在研究层面对于固态电池的一些看法
最近在检索固态电池信息，奔驰的一位固态研究组team leader hansen chang，主要介绍了梅赛德斯-奔驰在研究层面对于固态电池的一些看法。这可以对比德国的另一家豪车企业宝马来一起分析，两家的豪华车企业的共同特点是都在布局下一代的研究（rd in-house）：
● 奔驰
和stellantis探索在欧洲建设超级电池工厂，后续将会投资stellantis下属的acc。意在推动下一代电池的研发和储备；固态电池主要投资辉能和factorial energy，目前通过这两家合作伙伴关系，共同开发下一代固态电池；还在电池阳极材料方面大力投资，争取做高能量密度和提高快充速度。
● 宝马
战略很清楚，开始转向圆柱的尝试，并且是唯一个没建设电池工厂的欧洲车企（但是建设了很大规模的电池中试线）；固态电池通过投资solidpower，目前深化solidpower的合作，计划于2022年装车测试，2025年前推出固态电池原型车，2030年前用于量产车。
▲图1. 两家德国豪华车企的电池布局
part 1
奔驰对于前沿电池的判断
根据电动汽车用的动力电池路线进化来看，目前2022年的水平，大概在500-700wh/l的水平，前沿的高能量密度电池能量密度为700wh/l，从传统的标准化（lib standard）使用的动力电池开始，慢慢会切入前沿电池（post lib）到2030年可以冲击1,000wh/l级，实现更高能量密度的电池。
这个数据是按照25度，1/3c测试条件得到的体积能量密度vol energy density。
▲图2. 奔驰判断的电池能量密度进化趋势
未来梅赛德斯-奔驰将开发出比传统锂电池技术更安全、能量密度更高的固体电解质材料。代替高度易燃的有机电解质使用时，安全性和稳定性会有所提高，使高能量密度材料的使用成为可能。
与目前的锂电池相比，采用硫化物电解质的固态电池在安全性等方面更胜一筹，聚合物电池适用于功率类型电池（适用于高倍率）。
氧化物电解质电池的优势在于高温下的高安全性和高能量密度。硫化物电解质固态电池有望应用于汽车领域，但仍存在部分问题需解决。
目前来看，奔驰主要还处在研究阶段，固态电池技术框定在研究储备领域。
▲图3. 不同固态电解质的路线
在奔驰看来，固态电池有以下的战略价值：
● 提高能量密度和提高安全性
● 实现不同车辆的差异化（高端车型）
● 内部进行研发（in house assb r&d），开发材料和电池原型
▲图4. 奔驰的固态电池dna
part 2
固态电池的前景
目前来看，固态电池的发展了很多年，虽然很多企业宣布投入很多的资金，但还是处在起步阶段，随着欧美固态电池初创企业上市，在这过去的1年中，都没有达到一个可以上车担当重任的状态，所以目前这些创业企业和车企都计划在2025 年之前将电池商业化（初步上车）。
从合作的车企来看，哪怕固态电池的商业准备将于 2025 年开始（这个时间点，车企可能会对一个比较高的电池价格买单），我觉得在2025-2030年的这段时间，重点观测的还是一些豪华车企的进展，他们需要把电池的体积能量密度做高，把电池做轻。这样有利于他们把整车的整备质量做低，提高整车的操控性。
目前我们看到国内的固态电池企业，由于传统电池的规模已经非常大，需要把自己的产能也快速提升，从小批量进行生产测试和迭代，快速提高。半固态的这一批，都开始建设产能从2gwh往上到5gwh来规划。
小结：随着电池成本成为一个非常关注的话题，大家更愿意期待钠电池的低成本表现，固态电池多年的概念已经让大家开始有所怀疑。聚焦半固态电池（凝聚态）可能更合适一些。
2016年十大新兴技术：纳米级别物联网/区块链
Sub-GHz Radio双向链接演示套件的介绍
一文了解无线充电手机各种功率的差异及EMC整改对策
带有17个伺服电机的人形双足机器人组装图解
高铁飞驰、5G冲浪，科技支撑引领高质量发展成效显著
在研究层面对于固态电池的一些看法
超声中空电机是什么，它的优点都有哪些
华为将向苹果出售自家5G基带芯片Balong 5000
美国威斯康星医学院正在使用LED技术来进行新的临床试验
45X光学变焦 佳能旅游神器SX430 IS评测
以太坊是如何从加密货币和智能合约平台发展成一个完整的生态系统的
韩国科技部启动AI国家战略，未来十年投资1万亿韩元用于技术研发
云计算分散化会是必然？边缘云会替代中央云吗?
