又一SiC车型上市，首发订单破10000辆
6月15日，江铃汽车在上海举行了“江铃乐行新能源品牌”发布会，正式开启新能源领域新征程。同时，江铃汽车的全新纯电sic轻卡——江铃乐行e路达正式全球首发上市。
现场，江铃汽车党委书记、第一执行副总裁金文辉，福特中国商用车事业部副总经理李平晖，博世动力总成中国区总裁王伟良，宁德时代商用解决方案部总裁胡建国等500余人，共同见证了江铃汽车的又一个里程碑时刻。
据江铃汽车产品研发总院院长丁文敏分享，江铃乐行新能源产品依托 j-blue江铃新能源超级动力技术，行业首发高扭矩扁线电机、sic 碳化硅多合一控制器技术以及 ehb 制动能量回收技术，综合工况能量回收达到19%，百公里电耗降低4-7kwh。
而首发上市的江铃乐行e路达刷新纯电轻卡在动力、节能、续航、制动等上的多项性能标准。
基于这样的优势，活动现场，江铃乐行e路达首批大客户订单交付及生态伙伴签约仪式成功举行，首批意向订单突破万台。
江铃e路达行业首发扁线高扭矩电机技术，利用传统圆线电机不具备的高能量效率、高功率密度、高集成度优势，相同体积下输出功率提升20-30%，基于博世扁线电机的偏置电驱桥，最大功率167kw，0-50km/h加速时间6.2s，领先竞品。
江铃e路达还搭载了sic多合一控制器技术，该控制器体积小，具备更集成的走线布局，从而降低整车重量，给予用户更多装载量空间。同时，控制器的sic功率模块先进，可有效减小功率损耗，最高效率达99.5%，能耗优化2%，进而提升里程数，助力用户在货物载量大的运送情况下跑更远的路。
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而首发上市的江铃乐行e路达刷新纯电轻卡在动力、节能、续航、制动等上的多项性能标准。
基于这样的优势，活动现场，江铃乐行e路达首批大客户订单交付及生态伙伴签约仪式成功举行，首批意向订单突破万台。
江铃e路达行业首发扁线高扭矩电机技术，利用传统圆线电机不具备的高能量效率、高功率密度、高集成度优势，相同体积下输出功率提升20-30%，基于博世扁线电机的偏置电驱桥，最大功率167kw，0-50km/h加速时间6.2s，领先竞品。
江铃e路达还搭载了sic多合一控制器技术，该控制器体积小，具备更集成的走线布局，从而降低整车重量，给予用户更多装载量空间。同时，控制器的sic功率模块先进，可有效减小功率损耗，最高效率达99.5%，能耗优化2%，进而提升里程数，助力用户在货物载量大的运送情况下跑更远的路。
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