只有一代的Mac Pro失败了 苹果是不是抛弃这个设备了？
苹果高管终于已经明白，他们在升级高端mac pro时犯了错误，这种错误很难解释。虽然他们不断道歉，但是如何修正却没有详细的计划。
一个月前，也就是4月4日，苹果干了一件非同寻常的事。
苹果高管坐下来与5名博主讨论mac的现状。参与的苹果高管有全球营销高级副总裁菲尔·席勒（phil schiller）、软件高级副总裁克雷格·费德里吉（craig federighi）、硬件副总裁约翰·特纳斯（john ternus）。博主有弗雷德（ina fried）、约翰·格鲁伯（john gruber）、约翰·帕兹科维奇（john paczkowski）、马瑟o帕萨雷诺（matthew panzarino）和乌兰诺夫（lance ulanoff）。
我稍后再对这件事置评，因为我想先让大家关注一下苹果最近公布的财报，也就是5月4日发布的财报。另外，微软的最新财报也可以参考。
对话有一个有趣的部分，以mac pro作为核心：为什么苹果看起来抛弃了这款设备？
约翰·格鲁伯当时说：“有一些人认为苹果不再关心mac pro……从更广泛的意义上讲，他们认为苹果想将所有人转移到ipad。mac即将走向生命的终点……当然，我知道你肯定不认同这种说法。”
格鲁伯不认同这种理论，我也一样，不过从苹果的行为判断，它似乎对mac的未来不是很有信心。
再看当时的谈话，techcrunch将实录发了出来，有8000个单词，当中有三点值得注意。
首先，高端mac于2013年6月推出，下一代产品要到2018年才能看到。
其次，为什么没有拿出后续产品，苹果的解释有点奇怪。克雷格·费德里吉解释说，在散热方面苹果面临挑战，要调整设计，装入更强大的处理器，它会产生更大的热量，这是一件相当困难的事。他还开玩笑说：“我们被一个圆圈困住了。”
再次，有些mac用户很忠诚，现在苹果只给了他们一个模糊的保证。
费德里吉说：“有些人很喜欢他们的mac，他们看到苹果在ipad上带来一些新东西，这让他们觉得不安全，完全可以理解，他们问：‘这对我而言意味着什么，对我喜欢的产品而言又意味着什么？’他们担心会发生这样的事，我很理解，但是事情并没有发生。我们一次又一次重申过，现在我再次强调：mac是我们未来投资的重要部分，我们会投入很多资源。”
关于mac苹果已经重申过无数次了，我们还要等多久？关于未来的mac苹果没有提供任何实质的细节，苹果高管试图安慰用户，实际上这是不可能的。
再看微软，它很聪明，通过新的surface设备，尤其是surface studio，微软将自己定义成创造者的大本营。不只如此，微软还推出了creators update。
还好，苹果运气不错，现实帮助了苹果。微软的季度财报数据让公司深受打击：surface销量与往年同期相比下降了26%。与此同时，mac销量增加了4%，营收增加了14%，平均系统价格（average system price）从1270美元升到了1390美元。
再过4周，苹果开发者大会（wwdc）就会开幕。到时，我们将会听到人们讨论ipad会不会替代笔记本，不过如果谈论一下mac也许更有趣。
苹果会不会推出arm版mac？从技术上讲，在mac笔记本中安装苹果自主开发的a11或者a12处理器是完全可行的。a10处理器装进了iphone，我的macbook用的是英特尔处理器，a10比它弱一些。但从实用角度看，苹果这样做可能没有意义。由于传统pc持续下滑，苹果可能不会设计一个新的处理器，用在高端mac中。另外，将mac产品线一分为二，一边是安装ax处理器的macbook，一边是安装英特尔处理器的imac、mac pro，这样干似乎也不怎么明智。
乔布斯已经离开，用他的话说mac pc会继续成为卡车。2017年年末推出的imac是这样，2018年的mac pro也是。mac pro的设计是开放的，可以轻易变大、变快，安装多个英特尔处理器和gpu，拥有近乎无限的存储空间，升级硬件很方便，配有非usb-c连接器。
