路虎发现神行豪华SUV配智能互联系统,细节优缺点分析,你们觉得怎么样？
本期跟大家聊的这款车是一款豪华品牌的suv，发现神行。相信很多车迷朋友对它有一定的了解。
整台车车内最大的变化是现在2017款的车型增加了一套智能互联系统，车顶现在多了紧急救援和维修的按键，并且通过手机软件可以实现远程互联。顶配车型还装的一个10.2英寸的液晶屏，并且左右两侧的实体按键现在也取消了，集成在了液晶屏的下半部分。但是这个液晶屏很多的信息设计的是比较贴边的，并且两侧的装饰板是比较厚的，开车的时候，装饰板有一点点挡住旁边信息的内容。虽然说仅凭另外一半也能猜出来这几个按键是干什么用的，但毕竟这是一款豪华品牌的suv，这样的用户体验并不是很好。
车厢内的变化并不多，总结了两个缺点。
第一个缺点是这台车车内很多细节、做工方面还有提升的空间。首先，换挡旋钮前面的盖板，左右两侧的缝隙非常的不均匀，右侧非常大。另外方向盘上的按键，里面的一排按起来非常的生涩。这个东西对于一款豪华品牌的suv来说，也不是太合适。
第二个缺点是驾驶员左脚位置的踏板，非常的窄，并且边缘很不规整，长时间驾驶，脚的侧面会非常的难受。
变速箱是zf提供的一台9速手自动一体变速箱。这个变速箱的第9挡在时速90公里时就真的可以使用了。所以平时驾驶的时候，这个第九挡还是可以经常用到的。
平时开起来这个变速箱它的换挡速度和平顺性都没有什么问题，但是我觉得这个变速箱有两个小问题。
第一个小问题是这个变速箱在你从p挡挂到d挡之后，如果踩油门急一点，它的动力衔接会有一些问题。刚踩油门的时候，整台车没有什么反应，如果深踩一点，整台车的动力会突然结合，车身便会往前冲一下。这样的感觉其实并不是很好。也有可能是这个电子换挡旋钮的设计问题。
第二个小问题就是这个变速箱它实在是太喜欢升挡了，并且它不太喜欢降挡。开起来之后你会发觉变速箱经常会把发动机转速控制到1500转以下，那么问题就来了，这个发动机的最大扭矩爆发点是在1750转，1500以下整个发动机其实并没有什么动力的，所以在中低速时，如果遇到上坡，整台车会感觉动力不足，甚至整台车会出现一定的抖动情况。这个感觉也不是太好，但解决方法很简单，当你需要动力的时候，深踩一点油门，让它降个挡就没有问题了。
这个变速箱这么喜欢升挡，其实主要的原因是为了照顾一定的燃油经济性。之前的发现神行它的百公里油耗是12.7升，说实话，这个成绩也不是太让人满意。
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车厢内的变化并不多，总结了两个缺点。
第一个缺点是这台车车内很多细节、做工方面还有提升的空间。首先，换挡旋钮前面的盖板，左右两侧的缝隙非常的不均匀，右侧非常大。另外方向盘上的按键，里面的一排按起来非常的生涩。这个东西对于一款豪华品牌的suv来说，也不是太合适。
第二个缺点是驾驶员左脚位置的踏板，非常的窄，并且边缘很不规整，长时间驾驶，脚的侧面会非常的难受。
变速箱是zf提供的一台9速手自动一体变速箱。这个变速箱的第9挡在时速90公里时就真的可以使用了。所以平时驾驶的时候，这个第九挡还是可以经常用到的。
平时开起来这个变速箱它的换挡速度和平顺性都没有什么问题，但是我觉得这个变速箱有两个小问题。
第一个小问题是这个变速箱在你从p挡挂到d挡之后，如果踩油门急一点，它的动力衔接会有一些问题。刚踩油门的时候，整台车没有什么反应，如果深踩一点，整台车的动力会突然结合，车身便会往前冲一下。这样的感觉其实并不是很好。也有可能是这个电子换挡旋钮的设计问题。
第二个小问题就是这个变速箱它实在是太喜欢升挡了，并且它不太喜欢降挡。开起来之后你会发觉变速箱经常会把发动机转速控制到1500转以下，那么问题就来了，这个发动机的最大扭矩爆发点是在1750转，1500以下整个发动机其实并没有什么动力的，所以在中低速时，如果遇到上坡，整台车会感觉动力不足，甚至整台车会出现一定的抖动情况。这个感觉也不是太好，但解决方法很简单，当你需要动力的时候，深踩一点油门，让它降个挡就没有问题了。
这个变速箱这么喜欢升挡，其实主要的原因是为了照顾一定的燃油经济性。之前的发现神行它的百公里油耗是12.7升，说实话，这个成绩也不是太让人满意。
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