从杰发科技AutoChips AC8015看国产汽车芯片突围之路
文章来源:佐思汽车研究
长期以来,中国汽车芯片一直依赖恩智浦、英飞凌、瑞萨、德州仪器等国际大厂,进口比例高达90%以上。根据gartner统计,前十名汽车半导体厂商中没有一家中国企业。
表:2019年汽车半导体市场全球top10
来源:gartner
近几年,随着产业扶持政策加大和研发能力提升,中国开始涌现出一些能够打进主机厂供应链、参与全球竞争的汽车芯片企业,实现了国产车规芯片的突破。其中,杰发科技autochips便是典型代表。
杰发科技autochips成立于2013年,以汽车电子芯片设计为核心业务,产品集中在座舱ivi soc、amp功率芯片、mcu车身控制芯片、tpms 胎压监测芯片等。
2018年,车规级mcu芯片实现客户端量产,ac781x成为国内首颗通过aec-q100 grade1认证的32位车规mcu。
2019年,首颗车规级tpms单芯片解决方案量产上市。
2020年,座舱ivi soc芯片累计出货超过7000万套, 车规mcu累计出货数百万颗,功率器件amp芯片累计出货超过百万颗。
2021年,杰发科技autochips智能座舱soc芯片ac8015实现正式装车量产,将进一步提升国产汽车芯片在座舱芯片领域的市场份额。
那么,杰发科技autochips是如何实现汽车芯片突围的呢?概括起来,主要在于以下五个方面。
1.满足国内市场需求,提供成熟turn-key方案
目前,传统车企的大多数车型,更加注重产品的适用性和性价比。其主要诉求在于,在功能上能够满足大多数用户的通讯、导航、娱乐等需求;在价格上能够让普通消费者接受;在方案上更易于融合和落地。杰发科技autochips很好地满足了这一类市场需求。
除了交付芯片以外,杰发科技autochips同时交付完整的解决方案,提供linux、linux agl、android、alios等系统,集成娱乐导航、carplay、hicar等功能,自有蓝牙协议栈,360环视及dms算法,为用户开发工作带来更多便利。
由于贴近市场需求,并能提供成熟的turn-key方案,上百个前装项目陆续量产,车规级 ivi 芯片也被行业主流tier1前装采用。客户已覆盖通用、大众、上汽、一汽、长安、吉利、东风、奇瑞、柳汽等主机厂,以及德赛、华阳、航盛、北斗智联、fce、visteon等tier1。
2.完全自主知识产权,保证产品迭代和性能升级
自主知识产权更有利于芯片产品持续迭代,保证产品性能升级。借助这一优势,杰发科技autochips座舱soc芯片从2013年至今已经历5次大的迭代,在cpu、gpu以及产品能力上实现不断提升。
以最新量产的ac8015为例,其从芯片功能定义、芯片架构、ip选型及开发、芯片设计、芯片验证、软件驱动、系统架构,到os开发、bsp开发、手机互联app开发,均由杰发科技autochips的研发团队完成,所有知识产权完全自主掌控。
继ac8015之后,杰发科技autochips ac8025和ac8035已进入研发阶段,未来将保持每年一款的速度研发芯片产品,为市场持续提供更多高性能的车规中国芯。
图:杰发科技autochips座舱芯片产品迭代
3.全球领先的供应链,保证产品可靠性和稳定性
汽车芯片在设计生产后,交付环节也非常重要。汽车芯片的可靠性和稳定性要求极高,不仅要满足环境温度要求,还要能经受住冷热冲击、电磁兼容、抗干扰等压力测试,晶圆和封测供应链选择直接影响芯片的可靠性和稳定性。
迄今为止,杰发科技autochips积累了较丰富的供应链合作经验,和台积电tsmc、联电umc、gf晶圆厂合作近十年,同时选择拥有16949认证的国际一流汽车半导体封测产线,满足汽车芯片的高稳定性、低dppm的要求。
杰发科技autochips ac8015已提前成功预订2021、2022年的晶圆产能,能满足采用该芯片的产品出货需求。
4.丰富的生态体系,利于芯片应用融合
2017年被四维图新收购之后,杰发科技autochips产品融入四维图新智能汽车大脑大战略中,成为数据+云+ai+芯片+软硬一体化综合解决方案的算力支撑。
