据麦姆斯咨询报道,近年来,自动驾驶成为各大车企和科技公司“炫技”的重点领域,而作为下游的零部件制造商也在使劲浑身解数研发传感技术,抢占自动驾驶的制高点。近期,韩国三星电子、lg电子都表示正大力加强传感器开发。
三星电子将深耕图像传感器市场
据外媒报道,韩国三星电子公司已经选择将图像传感器作为其下一代商业项目,地位仅次于半导体存储器。目前,该公司已经在设备解决方案(ds)部门的system lsi section部门下建立了一个“传感器业务团队”,并计划主要面向自动驾驶车辆图像传感器市场。
三星电子重组了负责system lsi section部门cmos图像传感器(cis)业务的传感器业务团队,工艺研发由ds部门的代工部门完成,而传感器业务团队则专注于产品规划和销售。
cmos图像传感器(cis)可将半导体设备中的光转换成电信号,犹如数码相机或是智能手机中的相机胶卷一样。近年来,配备多个相机镜头的智能手机越来越流行,cmos图像传感器的需求也在不断增加,并且随着自动驾驶车辆越来越受欢迎,cmos图像传感器需求将进一步激增,原因在于cmos图像传感器可以成为自动驾驶车辆的视神经,识别道路和周围环境的实时变化。市场研究公司ic insights预测,到2022年,图像传感器市场市值预计从2018年的137亿美元增加至190亿美元。
三星电子计划通过其新传感器业务团队,提高其自动驾驶车辆图像传感器的销售能力。2018年10月,该公司在国际汽配展上,推出了汽车图像传感器品牌isocell auto和汽车处理器品牌exynos auto。isocell auto品牌的汽车图像传感器比之前移动设备isocell品牌的图像传感器更耐用、更可靠。
三星最近还与特斯拉(tesla)签署了一项合同,将为特斯拉车辆提供图像传感器。尽管目前该合同对三星销量的影响并不显著,但是却可让三星更容易与其他汽车公司开展业务。为了应对日益增长的需求,三星将其位于韩国华城(hwaseong)工厂的部分11线dram产品转换成了图像传感器产品线。
竞争对手lg电子成立aeye
作为三星电子的劲敌的lg电子也不甘落后,在2018年年底成立了“自动驾驶导航工作组”。最近,该公司还与韩国半导体生产商海力士半导体(sk hynix)一起投资了美国初创公司aeye。aeye公司研发出一款idar传感器,该传感器结合了激光雷达(lidar)、高分辨率摄像头以及人工智能(ai)算法。当激光雷达识别车辆周围图像时,idar传感器会将颜色融合,利用ai实现更精确的识别。目前,lg正在为自动驾驶移动工作组招聘经验丰富的人员,以开发光学传感器软件和后期系统处理。
韩国半导体生产商海力士半导体也在寻求售出价值1万亿韩元(约合9亿美元)的图像传感器。作为图像传感器领域的后来者,该公司主要专注于中端产品,而不是高端产品,并且将专注于增加中国市场份额。尤其值得一提的是,因为海力士半导体公司在存储研发方面具有优势,因此其在推销其图像传感器时,通过向一家购买大量dram产品的公司提供cis购买协议一直宣传其动态随机存取存储器(dram)。海力士半导体公司还将与sk电信(sk telecom)公司以及sk innovation(ski)一起参加2019年国际消费电子展(ces),展示汽车半导体解决方案。
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三星和LG电子深耕自动驾驶车辆图像传感器市场
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