揭秘蔚来汽车基于激光雷达和AI芯片自动召唤和泊入换电
蔚来汽车与最近热映的电影《流浪地球ii》有一些很燃的电影互动片段，其中最新升级的第三代换电技术充满了未来科技的感觉。很多朋友感兴趣换电站其中的技术奥秘。关于蔚来汽车的换电技术，随着小星通过相关专利来了解一下吧 蔚来汽车公布了最新第三代换电系统，主要体现在五大技术升级：
全新三工位协同换电模式，换电时间缩短20%
电池仓位增至21个，日服务能力达408次，服务效率提升30%
搭载2颗激光雷达和2颗英伟达orin系列ai芯片，可自动召唤和泊入换电
采用hpc大功率62.5kw液冷电源模块，实现电网双向互动 基于ai和云端边缘计算的高效运营管理
↑蔚来汽车三工位协同换电模式 三工位协同换电模式 基于专利cn115257658换电装置及包括该换电装置的充换电站公布的技术细节，通过特殊的专利锁定装置保证了可换电电池组的整体可靠性、换电效率和兼容性。换电装置包括电池承载平台以及安装在电池承载平台上的平移机构和多个加解锁机构，平移机构能够带动加解锁机构相对于电池承载平台水平移动并能够适配不同规格的动力电池。 针对不同规格尺寸的电池，能够使加解锁机构移动到与不同规格的电池相匹配的位置，使加解锁机构对准电池的紧固件。通过专利三工位协同换电模式，换电时间减少至3分钟左右，较上一代缩短20%。
↑蔚来汽车专利电池仓位管理和充换电机构
电池仓位管理和换电机构
基于专利cn115295938充换电站的电池仓及充换电站公布的技术细节，通过电池仓位管理和充换电机构解决了现有的电池仓存在对异常电池降温不及时的问题。电池仓包括电池架、冷却构件和支撑部，冷却构件具有能够容纳电池的冷却腔，冷却腔的顶部具有允许电池通过的开口。当检测到电池架上的电池具有风险后，可以先将风险电池运送至支撑部，并持续对风险电池进行监测，电池能够快速地落入下方的冷却腔内降低安全风险。通过专利技术，电池仓位增至21个，日服务能力达408次，服务效率提升30%
基于激光雷达和ai芯片自动召唤和泊入换电
蔚来汽车全新第三代换电系统创新地搭载2颗激光雷达和2颗英伟达orin x总算力达到508tops的ai芯片，可更精确地实现车站协同，以支持召唤换电和自动泊入智能换电功能。 对于纯电动汽车如何应对高速公路长途驾驶途中的补能一直是用户担心的首要痛点。特别是像春节假期这样的出行高峰，高速公路沿途的充电桩出现使用高峰，容易出现排队等待时长或充电设备状态不确定的情况。而蔚来汽车高速公路快速换电站通过专利车站协同系统，让换电电池的分配和等待更加智能和一目了然。
↑蔚来汽车快速换电站换电订单系统
蔚来汽车可通过车内的中央车机屏幕或app来查看目标换电站的电池分配和等待情况。一旦被分配到所需要的电池以后，等待时间有明确的预估和实时更新。只要车辆在附近，通过专利车站协同系统，可实现换电召唤和自动泊入智能换电。管理员发现车辆不在附近，也会提前通知车主进行准备。这样在等待的过程中就能够合理安排时间，可以看看视频或者到附近用餐休息。
hpc大功率液冷电源模块
蔚来汽车全新第三代换电站采用了hpc大功率62.5kw液冷电源模块，最高效率达98%，大幅度提升换电站内电池充放电效率。实现电网双向互动，帮助电网削峰填谷。hpc大功率62.5kw液冷电源模块也是实现前面提到日服务能力优化的关键技术，让低电量电池能够更快地充至合适电量，准备好为下一台换电车辆服务。换电站也摇身一变成为电网储能系统的一部分，有潜力与光伏风电等可再生能源形成协同效应。
↑蔚来汽车换电站运营管理专利流程图
基于ai和云端边缘计算的高效运营管理 基于专利cn115285076用于换电站的控制方法公布的技术细节，通过ai和云端边缘计算的高效运营管理，解决现有换电站内电池的充电效率低的问题。换电站包括充电仓和存储仓，充电仓具有多个能够给电池充电的充电位，存储仓具有多个能够存储电池的存储位。在有车辆进入换电站进行换电的情形下，获取车辆需要的电池的参数。根据电池的参数判断目标仓是否为充电仓，选择性地将充电仓内的目标电池更换至车辆。依托电力云和边缘计算终端构建的多维感知系统，能够对电池温度、湿度、烟雾、水浸、异物、电压温度绝缘告警、充电机和液冷系统进行智能管理。 以上通过蔚来汽车相关专利的介绍，小星带大家了解了第三代换电站的技术细节。蔚来汽车通过换电站的换电服务给广大客户提供了一种新的选择。希望感兴趣蔚来汽车的用户很快能够体验到相应服务的便捷。
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全新三工位协同换电模式，换电时间缩短20%
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采用hpc大功率62.5kw液冷电源模块，实现电网双向互动 基于ai和云端边缘计算的高效运营管理
↑蔚来汽车三工位协同换电模式 三工位协同换电模式 基于专利cn115257658换电装置及包括该换电装置的充换电站公布的技术细节，通过特殊的专利锁定装置保证了可换电电池组的整体可靠性、换电效率和兼容性。换电装置包括电池承载平台以及安装在电池承载平台上的平移机构和多个加解锁机构，平移机构能够带动加解锁机构相对于电池承载平台水平移动并能够适配不同规格的动力电池。 针对不同规格尺寸的电池，能够使加解锁机构移动到与不同规格的电池相匹配的位置，使加解锁机构对准电池的紧固件。通过专利三工位协同换电模式，换电时间减少至3分钟左右，较上一代缩短20%。
↑蔚来汽车专利电池仓位管理和充换电机构
电池仓位管理和换电机构
基于专利cn115295938充换电站的电池仓及充换电站公布的技术细节，通过电池仓位管理和充换电机构解决了现有的电池仓存在对异常电池降温不及时的问题。电池仓包括电池架、冷却构件和支撑部，冷却构件具有能够容纳电池的冷却腔，冷却腔的顶部具有允许电池通过的开口。当检测到电池架上的电池具有风险后，可以先将风险电池运送至支撑部，并持续对风险电池进行监测，电池能够快速地落入下方的冷却腔内降低安全风险。通过专利技术，电池仓位增至21个，日服务能力达408次，服务效率提升30%
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↑蔚来汽车快速换电站换电订单系统
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hpc大功率液冷电源模块
蔚来汽车全新第三代换电站采用了hpc大功率62.5kw液冷电源模块，最高效率达98%，大幅度提升换电站内电池充放电效率。实现电网双向互动，帮助电网削峰填谷。hpc大功率62.5kw液冷电源模块也是实现前面提到日服务能力优化的关键技术，让低电量电池能够更快地充至合适电量，准备好为下一台换电车辆服务。换电站也摇身一变成为电网储能系统的一部分，有潜力与光伏风电等可再生能源形成协同效应。
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