，简称 ccs。该系统使用单个车辆充电接口（也称为充电插座）实现交流和直流充电，并在北美（类型 1）和欧洲（类型 2）使用。充电标准被汽车行业和充电基础设施提供商用于相关市场。既定的 ccs 标准在实用和实用方面也是最先进的，适用于公用事业和专用车辆的快速充电。
公用事业车和专用车的快速充电
凭借其全新的 ccs 车辆充电插座，菲尼克斯电气现在可提供已根据充电技术领域的汽车标准进行测试的高性能组件。这些组件可供专门从事多用途和专用车辆、电动或混合动力汽车、摩托车和休闲车改装的制造商和公司使用。直流快速充电一直到高功率充电现在也可以在车辆端实现（图 2）。
图2：全球方式：ccs汽车充电插座以ccs 1类标准服务于北美市场和部分亚洲市场，而ccs 2类标准覆盖欧洲市场——该标准在世界其他地区也得到认可. （来源：菲尼克斯电气）
直到最近，组合充电系统才支持在车辆端提供高达 200a 的充电电流。全球电动汽车市场——从电动汽车司机到充电基础设施的制造商和运营商再到汽车行业——需要相当高的充电电流和充电额定功率。对于实际练习场，所有市场参与者都希望接受几分钟的充电时间。只有当充电时间与通常在燃油泵上花费的时间相当时，最终用户才能接受充电时间。
无论在商业上使用专用车辆或多用途车辆，还必须将停机时间降至最低，因为只有通过车辆的最佳利用才能实现高效和经济的使用。phoenix contact 的新型 ccs 充电插座能够以更高的充电电流充电直至大功率充电，从而满足市场需求（图 3）。
图 3：phoenix contact ccs 充电插座支持更高的充电电流直至高功率充电。（来源：菲尼克斯电气）
巧妙的车载充电口设计
高达 95mm² 的直流电缆横截面允许高达 500a 的临时充电电流。电源触点和高压 (hv) 电缆之间的巧妙连接技术最大限度地减少了连接系统的发热。集成温度传感器技术可快速准确地评估直流电源触点的温度。在那里测得的温度用作动态调节车辆所需充电电流的基础。
hpc 充电基础设施专为连续运行而设计，这就是它主动冷却的原因。而车辆的充电接口在车辆使用过程中会在几个小时内冷却下来，因此在下一次充电过程开始之前它已经很冷了。这意味着车辆侧的电源触点和高压电缆没有主动冷却。相反，动态充电配置文件用于为车辆电池充电。充电过程通常以高充电电流开始，然后逐渐减小。高充电功率意味着汽车电池几乎可以在几分钟内充满电。
由于巧妙的密封理念，充电插座的所有内部带电部件均获得全面的 ip67 保护。充电插座的正面还具有 ip6k6k/ip6k9k 防护等级——从而有效防止水通过配合面进入。
车载充电口的外形尺寸和螺纹连接几何结构使其极为紧凑，ccs type 1标准和ccs type 2标准在这方面的设计完全相同。这意味着制造商和转换专家可以在其车辆中为全球使用的充电插座规划相同的安装空间（图 4）。phoenix contact 的新型 ccs 充电插座已预先组装好，可直接集成到车辆的高压电源中。除了集成温度传感器技术的车辆充电接口外，供货范围还包括锁定执行器、连接的高压和低压电缆以及覆盖配合面的防尘盖。
图 4：安装充电插座的相同安装空间：ccs 1 型和 ccs 2 型车辆充电插座的外部尺寸和螺纹连接几何形状相同。（来源：菲尼克斯电气）
概括
phoenix contact 用于电动或混合动力汽车的 ccs 充电插座具有以下优势：
通过集成温度传感器技术在每个电源触点处持续精确地监测准确的触点温度
临时充电电流高达 500a 的快速充电
由于电缆横截面和锁定执行器的种类繁多，可针对各种应用进行配置
ccs 1 型和 ccs 2 型充电接口：相同的安装空间、螺纹连接点和外轮廓尺寸
安全，因为巧妙的密封系统
根据 iatf 16949 汽车标准和 iso 9001 开发和生产
phoenix contact 的通用汽车充电接口提供经过汽车标准测试的高性能充电接口，可满足专门从事纯电动或混合动力汽车、摩托车和休闲车改装的制造商和公司的需求作为所有应用领域的多用途和专用车辆。这些车辆类型现在也可以受益于快速充电，得益于众多功能，快速充电可以安全可靠地进行。
