为什么ADAS和自动驾驶汽车需要红外热成像仪

为什么adas和自动驾驶汽车需要红外热成像仪
目前自动驾驶技术非常火热,马斯克表示特斯拉将于2021年实现l5级别的自动驾驶,但人们依旧对其安全性报有怀疑态度。特别是在2019年10月的一份报告中,aaa(美国汽车协会)测试结果显示,目前车辆配备的aeb系统(不包括热感知传感器)在检测和避让行人方面存在缺陷,而且“在夜间条件下无法发挥作用”,“太阳眩光条件下无法发挥作用”等严重问题。
融合热成像传感器的aeb系统可以挽救生命
真尚有科技将红外热成像传感器添加到现有aeb系统中,并将其捕获的数据与雷达、可见光传感器和经过训练的神经网络融合,从而提升系统的行人检测性能。通过对vsilabs福特fusion测试车的aeb进行了测试,并在特斯拉model3、丰田卡罗拉、斯巴鲁森林人和宝马x7上测试了目前的abe系统。
测试结果显示,融合红外热成像传感器的系统性能与其在euroncap(欧盟新车安全评鉴协会)的几项基准测试中表现的性能相当;并且在充满挑战性的真实情境下,此种融合系统的性能显著提高,全部成功避让行人,这些情境包括行人的着装与背景混为一体、太阳眩光,以及夜晚孩子从停放的车辆后面冲上马路,而传统的aeb系统在这些情境下,则有60%的可能性会撞到行人。
zfir红外热成像系统的优势zfir热像仪是adas和av传感器套件的补充。它们提供了可靠的能力,可以在黑暗中和白天(包括黑夜)通过烟雾,阳光刺眼和大部分雾气等遮盖物对物体进行分类。由于热像仪可以检测热量,因此具有独特的能力,可以比其他adas和av传感器技术更好地对人和动物进行可靠分类。包括红外热像仪可以提高传感器套件的态势感知能力,可靠性和安全性。
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