欧洲电气化正在从汽车向叉车、工程机械等领域延伸
摘要
作为工业车辆最主要的组成成分，在锂电池价格持续走低、铅酸行业监管趋严等多重因素驱动下，叉车电动化趋势明显提速。
欧洲电气化正在从汽车向叉车、工程机械等领域延伸，从而释放新的锂电池增量空间。
外媒报道称，欧洲工业叉车制造商kion group ag（凯傲集团）与德国锂电池系统制造商bmz集团成立的锂电池合资公司kion battery systems（kbs），现已开始在德国卡尔施泰因生产工业卡车用锂离子电池。
kion是欧洲大的工业用叉车制造商，旗下叉车产品包括林德、施蒂尔、芬威克、宝骊、欧模-施蒂尔、沃尔塔斯等7个品牌，在全球范围内出售叉车累计超过150万台。
bmz集团则是一家全球性的锂离子电池解决方案供应商。2018年，bmz分别与三星sdi和中国的九夷锂能签署了价值约61亿元人民币和14.45亿元的锂电池采购协议。
据悉，kbs成立于2019年，kion与bmz将各占这家合资电池公司50%的股权，生产的锂电池将主要应用于kion旗下的工业叉车以替代铅酸电池。
kion与bmz成立锂电池合资公司的背后是全球电气化加速到来，包括工业叉车、工程机械、重卡船舶等其它应用领域也在加速锂电化渗透，进而释放可观的锂电池市场增长空间，给锂电池企业提供了良好的发展机会。
而合资电池公司kbs的正式投产，也意味着bmz开始抢夺欧洲电动叉车锂电池市场。
事实上，作为工业车辆最主要的组成成分，在锂电池价格持续走低、铅酸行业监管趋严等多重因素驱动下，叉车电动化趋势明显提速。
ggii数据显示，中国锂电版叉车产量在未来3年将保持40%以上的年复合增长率，其对锂电需求将从2017的1.3gwh提升到2020年的5.4gwh，年复合增长率超过50%。
为了抢占叉车锂电市场“蛋糕”，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、微宏动力等中国电池企业也在积极布局。
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作为工业车辆最主要的组成成分，在锂电池价格持续走低、铅酸行业监管趋严等多重因素驱动下，叉车电动化趋势明显提速。
欧洲电气化正在从汽车向叉车、工程机械等领域延伸，从而释放新的锂电池增量空间。
外媒报道称，欧洲工业叉车制造商kion group ag（凯傲集团）与德国锂电池系统制造商bmz集团成立的锂电池合资公司kion battery systems（kbs），现已开始在德国卡尔施泰因生产工业卡车用锂离子电池。
kion是欧洲大的工业用叉车制造商，旗下叉车产品包括林德、施蒂尔、芬威克、宝骊、欧模-施蒂尔、沃尔塔斯等7个品牌，在全球范围内出售叉车累计超过150万台。
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据悉，kbs成立于2019年，kion与bmz将各占这家合资电池公司50%的股权，生产的锂电池将主要应用于kion旗下的工业叉车以替代铅酸电池。
kion与bmz成立锂电池合资公司的背后是全球电气化加速到来，包括工业叉车、工程机械、重卡船舶等其它应用领域也在加速锂电化渗透，进而释放可观的锂电池市场增长空间，给锂电池企业提供了良好的发展机会。
而合资电池公司kbs的正式投产，也意味着bmz开始抢夺欧洲电动叉车锂电池市场。
事实上，作为工业车辆最主要的组成成分，在锂电池价格持续走低、铅酸行业监管趋严等多重因素驱动下，叉车电动化趋势明显提速。
ggii数据显示，中国锂电版叉车产量在未来3年将保持40%以上的年复合增长率，其对锂电需求将从2017的1.3gwh提升到2020年的5.4gwh，年复合增长率超过50%。
为了抢占叉车锂电市场“蛋糕”，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、微宏动力等中国电池企业也在积极布局。
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