另辟蹊径 自动驾驶域控制器
走向自动驾驶的路，有很多条，既可以造无人车，也可以生产毫米波雷达、激光雷达等传感器配件，但来自于武汉的环宇智行，却另辟蹊径，做了一款自动驾驶域控制器。
所谓的自动驾驶域控制器，即承担了自动驾驶所需要的数据处理运算力，包括但不限于毫米波雷达、摄像头、激光雷达、gps、惯导等设备的数据处理，也承担了自动驾驶下，底层核心数据、联网数据的安全。作为一个中枢，自动驾驶域控制器承上启下，很好的服务了汽车的智能化。
2018年6月8日，环宇智行在上海汽车城发布了titan iii域控制器，可以满足l4级别的自动驾驶，专门面向oem、tier1以及自动驾驶公司，为其提供可靠、稳定、高运算能力的平台支持。同时，公司也对外公布了自研的车规级高清摄像头。
车规级域控制器
第二代自动驾驶域控制器诞生于2017年第三季度，使用了两块tx2，通过外接无线路由、can转接模块、网络转接模块等，即可基本实现l3级别的自动驾驶功能。
基于此平台，公司在长安cs5上，通过接入velodyne的4颗16线激光雷达（或单颗16线velodyne+2颗禾赛科技40线激光雷达）+摄像头+定位+毫米波雷达的多传感器方案，实现了l3级别的自动驾驶，包括多车跟随行驶，单车循迹行驶等。
最新发布的第三代域控制器，使用了4块tx2，运算力更强，集成度更高。可以支持12路camera（同时运行6路深度学习视觉）、2路40线+4路16线激光雷达点云数据(数据量>200万点/秒)。
采用infineon aurix系列mcu监控传感器和计算单元的工作状态，出现异常情况时，发出报警信号并根据情况驾驶降级。对电源状态进行监测，当电压信号不能满足各模块工作需求时，电源管理模块发出报警信号，产品已完成7× 24小时高低温测试。
针对不同的用户，也推出了不同的版本，一种是面向开发者的it版本，一种是面向主机厂的oem版本（符合is0 26262）。根据计划，在2018年年底还会推出基于fpga的硬核加速版本，在2019年年初，还会推出使用国产cpu的版本。
之所以进行这样的规划，是因为目前的第三代控制器使用了nvidia的tx2，在散热以及功耗、价格方面，优势不明显，硬件外有两个硕大的风扇，这在汽车上是不允许的。未来产品如果真要进入前装，必须要去掉风扇，为此将需要寻找替代方案。
环宇智行ceo李明表示，自动驾驶真正来临的时间，可能还需要十年，在此之前，公司的目标就是帮助oem、自动驾驶公司不断推进技术的迭代，推出可商业化落地的自动驾驶软硬件平台。
算力、功耗、价格
从一代自动驾驶域控制器，到第三代都使用了nvidia的jetson tx2系列。tx2是于2017年3月发布的全新嵌入式计算平台，小体积、高度集成的特性，整合了 4 核 arm a57 cpu、pascal 架构 gpu(16 纳米工艺)、最高 8g 内存、32g 固态存储器等组件。标准功耗为 7.5w。另外，tx2 也可以将功率提高到 15w，从而提升计算能力。
这款域控制器功耗在60w，依据就是四块tx2的功耗叠加，相比于传统工控机动辄500w起步的功耗，可谓缩小了不少。可以提供完整、冗余的l4级别自动驾驶能力，为开发者和用户减少不必要的软硬件搭建工作，专心于自动驾驶性能、应用的丰富和开发。
当然价格也不便宜。根据tx2的官方披露，售价方面针对教育用户299美元，普通用户599美元，千台批发价399美元。titan iii的价格it版价格，在2018年第三季度前，会是80000rmb,oem的价格会贵一些。而随着后续fpga版本的发布，产品的功耗、价格都会有所下降。
算力方面，平台可支持1080p、30fps相机的实时视觉图像数据处理，为了满足单摄像头数据量1.5gb/s的传输，每一个tx2都配备了m.2,其最高传输速度可达32gb/s。
