汽车集中计算平台的软件演进
德赛西威最近发布了一份报告《中央计算趋势的车载基础软件演进》，我们摘录一些有趣的内容。
● 集中式架构基础架构
当前汽车电子架构演变所面临的挑战，包括硬件算力、数据通信传输、功能安全与信息安全、能源效率、成本和开发效率，推动着车载e/e架构朝着更智能、高效、安全的方向发展。
◎ 硬件算力，软硬件可扩展性
◎ 数据通信传输带宽、实时性、低时延
◎ 功能安全与信息安全
◎ 更低的能耗、质量、成本
◎ 开发协同与集成效率
汽车领域，中央计算已经成为现代汽车电子系统的核心，通过整合不同领域的功能，提高了性能和灵活性。
车载基础软件被视为解决软硬件耦合问题的关键，它提供领域通用功能，促进了内部系统和车路云之间的协同工作，有助于提高整车系统的质量、交付速度和降低成本。
● 车载基础软件架构
车载基础软件的设计目标包括极致性能、高安全性、标准化、高实时性和简单易用，满足未来汽车电子系统的需求，并确保其可扩展性和可维护性。车载基础软件解决的问题：
◎ 软硬分离解耦
◎ 领域通用功能
◎ 内系统交互协同
◎ 车路云交互协同
◎ 全流程开发工具标准化
车载基础软件的发展趋势包括以下关键方面：
◎ 汽车软件架构的标准化设计
◎ 底层软件模块的详细设计
◎ 各领域汽车产品的标准化数据描述
◎ 与此架构相关的过程定义和软件工具链的开发
车载基础软件架构包含了虚拟机、操作系统、操作系统通用中间件、设备抽象接口、soa服务框架与通用服务、全流程开发工具
autosar标准在车载基础软件中起着关键作用，有助于实现车载系统的标准化和模块化。它提高了系统的互操作性和可维护性，特别是在自动驾驶和多域集成方面有重要应用。德赛西威汽车电子股份有限公司在域融合和中央计算软件方面的实践。
● 德赛西威的探索
硬件和全栈解决方案，与不同供应商开放合作，优化了性能和通信通道，并致力于提高诊断、调试和自动化测试工具的质量
小结：
中国的汽车电子供应商在整合的过程中也具备了越来越强的技术能力。
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集成多路复用输入ADC解决方案可降低功耗并增加通道密度挑战
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◎ 更低的能耗、质量、成本
◎ 开发协同与集成效率
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◎ 全流程开发工具标准化
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