半导体各大厂情况如何
01、microchip价格一路高涨，缺口高达50%
据市场数据显示，microchip的 16 位 mcu 的交付周期达40-70 周，32 位 mcu 供应的交付周期为 57-70 周，汽车等领域缺货最严重，以ata系列、pic单片机及ksz系列为首的缺货愈演愈烈，加上上海保税区货物的积压，导致市场短缺。
除此之外，microchip还宣布3月1日起涨价，新订单、库存和积压订单都将根据涨价后的价格交易，因此，大多数microchip业务部门的产品都受到价格调整的影响。
为了能满足下游客户的巨大需求，microchip一直在努力提高产能。包括推出首选供应计划（psp），从客户的订单6个月后开始为他们提供优先供应，以换取至少12个月的不可取消订单。目前任何新订单都必须是ncnr（不能取消、不能退货），交货期为一年。
据了解，目前microchip的市场缺口很大，连microchip的一线代理商都不能保证得到足够的货源分配，据说缺口高达50%，对于更下游的代理、贸易商、终端来说，缺口就更大了。
02、英飞凌涨幅最高50%，订单积压超310亿欧元
据供应链传出，受惠于车用mosfet等功率半导体需求强劲，加上6英寸芯片代工厂产能满载，汉磊作为芯片代工厂，将针对大客户英飞凌全面调涨报价，幅度最高达50%之后，关于英飞凌的价格水涨船高。
在近期发布的2022第一季度财报中，英飞凌透露，截至2021年12月底，英飞凌积压订单总价值达310亿欧元，超2022年130亿收入预测2倍有余。这310亿订单中，预计80%会在2022年交付，2022年全年产能依然呈现供不应求的态势，尤其汽车领域。
从目前来看，英飞凌汽车mcu交期继续拉长，今年第一季度的交期为配货状态;低压mos交期52-65周，高压mos交期52-65周，igbt 物料交期39-50周，汽车相关物料交期在32-45周。
面对供需失衡，英飞凌宣布将投资20亿欧元扩产第三代半导体sic、gan。在接下来几年里，英飞凌还计划将奥地利菲拉赫的6/8英寸硅半导体产线改造为sic和gan产线。
03、安森美供货紧张，涨幅较大
2022年q1安森美的芯片交期受产能限制继续延长，如模拟器件中最紧缺的传感器18-52周，分立器件中，mos管、二三极管、晶体管交期在50周以上，蓝牙模块拉长至16-30周，存储器最长到40周，虽然市场有部分现货到货，但价格还是普遍在10倍以上。
新能源汽车、智能汽车的出现，加剧了汽车芯片市场动荡，尤其是在汽车芯片产能短缺的情况下，各大厂商之间的厮杀也变得更加激烈。
除此之外，安森美分货也有点意思，安森美优先考虑美国和欧洲、中东和非洲地区的客户，亚洲地区的客户想要买到货就更加难了。
04、美光emmc供货紧张，部分料号停产在即
目前，美光ddr4 8gb价格在us$4.00左右。由于服务器需求相对强劲，加上dram原厂控制产能，第二季度ddr4价格可能会上调，可适当保持一定可流动库存。美光ddr3 4gb价格稍微有点下降，ddr3 2gb价格持稳。美光nor flash依然是短缺状态，较去年供货状况已大有改观， 128mb~2gb容量的nor flash，均有现货可支持。
emmc由于在上个月经历了一波现货市场价格急剧拉涨，使得众多现货商追涨，但由于终端需求没有跟上，近期又受到疫情加剧等大环境影响，使得价格又迅速回落很多。美光emmc依然比较缺货，顾客端询盘比较多的容量是4gb/8gb， 市场上有少许库存，价格较之前有所回落，但还是处于一个比较高位的价格。部分emmc在今年四月底会停产，并且美光不再接受新的订单，所以，顾客端还请留意需求，若有长期需求，可在近期下备货单。
05、st订单能见度约18个月，产能早已抢购一空
在今年1月的财报会议上，st的ceo jean-marc chery曾表示，目前公司积压的订单能见度约18个月，远高于已规划的2022年产能。今年车用芯片产能也已销售一空。
为了应对缺芯行情，st也积极投入扩产，据悉今年将支出大约21亿美元，其中14亿美元将投入全球产能扩建，剩下的7亿美元将用于支持正在建的意大利agrate 300mm（12 英寸）新晶圆厂、意大利catania 的碳化硅（sic）工厂，以及法国tours 的氮化镓（gan）工厂。
根据规划，意法半导体将在未来4年内大幅提升晶圆产能，计划在2020 年至2025 年期间将欧洲工厂的整体产能提升一倍，主要是增加300mm（12英寸）产能;对于200 mm（8 英寸）产能，意法半导体将选择性提升，主要是针对那些不需要12英寸的技术，例如，bcd、先进bimos 和vipower。然而远水难解近渴，产能的提升周期很长，面对市场当下旺盛的需求，目前的供应仍是难以满足。