按照乔布斯的定义，汽车就是mac笔记本，它的市场注定会被ipad慢慢侵蚀。这些汽车高度整合，你不能打开引擎盖，自己修改引擎或者悬挂。卡车则是mac pro，它是模块化的设备。
屏蔽噪音，未来就会变得简单，变得可以理解：它会成一款整合的高端设备，销量不大；在mac笔记本与ipad之间，界线是模糊的，一直在变化。
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我稍后再对这件事置评，因为我想先让大家关注一下苹果最近公布的财报，也就是5月4日发布的财报。另外，微软的最新财报也可以参考。
对话有一个有趣的部分，以mac pro作为核心：为什么苹果看起来抛弃了这款设备？
约翰·格鲁伯当时说：“有一些人认为苹果不再关心mac pro……从更广泛的意义上讲，他们认为苹果想将所有人转移到ipad。mac即将走向生命的终点……当然，我知道你肯定不认同这种说法。”
格鲁伯不认同这种理论，我也一样，不过从苹果的行为判断，它似乎对mac的未来不是很有信心。
再看当时的谈话，techcrunch将实录发了出来，有8000个单词，当中有三点值得注意。
首先，高端mac于2013年6月推出，下一代产品要到2018年才能看到。
其次，为什么没有拿出后续产品，苹果的解释有点奇怪。克雷格·费德里吉解释说，在散热方面苹果面临挑战，要调整设计，装入更强大的处理器，它会产生更大的热量，这是一件相当困难的事。他还开玩笑说：“我们被一个圆圈困住了。”
再次，有些mac用户很忠诚，现在苹果只给了他们一个模糊的保证。
费德里吉说：“有些人很喜欢他们的mac，他们看到苹果在ipad上带来一些新东西，这让他们觉得不安全，完全可以理解，他们问：‘这对我而言意味着什么，对我喜欢的产品而言又意味着什么？’他们担心会发生这样的事，我很理解，但是事情并没有发生。我们一次又一次重申过，现在我再次强调：mac是我们未来投资的重要部分，我们会投入很多资源。”
关于mac苹果已经重申过无数次了，我们还要等多久？关于未来的mac苹果没有提供任何实质的细节，苹果高管试图安慰用户，实际上这是不可能的。
再看微软，它很聪明，通过新的surface设备，尤其是surface studio，微软将自己定义成创造者的大本营。不只如此，微软还推出了creators update。
还好，苹果运气不错，现实帮助了苹果。微软的季度财报数据让公司深受打击：surface销量与往年同期相比下降了26%。与此同时，mac销量增加了4%，营收增加了14%，平均系统价格（average system price）从1270美元升到了1390美元。
再过4周，苹果开发者大会（wwdc）就会开幕。到时，我们将会听到人们讨论ipad会不会替代笔记本，不过如果谈论一下mac也许更有趣。
苹果会不会推出arm版mac？从技术上讲，在mac笔记本中安装苹果自主开发的a11或者a12处理器是完全可行的。a10处理器装进了iphone，我的macbook用的是英特尔处理器，a10比它弱一些。但从实用角度看，苹果这样做可能没有意义。由于传统pc持续下滑，苹果可能不会设计一个新的处理器，用在高端mac中。另外，将mac产品线一分为二，一边是安装ax处理器的macbook，一边是安装英特尔处理器的imac、mac pro，这样干似乎也不怎么明智。
乔布斯已经离开，用他的话说mac pc会继续成为卡车。2017年年末推出的imac是这样，2018年的mac pro也是。mac pro的设计是开放的，可以轻易变大、变快，安装多个英特尔处理器和gpu，拥有近乎无限的存储空间，升级硬件很方便，配有非usb-c连接器。
按照乔布斯的定义，汽车就是mac笔记本，它的市场注定会被ipad慢慢侵蚀。这些汽车高度整合，你不能打开引擎盖，自己修改引擎或者悬挂。卡车则是mac pro，它是模块化的设备。
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