未来四维图新将依托“云+芯,实现自动驾驶、车联网等领域的一体化解决方案。在这一规划中,杰发科技autochips将成为四维图新各项业务协同发展的核心,与四维图新的各项业务实现深度融合, 面向自动驾驶、车联网、导航三个方向开发未来芯片。
此外,四维图新将投入16亿元对杰发科技autochips的研发提供资金支持,加快汽车座舱域应用处理器的开发,主要项目包括:智能座舱芯片ac8025、车联网芯片ac8267 、高阶智能座舱芯片ac8035、视觉处理芯片 ac6815。
表:四维图新40亿元定向增发项目规划
来源:四维图新《非公开发行a股股票发行情况及上市公告书》2021.2
5.抓紧制裁风险下的本土化机会,实现突围
随着国内芯片安全性和产品力的提升,同时面临美国的制裁风险,中国一大批主机厂开始转向核心芯片的自研或选择本土供应商。
1)比亚迪、上汽、北汽、吉利等主机厂正在通过合作的形式参与到芯片研发:
比亚迪在自研igbt的基础上,与华为合作开发车规级mcu;上汽与英飞凌成立合资公司上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司,专注车用igbt;北汽产投与imagination、翠微股份成立合资公司北京核芯达科技有限公司,为北汽等国内车企提供自动驾驶处理器及智能座舱语音交互芯片;吉利汽车与arm中国成立合资公司芯擎科技,关注自动驾驶、微控制器、智能座舱等芯片开发;理想、蔚来已搭建自动驾驶团队,开启芯片自研。
2)国内主机厂加大本土供应商选型
一款车规级芯片,从设计开发、产品测试到量产装车,至少需要3-5年时间,选用本土芯片企业的成熟方案是更加切实可靠的路径。据佐思汽研了解,一大批主机厂已经行动起来,亲自参与到汽车芯片选型中,从需求端推动本土芯片的快速落地。
这意味着,芯片本土化已进入到实质性阶段,筛选到技术可靠且性价比高的芯片供应商,对汽车座舱系统的稳定性至关重要。在这个时机,提供可靠稳定的芯片产品及整套系统方案,抓住主机厂“橄榄枝”是本土汽车芯片企业突围的关键。
座舱soc芯片ac8015的突围之道
2021年,杰发科技autochips新一代座舱soc芯片ac8015实现大批量量产,可用于基于hypervisor的智能座舱、双娱乐屏、信息娱乐控制面板、高端ivi系统等座舱域产品。
ac8015芯片能够在激烈的市场竞争中脱颖而出,在于多方面的技术优势:
1、芯片集成度高
集成 2颗hifi-3 audio dsp,性能符合carplay认证测试要求;
集成hsm硬件加密模块,有独立的安全岛,支持主流加密算法;
基于四核arm a53设计,内置双核r5f处理器,gpu采用arm mali t820。
2、接口丰富,包括3路usb、1路pci-e、1路以太网。
3、支持linux、android、linux agl、alios等多种操作系统,内置有线carplay、无线carplay、hicar,自有成熟蓝牙协议栈,自有avm 360环视算法,能够提供turn-key成熟交付方案。
4、注重产品需求细化
ac8015细化为4个产品系列,支持一芯多屏、导航、娱乐、avm环视等功能, 涵盖从linux da到入门级智能座舱等不同产品形态需求。
从最初的音乐、导航,到现在的语音识别、人脸识别、手势识别、dms、360度全景影像、ar hud、双屏/多屏互动等,汽车座舱的功能日益增多,soc的性能需求不断提升。而各车企的车型越来越丰富,不同车型进一步细化为高、中、低配,满足不同用户的需求。杰发科技 autochips ac8015的正式装车量产,为国内座舱tier1和主机厂提供了更加安全可靠的选择,标志着ac8015已成为国产汽车芯片的重要成员。
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近几年,随着产业扶持政策加大和研发能力提升,中国开始涌现出一些能够打进主机厂供应链、参与全球竞争的汽车芯片企业,实现了国产车规芯片的突破。其中,杰发科技autochips便是典型代表。
杰发科技autochips成立于2013年,以汽车电子芯片设计为核心业务,产品集中在座舱ivi soc、amp功率芯片、mcu车身控制芯片、tpms 胎压监测芯片等。