06、瑞萨计划再调涨，部分料号涨幅超300%
瑞萨在3月的需求相比之前数月增加不少，但16位、32位mcu缺口较大，交期基本在一年左右。瑞萨还向代理商发出通知，预计5月1日起调涨全线产品，具体涨幅未知。据透露，r5f系列的mcu部分型号预计最高涨幅可达300％。
07、adi涨势惊人，几元涨到上千元
adi芯片依旧供不应求 当前营收或超出预测范围，目前需求主要都集中在服务器类和汽车类产品。部分物料的交期已长达90周以上，从芯片市场了解到，目前adi的价格涨势惊人，部分芯片价格甚至从几块钱涨到上千元。
除此之外，对于半导体供应链还存在个值得关注的风险，即俄乌战争对于元器件供应链冲击，以及后续欧美国家对于俄罗斯的制裁。adi已宣布停止出售产品至禁运国家，为避免相关合规风险，采购及经销需要谨慎评估对俄相关贸易风险。
08、avago光耦系列极缺，库存已被提完
近两周，因为toshiba物料缺货，带动了avago光耦系列缺货，尤其c790，796h，074h，汽车级用料等缺货更为突出。某区域原厂资深人士反馈avago在库库存基本都被提完。
avago光耦系列主要是acpl/hcpl/qcpl系列，在光耦品牌物料处于中高端地位，通讯和工控行业为主。
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除此之外，microchip还宣布3月1日起涨价，新订单、库存和积压订单都将根据涨价后的价格交易，因此，大多数microchip业务部门的产品都受到价格调整的影响。
为了能满足下游客户的巨大需求，microchip一直在努力提高产能。包括推出首选供应计划（psp），从客户的订单6个月后开始为他们提供优先供应，以换取至少12个月的不可取消订单。目前任何新订单都必须是ncnr（不能取消、不能退货），交货期为一年。
据了解，目前microchip的市场缺口很大，连microchip的一线代理商都不能保证得到足够的货源分配，据说缺口高达50%，对于更下游的代理、贸易商、终端来说，缺口就更大了。
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据供应链传出，受惠于车用mosfet等功率半导体需求强劲，加上6英寸芯片代工厂产能满载，汉磊作为芯片代工厂，将针对大客户英飞凌全面调涨报价，幅度最高达50%之后，关于英飞凌的价格水涨船高。
在近期发布的2022第一季度财报中，英飞凌透露，截至2021年12月底，英飞凌积压订单总价值达310亿欧元，超2022年130亿收入预测2倍有余。这310亿订单中，预计80%会在2022年交付，2022年全年产能依然呈现供不应求的态势，尤其汽车领域。
从目前来看，英飞凌汽车mcu交期继续拉长，今年第一季度的交期为配货状态;低压mos交期52-65周，高压mos交期52-65周，igbt 物料交期39-50周，汽车相关物料交期在32-45周。
面对供需失衡，英飞凌宣布将投资20亿欧元扩产第三代半导体sic、gan。在接下来几年里，英飞凌还计划将奥地利菲拉赫的6/8英寸硅半导体产线改造为sic和gan产线。
03、安森美供货紧张，涨幅较大
2022年q1安森美的芯片交期受产能限制继续延长，如模拟器件中最紧缺的传感器18-52周，分立器件中，mos管、二三极管、晶体管交期在50周以上，蓝牙模块拉长至16-30周，存储器最长到40周，虽然市场有部分现货到货，但价格还是普遍在10倍以上。
新能源汽车、智能汽车的出现，加剧了汽车芯片市场动荡，尤其是在汽车芯片产能短缺的情况下，各大厂商之间的厮杀也变得更加激烈。
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目前，美光ddr4 8gb价格在us$4.00左右。由于服务器需求相对强劲，加上dram原厂控制产能，第二季度ddr4价格可能会上调，可适当保持一定可流动库存。美光ddr3 4gb价格稍微有点下降，ddr3 2gb价格持稳。美光nor flash依然是短缺状态，较去年供货状况已大有改观， 128mb~2gb容量的nor flash，均有现货可支持。
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