芯片制造商帮助“志趣相投”的经济体缓解全球汽车相关芯片的短缺
据日经亚洲评论报道，中国台湾地区经济部正要求台积电等芯片制造商帮助“志趣相投”的经济体缓解全球汽车相关芯片的短缺。
据中国台湾地区经济部表示，自去年底以来，它已经通过外交渠道收到了几个国家的要求，这些国家要求中国台湾地区帮助调查汽车缺少芯片的情况。此前，由于汽车芯片短缺导致了日产汽车，本田汽车，福特汽车，戴姆勒和大众汽车等主要汽车制造商减产。
一位了解此事的消息人士对日经亚洲新闻说：“我们收到了来自美国，日本和欧洲的要求，所有志同道合的国家都向中国台湾地区提出了要求。中国台湾地区政府正在进一步处理此问题。”
中国台湾地区工信部表示，已要求本地芯片制造商提供帮助，其中包括台积电和联华电子。这些公司为全球汽车芯片开发商提供服务，例如恩智浦，英飞凌，瑞萨电子和意法半导体。
芯片短缺影响了全球主要汽车制造商。由于缺乏半导体，德国的大众汽车减少了在中国大陆，北美和欧洲工厂的产量，而福特则使美国的一些生产处于闲置状态。
三菱日联摩根士丹利证券估计，由于短缺，全球汽车产量将减少约150万辆，主要集中在今年的前六个月。
日本经济产业省的一位高级官员则表示：“半导体短缺可能会持续几个月，汽车等压力较大的行业可能会要求提高产量。”
在日本，预计本田本月将削减fit小型车等车型的产量约4000辆，而日产汽车已开始减少其主要支柱note小型车的产量。丰田汽车被迫调整美国和其他地区的生产。斯巴鲁几天前在群马县唯一的日本生产工厂暂停了运营。
按收入计算，中国台湾地区是全球第二大半导体产业地区，仅次于美国。中国台湾地区也是全球芯片供应链中其他重要参与者的故乡，例如移动芯片开发商联发科，芯片封装和测试公司日月光。作为行业领导者，台积电还是iphone处理器的唯一制造商，它为高通，英伟达和全球其他大多数知名芯片开发商提供服务。
过去两年来，中美之间的贸易和技术紧张关系凸显了中国台湾地区在全球供应链中的重要性，因为半导体是从智能手机，自动驾驶汽车到太空技术的技术的心脏和大脑。台积电表示，其与汽车相关的客户在去年7月至9月季度继续减少订单，直到2020年最后一个季度才开始增加订单。但是，消费类电子产品以及与高性能计算相关的应用的需求仍然强劲。
全球芯片短缺迫使政府介入以帮助汽车制造商。据彭博社报道，德国联邦经济事务和能源部长彼得·阿尔特迈尔给中国台湾地区政府写了一封信，要求帮助解决芯片供应问题。美国汽车制造商已要求华盛顿协助他们解决芯片供应短缺的问题，因为该问题可能会限制生产并损害美国经济。
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日本经济产业省的一位高级官员则表示：“半导体短缺可能会持续几个月，汽车等压力较大的行业可能会要求提高产量。”
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按收入计算，中国台湾地区是全球第二大半导体产业地区，仅次于美国。中国台湾地区也是全球芯片供应链中其他重要参与者的故乡，例如移动芯片开发商联发科，芯片封装和测试公司日月光。作为行业领导者，台积电还是iphone处理器的唯一制造商，它为高通，英伟达和全球其他大多数知名芯片开发商提供服务。
过去两年来，中美之间的贸易和技术紧张关系凸显了中国台湾地区在全球供应链中的重要性，因为半导体是从智能手机，自动驾驶汽车到太空技术的技术的心脏和大脑。台积电表示，其与汽车相关的客户在去年7月至9月季度继续减少订单，直到2020年最后一个季度才开始增加订单。但是，消费类电子产品以及与高性能计算相关的应用的需求仍然强劲。
全球芯片短缺迫使政府介入以帮助汽车制造商。据彭博社报道，德国联邦经济事务和能源部长彼得·阿尔特迈尔给中国台湾地区政府写了一封信，要求帮助解决芯片供应问题。美国汽车制造商已要求华盛顿协助他们解决芯片供应短缺的问题，因为该问题可能会限制生产并损害美国经济。
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