汽车OTA研究：OTA功能向全生命周期、软件SOA化、中央超算发展
佐思汽研发布《2023年智能汽车ota产业研究报告》。
软件定义汽车趋势下，ota装配量快速增长，软件升级频率明显加快
据佐思汽研数据统计，2023年1-6月，中国乘用车ota装配量为527.4万辆，同比增长31.8%。装配率方面，2023年1-6月，中国乘用车ota装配率达到57.0%，较去年同期增加11.9个百分点。
2023上半年中国乘用车ota装配量
来源：佐思汽研《2023年智能汽车ota产业研究报告》
ota升级实施方面，截至2023年7月底，统计到57个汽车品牌（含自主、新势力、合资）累计进行了约696次ota升级。其中，11个造车新势力汽车品牌共进行了338次ota升级；30个自主品牌共进行了229次汽车ota升级，16个合资品牌进行了129次汽车ota升级。
近两年，ota的升级频率明显升高，尤其是新势力车企或传统主机厂的高端新品牌。新势力车企如特斯拉几乎保持每个月都要更新的频率，每个月大版本会出现多次小版本的更新，覆盖全系车型（不同车型之间同一版本升级内容会略有差异）；小鹏汽车2023年几乎每个月都会有ota更新。
2022年1月-2023年7月主要汽车品牌ota升级频率
来源：佐思汽研《2023年智能汽车ota产业研究报告》
运营方面，除了修复问题外，如蔚来、小鹏、理想、岚图、极氪、智己等新能源车企更愿意倾听用户的想法，会收集用户用车的反馈和建议，设计升级一些能够实现的功能，从而提升用车感受，提升品牌粘性。如2023年4月，智己l7 imos 2.0版本ota更新，多项更新项目是采纳了智己用户的建议。
伴随汽车智能化水平不断提高，汽车ota可升级覆盖范围不断扩大，ota升级速率及性能也在快速提升
全新的电子电气架构成为整车 ota 的核心基石，在域集中式向中央集中迈进的过程中，硬件配置、以太网通讯等不断完善的基础上，各个车型可ota覆盖范围也在不断增多。以长安汽车为例，随着长安新平台架构的新车型的推出，长安汽车ota从原来只可更新10余个控制器演变到长安深蓝可实现支持动力域、底盘域、智能座舱域、智能驾驶域、车身控制域等近40余个控制器的更新。
长安汽车ota技术演进
来源：佐思汽研《2023年智能汽车ota产业研究报告》
除升级范围扩展外，在新车型架构集中化、硬件、网络等配置不断提升，ota差分、双分区等技术不断突破下，ota技术性能和用户体验也在持续提升，具体表现在升级速度、升级安全保障及升级便利性等方面。如小鹏g6在新的扶摇x-eea3.5架构基础上、基于soa分层式整车及数据接口设计的整车软件平台，可以对车辆基础功能和智能化功能进行分层管理，软件开发服务可以通过服务化接口api和原子化接口进行范式化复用。这样可大大降低上层软件的开发难度和成本，使整车极速ota速率较原来提升300%。
蔚来汽车ota软件升级应用不断进化，首先在nio os2.9.0版本升级推送中，蔚来ota升级实现了从整包推送到差分推送再到 sota 可单独升级等进化，且从nio os 2.9.0开始，蔚来汽车fota升级均可通过蔚来app手机端进行远程控制。此后，蔚来通过ota软件版本升级分别新增了fota预约安装以及锁车后fota软件下载、系统应用自动更新等多项功能，为用户ota升级操作带来了更多便利性，可以更灵活、更及时地让用户获得各个应用的新体验，更敏捷地对大家的反馈做出响应。
蔚来汽车ota软件升级版本中ota软件更新应用程序的持续迭代
来源：佐思汽研《2023年智能汽车ota产业研究报告》
为满足快速增长的市场需求，ota供应商持续完善产品体系，逐步构建端到端的全生命周期解决方案
新能源汽车智能化竞争激烈，汽车产业会逐步向“软件定义汽车时代”过渡，ota是软件定义汽车趋势下第一个到来的确定性机会。目前，ota前装搭载率已逼近60%，车企逐渐将目光从ota搭建转移到ota运营及订阅服务等方面，毕竟用户体验才是考验ota的关键。对此，艾拉比、科络达、哈曼、博世etas、德赛西威、博泰车联网等供应商们积极布局ota端到端解决方案产品，以满足快速发展的市场需求。