车规级高清摄像头—thiea
自动驾驶中摄像头使用频繁，尤其是涉及到识别道路、人、障碍物等，对摄像头的性能、品质要求更高。而为了更好的发挥域控制器的性能，公司专门开发了一款符合车规等级的高清摄像头——thiea。
thiea的sensor是omnvislon ov2755，它的有效像素是200万像素（1920×1080），像素大小为2.8um × 2.8um。120gp的高动态范围，使得其在光线明亮对比环境大的情况下也能看的更清，可视角方面根据不同的镜头更换不同的镜头，每个镜头都有不同的可视角范围。
默认安装的是6毫米的镜头，水平角的速度是1度，vertcal是37度。摄像头采用了ti953 fpd-linkiii的接口，是同轴的传输方式，在传输系统上会更可靠，传输距离会更远。fpd-link可同时承载多路信号，以前需要多根线去传输的数据，现在一根就可以解决。
这款摄像头将会在今年2季度正式发布，价格会在1499元，相比于li-imx390-fpdlinkiii 2700元的价格，便宜了不少。
在即将开幕的2018亚洲消费电子展（ces asia）上，环宇智行也会展出其”titan自动驾驶控制器”及”athena系统”，并提供l4级的网联自动驾驶样车，现场观众也可以试乘。
athena是环宇智行研发的一款基于linux的软件系统，用来运行高精度地图、ota、交互、车辆控制、平台管理等功能，目前已经开放了环境感知、感知融合、车辆控制等的api接口，服务于oem、自动驾驶公司的应用开发。
自动驾驶欲“抛弃”激光雷达?窄线宽半导体激光器来救场
MAX7219的典型应用及多片级联方法
2021年7月份芯片市场行情如何
Transphorm发布新的氮化镓场效应管可靠性指标
移动警务系统实现城市治安点面结合的实战应用需求
另辟蹊径 自动驾驶域控制器
苹果要做AR眼镜了，能救得了iPhone的颓势吗？
如何将设备接地导体连接到插座
英特尔设备对帆船的帮助和助力
AMD推出两款Navi显卡 英伟达进行术语和功能说明
基于短距离无线通信技术传输信息的文字信息编辑控制器
半导体行业的「反潮流」,人工智能正在给半导体行业带来新的变革机遇
谈谈晶体管的频率参数,Transistor frequency parameter
VGG介绍卷积神经网络的模型结构
dfrobotESP-EYE 智能摄像头开发板简介
手把手教你通过CODESYS V3进行PLC编程（一）
浅谈STM32CubeMX的理解心得与运用
告别传统清洁模式，扫地机什么牌子好
国产FPGA的“新声”，高云半导体FPGA系列产品面世
SVPWM技术在电动游览车中的应用
所谓的自动驾驶域控制器，即承担了自动驾驶所需要的数据处理运算力，包括但不限于毫米波雷达、摄像头、激光雷达、gps、惯导等设备的数据处理，也承担了自动驾驶下，底层核心数据、联网数据的安全。作为一个中枢，自动驾驶域控制器承上启下，很好的服务了汽车的智能化。
2018年6月8日，环宇智行在上海汽车城发布了titan iii域控制器，可以满足l4级别的自动驾驶，专门面向oem、tier1以及自动驾驶公司，为其提供可靠、稳定、高运算能力的平台支持。同时，公司也对外公布了自研的车规级高清摄像头。
车规级域控制器
第二代自动驾驶域控制器诞生于2017年第三季度，使用了两块tx2，通过外接无线路由、can转接模块、网络转接模块等，即可基本实现l3级别的自动驾驶功能。
基于此平台，公司在长安cs5上，通过接入velodyne的4颗16线激光雷达（或单颗16线velodyne+2颗禾赛科技40线激光雷达）+摄像头+定位+毫米波雷达的多传感器方案，实现了l3级别的自动驾驶，包括多车跟随行驶，单车循迹行驶等。
