深扒特斯拉Model 3超级玻璃的技术细节
上个月末特斯拉联合太阳城发布了一款太阳能屋顶产品后，“特斯拉玻璃”这个高度保密的项目渐渐浮出水面，随着特斯拉官方宣称将在明年上市的model 3上使用该材料，业内人士纷纷激动起来，太阳能的屋子加太阳能的车子，清洁能源一体化生活好像近在咫尺。
希望如此。但是还是值得认真研究一下特斯拉玻璃究竟是个什么鬼。毕竟在目前的官方材料里，具体的技术细节几乎没有。
“超级玻璃”团队浮出水面
从特斯拉官网公布的结构图来看，太阳能屋顶瓦片由一层彩色透光膜覆盖一块高效太阳能电池板，最外层是强化玻璃。强化玻璃“负责”对各种温度、物体撞击的耐受力，有色透光膜”负责”透光和视觉美观，太阳能电池板”负责”转化太阳能。
其中，太阳能电池板由松下和太阳城生产，如果17号股东投票通过特斯拉对太阳城收购成功，那么双方将在美国纽约州布法罗市（buffalo）的solarcity工厂制造太阳能电池板；有色透光膜则由3m公司开发。
在接受媒体采访时，3m方面表示，当初特斯拉找到他们，并提出有色透光膜的设计概念，随后3m公司就将其设计开发出来。这种透光膜能最大程度的增加透光度，提高光能转化，同时特殊的百叶窗式的薄膜结构使得整体瓦片的颜色会根据光照角度的不同而发生变化，因此使得太阳能屋顶从街上看就像普通的屋顶一样，只有当从上往下看时才能看到电池板。
现在看来，这层能够变色的透光膜是使得特斯拉的太阳能屋顶打败以往所有类似产品的关键，因为解决了样式美观的问题，以往的太阳能顶棚看上去就是屋顶架设了一面太阳能面板，谈不上建筑美感。最外层的强化玻璃是一种柔性玻璃材质，这应该是teslaglass团队主要开发的部分，这种柔性玻璃在受到外力冲击时会产生回弹力，从而对物体产生保护作用。
特斯拉在随后提到，teslaglass将会应用于model 3，这引发了不少人的想象。首先是model 3的超大挡风玻璃和顶棚，有可能采用这种特殊材质，利用太阳能为汽车的部件甚至动力供电，其次是车内各种触屏设备，也极有可能运用这种柔性玻璃。我们不妨大胆想象一下，随着玻璃材质技术不断改进，在颜色上有更多选择，这种柔性的具有太阳能攻能的材质甚至可以运用于整车身，毕竟高强度+回弹力能同时很好地保护车内外的人。（不要说成本太高不可能考虑，低成本火箭都造出来了，没什么不可能）
太阳能屋顶推广的未来取决于成本和能效
太阳能屋顶，太阳能汽车，概念已不新鲜，对于太阳能产品，最重要的问题仍然是成本和能效。musk在发布会上称，这款太阳能屋顶的总体使用成本低于传统瓦片屋顶，他称这种特殊的玻璃材质生产成本并不高。
实际上，太阳城公司2014年收购了专事生产太阳能面板的公司silevo，据悉该公司的技术能够帮助太阳城提高能源利用率从而降低成本，2015年太阳城宣布开发出目前世界上效率最高的太阳能面板，能源利用率高达22%，相比较市面上同类面板，太阳城表示在保持相同尺寸并减少量产成本的情况下能源利用率能够增加30%到40%。
不用怀疑，只要musk有兴趣，他就能够强迫他的团队不断挑战技术上的限制，不然他的火箭也不可能造出来。在提到火箭研发过程中的某一个零部件时，musk手下一个科学家说，在nasa，为了讨论这个问题会开很多的讨论会，开会时的零食饮料费用都比musk给的预算要高。
因此，可以期待特斯拉和太阳城已经开发出更低成本的太阳能面板技术，为更大规模的推广做好铺垫。
质疑也是有的
因为没有公布这种超级玻璃材料的细节，产品发布后，对于太阳能瓦片的能效以及强度的说明仍然引来了很多争议，很多专家纷纷表示在现有技术条件下，musk所声称的能效很难达到。
实际上，特斯拉和太阳城的太阳能电池板使用了第三代太阳能薄膜发电技术，基本代表太阳能技术的未来发展趋势，因为薄膜电池具有轻薄和柔韧等特性，其工业运用的未来更加广泛。日本已经研发出薄膜太阳能电池做的衣服（不知道point是什么）以及宇宙飞行器（马斯克说：这个可以有）。但大规模推广的前提仍然是能效和成本，欧洲多国科学家针对太阳能薄膜技术成立了一个联盟，宣布将开发出能效在25%左右的太阳能薄膜电池。实际上，只要转化能效够高，造车什么的并不是什么难事。
