国产机器人高端化遭遇“硬骨头” 关键零部件标准缺失成发展瓶颈
我国机器人市场引来了多次的爆发，工业机器人市场约占全球市场份额三分之一。市场规模还在快速扩大，成为颇具亮点的领域。但是我国机器人的追赶过程中还是遭遇了“硬骨头”。据悉关键零部件标准缺失成国产机器人高端化新瓶颈。
随着国家对机器人研发、生产的重视，该行业在国内呈现出爆发的趋势，我国已连续多年稳居全球机器人生产和销售第一。然而记者日前采访发现，在这一过程中，一些关键零部件标准的缺失，阻碍了国产机器人的高端化。
对此，常熟长城轴承有限公司董事长朱克明有着深刻体会。该企业很多年前就开始生产轴承，主要为各个主机厂商生产轴承等配件产品。轴承虽小，但是在机械领域又无比重要，属于关键零部件。同时，轴承在机器人领域也非常重要，尤其在最关键的机器人减速器部件中，轴承是关键，它甚至能决定减速器的标准。
不过，有业内人士表示，目前国内该领域所有的中高端轴承90%都为外国产品所占领。我国在这一领域也在积极寻求突破，在相关部门专项资金支持下，目前从技术的角度来讲，已经取得了突破。
技术虽然取得突破，但是又遇到了新的问题。由于没有标准，这导致国产减速器的轴承质量和可靠性很难得到验证。沈阳新松机器人总裁曲道奎表示：“关键零部件比如减速器由于没有标准，企业不敢使用。”
“我们在闯市场时，很多客户碰到这个问题。他的减速器买自国外，按照国外标准做的，我们要进去，标准不一样，就很困难。目前为国内工业机器人配套的产品，各家都没有统一的标准。”朱克明说，“我们呼吁行业统一标准，行业现在也已经开始制定标准，但是这还不够。我觉得应该是整个机器人行业，尤其是减速器都要有标准，只有如此才有轴承的标准。”
据记者了解，目前，由于在许多领域缺少标准，我国机器人的追赶遇到了“硬骨头”。许多国内企业由于在技术领域投入很大，却因为种种原因难以见到效果，承受着巨大压力。多位市场人士告诉记者，目前国内所生产的低端机器人，大部分使用的是低端的减速器，这不需要太严格的标准。然而，市场上的高端产品都对减速器和轴承有着严格的要求，这些基本都是来自国外。
国外产品的竞争压力更大，鉴于中国市场巨大的潜力，目前国外的相关企业已经对中国市场非常了解，他们在中国开始建厂、本土化，并努力把成本降下来，企图让后起的中国企业很难进入这个市场。
对此，中国机器人产业联盟秘书长宋晓刚表示，在这种背景下，不管是机器人整机还是减速器、轴承等关键基础件，中国企业要想获得突破，必须集合各方力量。据记者了解，目前，工信部、科技部等相关部门，以及一些高校、研究所都加入了机器人领域的攻关。但如何更充分凝聚市场和政府的合力，还有许多要探索的难题。
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对此，常熟长城轴承有限公司董事长朱克明有着深刻体会。该企业很多年前就开始生产轴承，主要为各个主机厂商生产轴承等配件产品。轴承虽小，但是在机械领域又无比重要，属于关键零部件。同时，轴承在机器人领域也非常重要，尤其在最关键的机器人减速器部件中，轴承是关键，它甚至能决定减速器的标准。
不过，有业内人士表示，目前国内该领域所有的中高端轴承90%都为外国产品所占领。我国在这一领域也在积极寻求突破，在相关部门专项资金支持下，目前从技术的角度来讲，已经取得了突破。
技术虽然取得突破，但是又遇到了新的问题。由于没有标准，这导致国产减速器的轴承质量和可靠性很难得到验证。沈阳新松机器人总裁曲道奎表示：“关键零部件比如减速器由于没有标准，企业不敢使用。”
“我们在闯市场时，很多客户碰到这个问题。他的减速器买自国外，按照国外标准做的，我们要进去，标准不一样，就很困难。目前为国内工业机器人配套的产品，各家都没有统一的标准。”朱克明说，“我们呼吁行业统一标准，行业现在也已经开始制定标准，但是这还不够。我觉得应该是整个机器人行业，尤其是减速器都要有标准，只有如此才有轴承的标准。”
据记者了解，目前，由于在许多领域缺少标准，我国机器人的追赶遇到了“硬骨头”。许多国内企业由于在技术领域投入很大，却因为种种原因难以见到效果，承受着巨大压力。多位市场人士告诉记者，目前国内所生产的低端机器人，大部分使用的是低端的减速器，这不需要太严格的标准。然而，市场上的高端产品都对减速器和轴承有着严格的要求，这些基本都是来自国外。
国外产品的竞争压力更大，鉴于中国市场巨大的潜力，目前国外的相关企业已经对中国市场非常了解，他们在中国开始建厂、本土化，并努力把成本降下来，企图让后起的中国企业很难进入这个市场。
对此，中国机器人产业联盟秘书长宋晓刚表示，在这种背景下，不管是机器人整机还是减速器、轴承等关键基础件，中国企业要想获得突破，必须集合各方力量。据记者了解，目前，工信部、科技部等相关部门，以及一些高校、研究所都加入了机器人领域的攻关。但如何更充分凝聚市场和政府的合力，还有许多要探索的难题。
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