特斯拉model 3的空气动力学车轮将提升10%续航
随着特斯拉 model 3 的量产不断推进，越来越多技术设计细节逐渐显露在公众眼前。其中的一些，此前一直被大家忽视。
比如，我们发现，它标配的 18 寸空气动力学车轮其实非常有意思——它对能效的提升，恐怕超过了绝大多数人的想象。
大多数人都知道，汽车行驶过程中通过轮子和轮舱的气流，对车辆的整体空气动力学表现至关重要。拿 f1 赛车的前鼻翼来说，它的功能并不是许多人所认为的提供下压力，而是把气流导向轮胎两侧。对于电动汽车来说，能效和续航一直是痛点。正因如此，过去几年中随着电动车的兴起，全覆盖或半覆盖的空气动力车轮设计开始在某种程度上复兴。
唯一的问题是：美国用户认为它们比普通轮毂要丑。
根据雷锋网此前获得的消息，初代 model s 发布时，特斯拉在它身上推出了空气动力轮子 “aerodynamic 19”，并宣称，model s 的高速续航因此而提高了 5%。
“aerodynamic 19” 的设计目的是降低风阻。外观像一个金属盘，它的功能是把气流导向车辆两侧。但消费者并不为这样的外观买账。特斯拉很快就不得不放弃 “aerodynamic 19”。
现在，通过 model 3 上的 18 寸车轮空气动力套件，特斯拉的空气动力车轮设计再次重返大众视线。
但它只是个装置在车轮上的可拆卸套件，这是它和 “aerodynamic 19” 最大的区别。
这是装套件和不装套件的视觉效果对比：
* logan jastremski 摄
用户可以选择在平时拿下套件，秀出轮毂，跑长途时再装上——出远门的时候，有百分之几的续航提升就可能多跑几十上百公里。
model 3 的续航提升能达到多少呢？
雷锋网得到消息，特斯拉美国车主俱乐部的一名成员，前几天遇到了一名 model 3 车主，据说是负责工程研发的特斯拉副总裁：
“他说他选 18 寸装了空气动力套件的轮胎，是因为想要更多续航。提升幅度大约在 10%。”
这比大大高出了业内预期，但也并非不可能。
该工程师的选择绝对算得上小众。据雷锋网了解，绝大多数现在路上能看到的 model 3，装的都是 19 寸运动轮胎。选择它而不是 18 寸标配，要花费 1500 美元。
大轮胎一般被认为视觉效果更好，因此 4s 点往往都提供选装选项。但包含空气动力套件、能大幅提升续航的 18 寸标配轮胎，也有机会成为主流。
审美是一个不断变化着的事。空气动力轮胎设计会不会彻底复兴？
紫外线灯管安装有哪些要求呢？
稳压三极管工作原理
一文带你详细了解冷水机组的相关温度和压力参数，赶紧收藏！
如何增加无线模块的通讯传输距离
人体存在感应+毫米波雷达技术，你知道多少？
特斯拉model 3的空气动力学车轮将提升10%续航
福特开始与其他汽车品牌分享网联汽车数据
魅族发布通过Qi认证的POP耳机，支持无线充电
技术开发人员需遵循的道德AI原则
共享带宽明细数据导出及数据挖掘洞察
京东方加速“显示技术+物联网应用”深度融合
中兴通讯推出全闪存存储产品KF8200，实现提升效率降低IO时延
除了自动驾驶以外，CES2019展上地平线还有哪些亮点值得期待？
酸锂期货市场迎接重磅玩家
家用网络设备简介
浅谈AB胶灌胶在加工过程中的一些注意事项
嵌入式快闪存储器（Flash Memory）技术
简单说一下滑动变阻器的选择问题
解读SDN核心架构：SDN控制层难题亟待解决
VM系列振弦读数模块采集测量数据的一般步骤
比如，我们发现，它标配的 18 寸空气动力学车轮其实非常有意思——它对能效的提升，恐怕超过了绝大多数人的想象。
大多数人都知道，汽车行驶过程中通过轮子和轮舱的气流，对车辆的整体空气动力学表现至关重要。拿 f1 赛车的前鼻翼来说，它的功能并不是许多人所认为的提供下压力，而是把气流导向轮胎两侧。对于电动汽车来说，能效和续航一直是痛点。正因如此，过去几年中随着电动车的兴起，全覆盖或半覆盖的空气动力车轮设计开始在某种程度上复兴。
唯一的问题是：美国用户认为它们比普通轮毂要丑。
根据雷锋网此前获得的消息，初代 model s 发布时，特斯拉在它身上推出了空气动力轮子 “aerodynamic 19”，并宣称，model s 的高速续航因此而提高了 5%。
“aerodynamic 19” 的设计目的是降低风阻。外观像一个金属盘，它的功能是把气流导向车辆两侧。但消费者并不为这样的外观买账。特斯拉很快就不得不放弃 “aerodynamic 19”。
现在，通过 model 3 上的 18 寸车轮空气动力套件，特斯拉的空气动力车轮设计再次重返大众视线。
但它只是个装置在车轮上的可拆卸套件，这是它和 “aerodynamic 19” 最大的区别。
这是装套件和不装套件的视觉效果对比：
* logan jastremski 摄
用户可以选择在平时拿下套件，秀出轮毂，跑长途时再装上——出远门的时候，有百分之几的续航提升就可能多跑几十上百公里。
model 3 的续航提升能达到多少呢？
雷锋网得到消息，特斯拉美国车主俱乐部的一名成员，前几天遇到了一名 model 3 车主，据说是负责工程研发的特斯拉副总裁：
“他说他选 18 寸装了空气动力套件的轮胎，是因为想要更多续航。提升幅度大约在 10%。”
这比大大高出了业内预期，但也并非不可能。
该工程师的选择绝对算得上小众。据雷锋网了解，绝大多数现在路上能看到的 model 3，装的都是 19 寸运动轮胎。选择它而不是 18 寸标配，要花费 1500 美元。
大轮胎一般被认为视觉效果更好，因此 4s 点往往都提供选装选项。但包含空气动力套件、能大幅提升续航的 18 寸标配轮胎，也有机会成为主流。
审美是一个不断变化着的事。空气动力轮胎设计会不会彻底复兴？
紫外线灯管安装有哪些要求呢？
稳压三极管工作原理
一文带你详细了解冷水机组的相关温度和压力参数，赶紧收藏！
如何增加无线模块的通讯传输距离
人体存在感应+毫米波雷达技术，你知道多少？
特斯拉model 3的空气动力学车轮将提升10%续航
福特开始与其他汽车品牌分享网联汽车数据
魅族发布通过Qi认证的POP耳机，支持无线充电
技术开发人员需遵循的道德AI原则
共享带宽明细数据导出及数据挖掘洞察
京东方加速“显示技术+物联网应用”深度融合
中兴通讯推出全闪存存储产品KF8200，实现提升效率降低IO时延
除了自动驾驶以外，CES2019展上地平线还有哪些亮点值得期待？
酸锂期货市场迎接重磅玩家
家用网络设备简介
浅谈AB胶灌胶在加工过程中的一些注意事项
嵌入式快闪存储器（Flash Memory）技术
简单说一下滑动变阻器的选择问题
解读SDN核心架构：SDN控制层难题亟待解决
VM系列振弦读数模块采集测量数据的一般步骤