主要供应商ota全生命周期解决方案
来源：佐思汽研《2023年智能汽车ota产业研究报告》
哈曼ota通过与ic持续检测解决方案提供商proteantecs达成合作，为下一代软件定义汽车提供哈曼全新的预测和预防维护（ppm）解决方案。该方案将助力车企有效预判可能发生的各类问题，随后借助哈曼领先的ota方案来检测和修复问题，将故障发生的可能性降至最低。
艾拉比自启动多产品线布局后，除了原有的sota（汽车软件升级）、fota（汽车硬件升级）产品，2023年艾拉比陆续推出了dota（智能云诊断）、vsp（汽车软件管理平台）两大新产品，构建了汽车全生命周期解决方案布局。
艾拉比汽车软件生命周期管理系统
来源：艾拉比
市场拓展方面，除了供应商多种灵活供应模式可选择外，ota 供应商也在寻求通过与合作伙伴一起提供预集成的解决方案来进行市场布局，以提高市场份额，同时降低重复开发程度，提高迭代效率。
2023年4月，地平线发布togetherros·auto 智能驾驶应用开发套件，艾拉比ota作为tros.a迭代升级的支持通道，将其ota服务模块在tros.a上进行预集成和融合，以加速高阶智能驾驶规模化落地。
2023年1月，大陆eb宣布其公司ota方案eb cadian sync ucm master已预先集成到elektrobit的autosar解决方案eb corbos adaptivecore的starter kit（2.9版本及更高版本）。
2022年12月，elektrobit与airbiquity宣布联合推出一款预集成的ota解决方案，将elektrobit的车载ota更新软件产品与airbiquity的多ecu ota软件管理平台相结合，支持oem更轻松地为其车队采购和构建一个端到端的ota系统解决方案。
来源：elektrobit
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ota升级实施方面，截至2023年7月底，统计到57个汽车品牌（含自主、新势力、合资）累计进行了约696次ota升级。其中，11个造车新势力汽车品牌共进行了338次ota升级；30个自主品牌共进行了229次汽车ota升级，16个合资品牌进行了129次汽车ota升级。
近两年，ota的升级频率明显升高，尤其是新势力车企或传统主机厂的高端新品牌。新势力车企如特斯拉几乎保持每个月都要更新的频率，每个月大版本会出现多次小版本的更新，覆盖全系车型（不同车型之间同一版本升级内容会略有差异）；小鹏汽车2023年几乎每个月都会有ota更新。
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来源：佐思汽研《2023年智能汽车ota产业研究报告》
运营方面，除了修复问题外，如蔚来、小鹏、理想、岚图、极氪、智己等新能源车企更愿意倾听用户的想法，会收集用户用车的反馈和建议，设计升级一些能够实现的功能，从而提升用车感受，提升品牌粘性。如2023年4月，智己l7 imos 2.0版本ota更新，多项更新项目是采纳了智己用户的建议。
伴随汽车智能化水平不断提高，汽车ota可升级覆盖范围不断扩大，ota升级速率及性能也在快速提升
全新的电子电气架构成为整车 ota 的核心基石，在域集中式向中央集中迈进的过程中，硬件配置、以太网通讯等不断完善的基础上，各个车型可ota覆盖范围也在不断增多。以长安汽车为例，随着长安新平台架构的新车型的推出，长安汽车ota从原来只可更新10余个控制器演变到长安深蓝可实现支持动力域、底盘域、智能座舱域、智能驾驶域、车身控制域等近40余个控制器的更新。
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