AMT发动机V2 ECU的功能模块
amt荷兰公司于2002年研发了自动式“第2版”ecu。这一研发的主要原因是他们需要自动式启动amt荷兰公司设计的涡轮机，而不需要压缩空气。数年来，软件和硬件进行了多次更新，最新更新是为了满足2005年1月的ama规定要求，通过此软件更新(v28)，amt还能够使用锂聚合物(lipo)电池而不需要修改任何内容ecu的设置。锂聚合物电池适用于amt所有的发动机类型。
v2ecu功能模块。
一或二通道操作。
ecu在10节nicad或4节lipo上工作。（自动检测）
燃油电磁阀输出。
丙烷电磁阀的输出。
电热塞输出。
电子驱动器或电磁阀的输出，适用于自动式空气启动。
可编程故障保护定时器，标准设置为完全停止前1秒延迟。
最近22分钟的日志文件，以1秒间隔运转。（版本v26及以上）
错误，最后8秒。系统日志以0.2秒的间隔提供。
串行通信2400波特，rs232电平输出。
能够驱动自动启动单元。
重量160克/5,4盎司。
模糊逻辑软件，可实现最快的油门响应。
不需要调整。
带脊的小型ecu外壳。
所有的带镀金连接器的高质量电线电缆。
标准“k型”egt探头连接器。
具有amt荷兰设计电子设备。
在正在运转的发动机上，会记录以下信息。
轴的转动速度。（500rpm分辨率）
工业废气温度。（4℃分辨率）
油门通道。（1%分辨率）
切换通道或油门微调@单通道操作。
如果发生错误保存条件。
上次发动机运转期间的故障保险数量。
ecu的供电电压。
泵电压。
ecu的状态（例如启动、最大rpm设置、错误消息）。
最后一站的原因。
对于每次发动机运转，所有的发动机设置都会被存储。
每次运转都有自己唯一的发动机编号和时间。
总运转时间和上次运转的运转时间。
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或联系我们的销售工程师：0755-83050846 qq: 3312069749
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