实际上，特斯拉推出的太阳能屋顶和使用超级玻璃材质的汽车，也可以看作是薄膜发电技术向全世界推广普及的“明星产品”，毕竟薄膜发电技术一直是太阳能技术中重要却迟滞的未来课题，因为目前的各种限制而未能发挥出潜力。
这样我就更有信心相信musk能迫使他的团队开发这一技术的潜能，为我们带来更多的未来型产品。
ps，就是担心17号的收购投票如果出现意外，一切就都打水漂了。毕竟，收购太阳城，这一切才能继续下去，我们才有机会看看musk到底有没有创造奇迹。
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“超级玻璃”团队浮出水面
从特斯拉官网公布的结构图来看，太阳能屋顶瓦片由一层彩色透光膜覆盖一块高效太阳能电池板，最外层是强化玻璃。强化玻璃“负责”对各种温度、物体撞击的耐受力，有色透光膜”负责”透光和视觉美观，太阳能电池板”负责”转化太阳能。
其中，太阳能电池板由松下和太阳城生产，如果17号股东投票通过特斯拉对太阳城收购成功，那么双方将在美国纽约州布法罗市（buffalo）的solarcity工厂制造太阳能电池板；有色透光膜则由3m公司开发。
在接受媒体采访时，3m方面表示，当初特斯拉找到他们，并提出有色透光膜的设计概念，随后3m公司就将其设计开发出来。这种透光膜能最大程度的增加透光度，提高光能转化，同时特殊的百叶窗式的薄膜结构使得整体瓦片的颜色会根据光照角度的不同而发生变化，因此使得太阳能屋顶从街上看就像普通的屋顶一样，只有当从上往下看时才能看到电池板。
现在看来，这层能够变色的透光膜是使得特斯拉的太阳能屋顶打败以往所有类似产品的关键，因为解决了样式美观的问题，以往的太阳能顶棚看上去就是屋顶架设了一面太阳能面板，谈不上建筑美感。最外层的强化玻璃是一种柔性玻璃材质，这应该是teslaglass团队主要开发的部分，这种柔性玻璃在受到外力冲击时会产生回弹力，从而对物体产生保护作用。
特斯拉在随后提到，teslaglass将会应用于model 3，这引发了不少人的想象。首先是model 3的超大挡风玻璃和顶棚，有可能采用这种特殊材质，利用太阳能为汽车的部件甚至动力供电，其次是车内各种触屏设备，也极有可能运用这种柔性玻璃。我们不妨大胆想象一下，随着玻璃材质技术不断改进，在颜色上有更多选择，这种柔性的具有太阳能攻能的材质甚至可以运用于整车身，毕竟高强度+回弹力能同时很好地保护车内外的人。（不要说成本太高不可能考虑，低成本火箭都造出来了，没什么不可能）
太阳能屋顶推广的未来取决于成本和能效
太阳能屋顶，太阳能汽车，概念已不新鲜，对于太阳能产品，最重要的问题仍然是成本和能效。musk在发布会上称，这款太阳能屋顶的总体使用成本低于传统瓦片屋顶，他称这种特殊的玻璃材质生产成本并不高。
实际上，太阳城公司2014年收购了专事生产太阳能面板的公司silevo，据悉该公司的技术能够帮助太阳城提高能源利用率从而降低成本，2015年太阳城宣布开发出目前世界上效率最高的太阳能面板，能源利用率高达22%，相比较市面上同类面板，太阳城表示在保持相同尺寸并减少量产成本的情况下能源利用率能够增加30%到40%。
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因此，可以期待特斯拉和太阳城已经开发出更低成本的太阳能面板技术，为更大规模的推广做好铺垫。
质疑也是有的
因为没有公布这种超级玻璃材料的细节，产品发布后，对于太阳能瓦片的能效以及强度的说明仍然引来了很多争议，很多专家纷纷表示在现有技术条件下，musk所声称的能效很难达到。
实际上，特斯拉和太阳城的太阳能电池板使用了第三代太阳能薄膜发电技术，基本代表太阳能技术的未来发展趋势，因为薄膜电池具有轻薄和柔韧等特性，其工业运用的未来更加广泛。日本已经研发出薄膜太阳能电池做的衣服（不知道point是什么）以及宇宙飞行器（马斯克说：这个可以有）。但大规模推广的前提仍然是能效和成本，欧洲多国科学家针对太阳能薄膜技术成立了一个联盟，宣布将开发出能效在25%左右的太阳能薄膜电池。实际上，只要转化能效够高，造车什么的并不是什么难事。
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