2018年,车规级mcu芯片实现客户端量产,ac781x成为国内首颗通过aec-q100 grade1认证的32位车规mcu。
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2020年,座舱ivi soc芯片累计出货超过7000万套, 车规mcu累计出货数百万颗,功率器件amp芯片累计出货超过百万颗。
2021年,杰发科技autochips智能座舱soc芯片ac8015实现正式装车量产,将进一步提升国产汽车芯片在座舱芯片领域的市场份额。
那么,杰发科技autochips是如何实现汽车芯片突围的呢?概括起来,主要在于以下五个方面。
1.满足国内市场需求,提供成熟turn-key方案
目前,传统车企的大多数车型,更加注重产品的适用性和性价比。其主要诉求在于,在功能上能够满足大多数用户的通讯、导航、娱乐等需求;在价格上能够让普通消费者接受;在方案上更易于融合和落地。杰发科技autochips很好地满足了这一类市场需求。
除了交付芯片以外,杰发科技autochips同时交付完整的解决方案,提供linux、linux agl、android、alios等系统,集成娱乐导航、carplay、hicar等功能,自有蓝牙协议栈,360环视及dms算法,为用户开发工作带来更多便利。
由于贴近市场需求,并能提供成熟的turn-key方案,上百个前装项目陆续量产,车规级 ivi 芯片也被行业主流tier1前装采用。客户已覆盖通用、大众、上汽、一汽、长安、吉利、东风、奇瑞、柳汽等主机厂,以及德赛、华阳、航盛、北斗智联、fce、visteon等tier1。
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自主知识产权更有利于芯片产品持续迭代,保证产品性能升级。借助这一优势,杰发科技autochips座舱soc芯片从2013年至今已经历5次大的迭代,在cpu、gpu以及产品能力上实现不断提升。
以最新量产的ac8015为例,其从芯片功能定义、芯片架构、ip选型及开发、芯片设计、芯片验证、软件驱动、系统架构,到os开发、bsp开发、手机互联app开发,均由杰发科技autochips的研发团队完成,所有知识产权完全自主掌控。
继ac8015之后,杰发科技autochips ac8025和ac8035已进入研发阶段,未来将保持每年一款的速度研发芯片产品,为市场持续提供更多高性能的车规中国芯。
图:杰发科技autochips座舱芯片产品迭代
3.全球领先的供应链,保证产品可靠性和稳定性
汽车芯片在设计生产后,交付环节也非常重要。汽车芯片的可靠性和稳定性要求极高,不仅要满足环境温度要求,还要能经受住冷热冲击、电磁兼容、抗干扰等压力测试,晶圆和封测供应链选择直接影响芯片的可靠性和稳定性。
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1、芯片集成度高
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2、接口丰富,包括3路usb、1路pci-e、1路以太网。
3、支持linux、android、linux agl、alios等多种操作系统,内置有线carplay、无线carplay、hicar,自有成熟蓝牙协议栈,自有avm 360环视算法,能够提供turn-key成熟交付方案。
4、注重产品需求细化
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从最初的音乐、导航,到现在的语音识别、人脸识别、手势识别、dms、360度全景影像、ar hud、双屏/多屏互动等,汽车座舱的功能日益增多,soc的性能需求不断提升。而各车企的车型越来越丰富,不同车型进一步细化为高、中、低配,满足不同用户的需求。杰发科技 autochips ac8015的正式装车量产,为国内座舱tier1和主机厂提供了更加安全可靠的选择,标志着ac8015已成为国产汽车芯片的重要成员。
国产半导体设备如何攻坚，未来将如何发展
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