哈萨克斯坦在区块链竞争中正在逐渐超越其他国家
苹果热销产品征税风险冲击台湾代工厂
iPhone8什么时候上市？iPhone8最新消息：屏占比超三星小米,正面Home键消失
“数字广西智慧基础设施联合创新实验室”揭牌仪式
全球定位技术的斗争，北斗BDS导航VS老美GPS
LM79XX 系列固定输出三端稳压器
电动机转速低于额定转速的检修方法
● 奔驰
和stellantis探索在欧洲建设超级电池工厂，后续将会投资stellantis下属的acc。意在推动下一代电池的研发和储备；固态电池主要投资辉能和factorial energy，目前通过这两家合作伙伴关系，共同开发下一代固态电池；还在电池阳极材料方面大力投资，争取做高能量密度和提高快充速度。
● 宝马
战略很清楚，开始转向圆柱的尝试，并且是唯一个没建设电池工厂的欧洲车企（但是建设了很大规模的电池中试线）；固态电池通过投资solidpower，目前深化solidpower的合作，计划于2022年装车测试，2025年前推出固态电池原型车，2030年前用于量产车。
▲图1. 两家德国豪华车企的电池布局
part 1
奔驰对于前沿电池的判断
根据电动汽车用的动力电池路线进化来看，目前2022年的水平，大概在500-700wh/l的水平，前沿的高能量密度电池能量密度为700wh/l，从传统的标准化（lib standard）使用的动力电池开始，慢慢会切入前沿电池（post lib）到2030年可以冲击1,000wh/l级，实现更高能量密度的电池。
这个数据是按照25度，1/3c测试条件得到的体积能量密度vol energy density。
▲图2. 奔驰判断的电池能量密度进化趋势
未来梅赛德斯-奔驰将开发出比传统锂电池技术更安全、能量密度更高的固体电解质材料。代替高度易燃的有机电解质使用时，安全性和稳定性会有所提高，使高能量密度材料的使用成为可能。
与目前的锂电池相比，采用硫化物电解质的固态电池在安全性等方面更胜一筹，聚合物电池适用于功率类型电池（适用于高倍率）。
氧化物电解质电池的优势在于高温下的高安全性和高能量密度。硫化物电解质固态电池有望应用于汽车领域，但仍存在部分问题需解决。
目前来看，奔驰主要还处在研究阶段，固态电池技术框定在研究储备领域。
▲图3. 不同固态电解质的路线
在奔驰看来，固态电池有以下的战略价值：
● 提高能量密度和提高安全性
● 实现不同车辆的差异化（高端车型）
● 内部进行研发（in house assb r&d），开发材料和电池原型
▲图4. 奔驰的固态电池dna
part 2
固态电池的前景
目前来看，固态电池的发展了很多年，虽然很多企业宣布投入很多的资金，但还是处在起步阶段，随着欧美固态电池初创企业上市，在这过去的1年中，都没有达到一个可以上车担当重任的状态，所以目前这些创业企业和车企都计划在2025 年之前将电池商业化（初步上车）。
从合作的车企来看，哪怕固态电池的商业准备将于 2025 年开始（这个时间点，车企可能会对一个比较高的电池价格买单），我觉得在2025-2030年的这段时间，重点观测的还是一些豪华车企的进展，他们需要把电池的体积能量密度做高，把电池做轻。这样有利于他们把整车的整备质量做低，提高整车的操控性。
目前我们看到国内的固态电池企业，由于传统电池的规模已经非常大，需要把自己的产能也快速提升，从小批量进行生产测试和迭代，快速提高。半固态的这一批，都开始建设产能从2gwh往上到5gwh来规划。
小结：随着电池成本成为一个非常关注的话题，大家更愿意期待钠电池的低成本表现，固态电池多年的概念已经让大家开始有所怀疑。聚焦半固态电池（凝聚态）可能更合适一些。
2016年十大新兴技术：纳米级别物联网/区块链
Sub-GHz Radio双向链接演示套件的介绍
一文了解无线充电手机各种功率的差异及EMC整改对策
带有17个伺服电机的人形双足机器人组装图解
高铁飞驰、5G冲浪，科技支撑引领高质量发展成效显著
在研究层面对于固态电池的一些看法
超声中空电机是什么，它的优点都有哪些
华为将向苹果出售自家5G基带芯片Balong 5000
美国威斯康星医学院正在使用LED技术来进行新的临床试验
45X光学变焦 佳能旅游神器SX430 IS评测
以太坊是如何从加密货币和智能合约平台发展成一个完整的生态系统的
韩国科技部启动AI国家战略，未来十年投资1万亿韩元用于技术研发
云计算分散化会是必然？边缘云会替代中央云吗?
哈萨克斯坦在区块链竞争中正在逐渐超越其他国家
苹果热销产品征税风险冲击台湾代工厂
iPhone8什么时候上市？iPhone8最新消息：屏占比超三星小米,正面Home键消失
“数字广西智慧基础设施联合创新实验室”揭牌仪式
全球定位技术的斗争，北斗BDS导航VS老美GPS
LM79XX 系列固定输出三端稳压器
电动机转速低于额定转速的检修方法