对待辐射类测试整改案例
无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限制和测量方法（等同于国际标准cispr25）用于考查汽车及其零部件产生的各种电磁骚扰对车内无线接收机的骚扰程序，并对骚扰以限制形式加以限制。
辐射类骚扰通常分为re（radio emission）-辐射骚扰测试，cce(current conducted emission)-电流法传导骚扰测试，vce-电压法传导骚扰测试，今天我们要讨论的cce测试，cce测试目的是测量eut电源线束和信号线束对外的连续骚扰，试验过程在电波暗室中进行。
我们知道emc整改分为干扰源，干扰路径，被干扰源。对于辐射类问题，最主要是确认干扰源和干扰路径，确认了干扰源，可以通过展频，跳频（频率切换，避开测试严重的频段，特别是对于dcdc电源），rc吸收电路，法拉第屏蔽笼等方法处理，确认了干扰路径，可以从“堵”或者“疏”的角度处理，“堵”包括信号线/电源线选择性串联电阻，磁珠，电感等元器件，容性耦合和感性耦合的可考虑增加干扰源和耦合路径的距离，减小有效面积，改变板材介电常数，对外辐射的可以考虑选用屏蔽罩等处理办法。
下面以一篇实例说明。
车载产品在进行cce测试时，发现50mm和750mm处，27.12mhz测试超标12db，如图1所示：
图1
针对该问题：
1.可以将产品和线束一分为二看待，之所以要这样处理，是因为一分为二后，如果判断来源于线束传导辐射，可以快速选用磁珠，电感和共模电感进行应对（暂抛开物料成本），如果线束端处理不效果不明显，可进一步考虑产品端的，确认干扰源，干扰路径后处理。判断干扰来自哪些线束，测试样品cce共有四根线束，电源，gnd和canh，canl。我们将线束分成两组，电源和gnd一组，canh和canl一组，测试结果如下图2和图3所示：
电源和gnd图2canh和canl图3
从上图可以看出，同时测试电源和gnd线束时，测试结果仍然超标11db，测试canh和canl线束，可以通过测试。
2.确认干扰是共模干扰还是差模干扰。因为这涉及到我们选用共模抑制还是差模抑制，同时测试两根线束超标说明两者之间一定存在共模干扰，针对这个频点，单独测试这两根线束，观察这个频点的能量是否一致，如果一致则说明是共模干扰，如果不一致，说明存在差模干扰。我们分别测试这两根线束，图4和图5所示，数值分别是5.97dbua和6.27dbua,数值很接近，说明是共模干扰。
图4图5
3.对共模干扰进行抑制，最常用的就是用共模电感，目前端口部分的设计如图6所示，目前已经预留了共模电感，但是效果不是很好，可能的原因是需要27mhz阻抗更高的共模电感，我们分析元器件规格书图7，发现对应110型号在27mhz时共模阻抗是1000ω，对应频段的101共模阻抗是16000ω，选用101型号的共模电感重新进行电流法测试，可以通过电流法测试，结果图8所示。
图6
图7
图8
总结：对待辐射类测试，首先判断是否跟线束的传导辐射相关，可以快速定位解决问题。
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图1
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1.可以将产品和线束一分为二看待，之所以要这样处理，是因为一分为二后，如果判断来源于线束传导辐射，可以快速选用磁珠，电感和共模电感进行应对（暂抛开物料成本），如果线束端处理不效果不明显，可进一步考虑产品端的，确认干扰源，干扰路径后处理。判断干扰来自哪些线束，测试样品cce共有四根线束，电源，gnd和canh，canl。我们将线束分成两组，电源和gnd一组，canh和canl一组，测试结果如下图2和图3所示：
电源和gnd图2canh和canl图3
从上图可以看出，同时测试电源和gnd线束时，测试结果仍然超标11db，测试canh和canl线束，可以通过测试。
2.确认干扰是共模干扰还是差模干扰。因为这涉及到我们选用共模抑制还是差模抑制，同时测试两根线束超标说明两者之间一定存在共模干扰，针对这个频点，单独测试这两根线束，观察这个频点的能量是否一致，如果一致则说明是共模干扰，如果不一致，说明存在差模干扰。我们分别测试这两根线束，图4和图5所示，数值分别是5.97dbua和6.27dbua,数值很接近，说明是共模干扰。
图4图5
3.对共模干扰进行抑制，最常用的就是用共模电感，目前端口部分的设计如图6所示，目前已经预留了共模电感，但是效果不是很好，可能的原因是需要27mhz阻抗更高的共模电感，我们分析元器件规格书图7，发现对应110型号在27mhz时共模阻抗是1000ω，对应频段的101共模阻抗是16000ω，选用101型号的共模电感重新进行电流法测试，可以通过电流法测试，结果图8所示。
图6
图7
图8
总结：对待辐射类测试，首先判断是否跟线束的传导辐射相关，可以快速定位解决问题。
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