汽车线束常见故障与原因
绝大多少在主机厂工作的线束工程师都耗费了很大的精力在修车上，也就是检测线束到底有没有问题。这里给大家分享一下这方面的内容。
1 常见的线束故障及原因
常见的汽车线路故障有：插接件接触不好、导线之间发生短路、断路、搭接等。引起汽车线路故障的主要原因有以下几个方面：
(1)自然因素
线束使用期限超长，电线发生老化，绝缘层遭到破坏，机械强度不达标，致使电路之间发生短路、断路及搭塔，烧坏线束。电气设备不能正常工作很多情况是由于接触不良引起的，产生原因很多是线束端发生氧化、变形等。
(2)设备的故障引起线束的损坏
电气设备出现故障很容易造成线束损坏，常见的故障有短路、断路等等。
(3)主观人为原因
装配或检修汽车零部件时，金属物体将线束压伤，使线束绝缘层破裂；线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；在对出现问题的电路进行检修时，如果对电线乱接或者乱剪电线等，都可能对电气设备造成影响，甚至烧坏线束。
2 如何判断线束线路的故障
接触不良是线路故障中最为常见的问题，这种情况下需用使用万用表导通档逐级排查，缩小故障范围。一般来讲，需要特别注意插件对接的地方，插件端子退位导致的接触不良，很大几率是漏装漏插。
电子系统线路短路、电子系统熔丝熔断等是汽车经常出现的故障。找到具体的短路位置是解决故障的关键，要检查整体电子系统的电路装置，这项工作比较繁琐，工作量较大，还且要细心。
我们在发现问题之后，要对出现的故障及时的采取解决的措施，防止问题的再次发生。首先，要对可能出现线束的地方进行全面准确的判断。通常情况下，汽车电子系统支持的功能比较多，系统的线束较为复杂，一整条汽车线束需要有很多的线路以及相关的元件构成。要从这样一个庞大复杂的系统中找出一个短路点，是非常不容易的，不仅需要拆卸仪表、内饰等，有时候甚至还要把线束的一段剥开，进行检查。
3 解决问题不是目的，重要的是防止问题再发生
一直给大家强调的是，进行故障排查后，不是说问题解决了就了事，最为重要的是防止问题再发生。有些同行，对于同一个问题会遇到很多次，这会消磨掉大量的时间与精力。因此，事后，一定要好好想想怎样防止在发生，并实施下去。
硬件滤波器设计，这些参数你注意到了吗？
LTC2207在S3C2440和EP3C25控制下的采集应用
践行数字化转型 全面“数智化美的”正破茧而出
TDA9815各引脚功能及电压
如何在PIC16F877A微控制器中使用EEPROM保存数据
汽车线束常见故障与原因
你心爱的合宙IoT Power-CC表来了
吉利科技集团旗下太力飞车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）适航证书
基于ST 意法半导体SPC572L MCU 和 L9779 驱动器的小型发动机 EFI（电子控制燃油喷射系统）解决方案
肖特基二极管应用_肖特基二极管应用电路_肖特基二极管在数字电路中的应用详解
便携式集成微流控生物芯片用于B组链球菌快速诊断
DVCon China | 芯华章受邀出席设计与验证工业级高技术会议
如何用手机摄像头检测贫血
英特尔宣布在以色列增设250亿美元晶圆厂
冲击试验时断路器跳闸故障诊断分析
Ansoft Maxwell软件在小型化真空灭弧室绝缘优化设计中的应用解析
2023CESIS千人峰会 共话电子行业智能化
应急灯电路的工作原理
用LCR表测试无线充电系统中的线圈
2017年会爆红黑科技，这几个一定要知道(雷蛇三屏互联笔记本)
1 常见的线束故障及原因
常见的汽车线路故障有：插接件接触不好、导线之间发生短路、断路、搭接等。引起汽车线路故障的主要原因有以下几个方面：
(1)自然因素
线束使用期限超长，电线发生老化，绝缘层遭到破坏，机械强度不达标，致使电路之间发生短路、断路及搭塔，烧坏线束。电气设备不能正常工作很多情况是由于接触不良引起的，产生原因很多是线束端发生氧化、变形等。
(2)设备的故障引起线束的损坏
电气设备出现故障很容易造成线束损坏，常见的故障有短路、断路等等。
(3)主观人为原因
装配或检修汽车零部件时，金属物体将线束压伤，使线束绝缘层破裂；线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；在对出现问题的电路进行检修时，如果对电线乱接或者乱剪电线等，都可能对电气设备造成影响，甚至烧坏线束。
2 如何判断线束线路的故障
接触不良是线路故障中最为常见的问题，这种情况下需用使用万用表导通档逐级排查，缩小故障范围。一般来讲，需要特别注意插件对接的地方，插件端子退位导致的接触不良，很大几率是漏装漏插。
电子系统线路短路、电子系统熔丝熔断等是汽车经常出现的故障。找到具体的短路位置是解决故障的关键，要检查整体电子系统的电路装置，这项工作比较繁琐，工作量较大，还且要细心。
我们在发现问题之后，要对出现的故障及时的采取解决的措施，防止问题的再次发生。首先，要对可能出现线束的地方进行全面准确的判断。通常情况下，汽车电子系统支持的功能比较多，系统的线束较为复杂，一整条汽车线束需要有很多的线路以及相关的元件构成。要从这样一个庞大复杂的系统中找出一个短路点，是非常不容易的，不仅需要拆卸仪表、内饰等，有时候甚至还要把线束的一段剥开，进行检查。
3 解决问题不是目的，重要的是防止问题再发生
一直给大家强调的是，进行故障排查后，不是说问题解决了就了事，最为重要的是防止问题再发生。有些同行，对于同一个问题会遇到很多次，这会消磨掉大量的时间与精力。因此，事后，一定要好好想想怎样防止在发生，并实施下去。
硬件滤波器设计，这些参数你注意到了吗？
LTC2207在S3C2440和EP3C25控制下的采集应用
践行数字化转型 全面“数智化美的”正破茧而出
TDA9815各引脚功能及电压
如何在PIC16F877A微控制器中使用EEPROM保存数据
汽车线束常见故障与原因
你心爱的合宙IoT Power-CC表来了
吉利科技集团旗下太力飞车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）适航证书
基于ST 意法半导体SPC572L MCU 和 L9779 驱动器的小型发动机 EFI（电子控制燃油喷射系统）解决方案
肖特基二极管应用_肖特基二极管应用电路_肖特基二极管在数字电路中的应用详解
便携式集成微流控生物芯片用于B组链球菌快速诊断
DVCon China | 芯华章受邀出席设计与验证工业级高技术会议
如何用手机摄像头检测贫血
英特尔宣布在以色列增设250亿美元晶圆厂
冲击试验时断路器跳闸故障诊断分析
Ansoft Maxwell软件在小型化真空灭弧室绝缘优化设计中的应用解析
2023CESIS千人峰会 共话电子行业智能化
应急灯电路的工作原理
用LCR表测试无线充电系统中的线圈
2017年会爆红黑科技，这几个一定要知道(雷蛇三屏互联笔记本)