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尽管机动私人交通工具占道路交通的很大一部分，但在涉及电气化时，绝不能忽视各种不同的多用途和专用车辆。
成为零排放
鉴于日益严重的环境和气候问题，带有内燃机的传统车辆的存量仍在增长，越来越引起公众的兴趣和普遍的批评。因此，电气化将在未来几年和几十年增加——在当地公共交通、全球货物运输、城市和市政服务车辆的使用、农业、采矿和许多其他领域。鉴于基于《巴黎气候协定》的雄心勃勃的全球政策目标，所有运输都将逐步实现零排放，鉴于欧盟的绿色协议，一些国家已经对上述公用事业应用领域设定了严格的限制和专用车辆。不可避免地，必须大幅降低传统内燃机在汽车市场总量中的份额。因此，无论是大型还是小型系列的多用途和专用车辆制造商都将相应地转换或重新设计他们的车辆。
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对于直流充电，领先的汽车制造商推荐组合充电系统，简称 ccs。该系统使用单个车辆充电接口（也称为充电插座）实现交流和直流充电，并在北美（类型 1）和欧洲（类型 2）使用。充电标准被汽车行业和充电基础设施提供商用于相关市场。既定的 ccs 标准在实用和实用方面也是最先进的，适用于公用事业和专用车辆的快速充电。
公用事业车和专用车的快速充电
凭借其全新的 ccs 车辆充电插座，菲尼克斯电气现在可提供已根据充电技术领域的汽车标准进行测试的高性能组件。这些组件可供专门从事多用途和专用车辆、电动或混合动力汽车、摩托车和休闲车改装的制造商和公司使用。直流快速充电一直到高功率充电现在也可以在车辆端实现（图 2）。
图2：全球方式：ccs汽车充电插座以ccs 1类标准服务于北美市场和部分亚洲市场，而ccs 2类标准覆盖欧洲市场——该标准在世界其他地区也得到认可. （来源：菲尼克斯电气）
直到最近，组合充电系统才支持在车辆端提供高达 200a 的充电电流。全球电动汽车市场——从电动汽车司机到充电基础设施的制造商和运营商再到汽车行业——需要相当高的充电电流和充电额定功率。对于实际练习场，所有市场参与者都希望接受几分钟的充电时间。只有当充电时间与通常在燃油泵上花费的时间相当时，最终用户才能接受充电时间。
无论在商业上使用专用车辆或多用途车辆，还必须将停机时间降至最低，因为只有通过车辆的最佳利用才能实现高效和经济的使用。phoenix contact 的新型 ccs 充电插座能够以更高的充电电流充电直至大功率充电，从而满足市场需求（图 3）。
图 3：phoenix contact ccs 充电插座支持更高的充电电流直至高功率充电。（来源：菲尼克斯电气）
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高达 95mm² 的直流电缆横截面允许高达 500a 的临时充电电流。电源触点和高压 (hv) 电缆之间的巧妙连接技术最大限度地减少了连接系统的发热。集成温度传感器技术可快速准确地评估直流电源触点的温度。在那里测得的温度用作动态调节车辆所需充电电流的基础。
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图 4：安装充电插座的相同安装空间：ccs 1 型和 ccs 2 型车辆充电插座的外部尺寸和螺纹连接几何形状相同。（来源：菲尼克斯电气）
概括
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ccs 1 型和 ccs 2 型充电接口：相同的安装空间、螺纹连接点和外轮廓尺寸
安全，因为巧妙的密封系统
根据 iatf 16949 汽车标准和 iso 9001 开发和生产
phoenix contact 的通用汽车充电接口提供经过汽车标准测试的高性能充电接口，可满足专门从事纯电动或混合动力汽车、摩托车和休闲车改装的制造商和公司的需求作为所有应用领域的多用途和专用车辆。这些车辆类型现在也可以受益于快速充电，得益于众多功能，快速充电可以安全可靠地进行。
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