最新发布的第三代域控制器，使用了4块tx2，运算力更强，集成度更高。可以支持12路camera（同时运行6路深度学习视觉）、2路40线+4路16线激光雷达点云数据(数据量>200万点/秒)。
采用infineon aurix系列mcu监控传感器和计算单元的工作状态，出现异常情况时，发出报警信号并根据情况驾驶降级。对电源状态进行监测，当电压信号不能满足各模块工作需求时，电源管理模块发出报警信号，产品已完成7× 24小时高低温测试。
针对不同的用户，也推出了不同的版本，一种是面向开发者的it版本，一种是面向主机厂的oem版本（符合is0 26262）。根据计划，在2018年年底还会推出基于fpga的硬核加速版本，在2019年年初，还会推出使用国产cpu的版本。
之所以进行这样的规划，是因为目前的第三代控制器使用了nvidia的tx2，在散热以及功耗、价格方面，优势不明显，硬件外有两个硕大的风扇，这在汽车上是不允许的。未来产品如果真要进入前装，必须要去掉风扇，为此将需要寻找替代方案。
环宇智行ceo李明表示，自动驾驶真正来临的时间，可能还需要十年，在此之前，公司的目标就是帮助oem、自动驾驶公司不断推进技术的迭代，推出可商业化落地的自动驾驶软硬件平台。
算力、功耗、价格
从一代自动驾驶域控制器，到第三代都使用了nvidia的jetson tx2系列。tx2是于2017年3月发布的全新嵌入式计算平台，小体积、高度集成的特性，整合了 4 核 arm a57 cpu、pascal 架构 gpu(16 纳米工艺)、最高 8g 内存、32g 固态存储器等组件。标准功耗为 7.5w。另外，tx2 也可以将功率提高到 15w，从而提升计算能力。
这款域控制器功耗在60w，依据就是四块tx2的功耗叠加，相比于传统工控机动辄500w起步的功耗，可谓缩小了不少。可以提供完整、冗余的l4级别自动驾驶能力，为开发者和用户减少不必要的软硬件搭建工作，专心于自动驾驶性能、应用的丰富和开发。
当然价格也不便宜。根据tx2的官方披露，售价方面针对教育用户299美元，普通用户599美元，千台批发价399美元。titan iii的价格it版价格，在2018年第三季度前，会是80000rmb,oem的价格会贵一些。而随着后续fpga版本的发布，产品的功耗、价格都会有所下降。
算力方面，平台可支持1080p、30fps相机的实时视觉图像数据处理，为了满足单摄像头数据量1.5gb/s的传输，每一个tx2都配备了m.2,其最高传输速度可达32gb/s。
车规级高清摄像头—thiea
自动驾驶中摄像头使用频繁，尤其是涉及到识别道路、人、障碍物等，对摄像头的性能、品质要求更高。而为了更好的发挥域控制器的性能，公司专门开发了一款符合车规等级的高清摄像头——thiea。
thiea的sensor是omnvislon ov2755，它的有效像素是200万像素（1920×1080），像素大小为2.8um × 2.8um。120gp的高动态范围，使得其在光线明亮对比环境大的情况下也能看的更清，可视角方面根据不同的镜头更换不同的镜头，每个镜头都有不同的可视角范围。
默认安装的是6毫米的镜头，水平角的速度是1度，vertcal是37度。摄像头采用了ti953 fpd-linkiii的接口，是同轴的传输方式，在传输系统上会更可靠，传输距离会更远。fpd-link可同时承载多路信号，以前需要多根线去传输的数据，现在一根就可以解决。
这款摄像头将会在今年2季度正式发布，价格会在1499元，相比于li-imx390-fpdlinkiii 2700元的价格，便宜了不少。
在即将开幕的2018亚洲消费电子展（ces asia）上，环宇智行也会展出其”titan自动驾驶控制器”及”athena系统”，并提供l4级的网联自动驾驶样车，现场观众也可以试乘。
athena是环宇智行研发的一款基于linux的软件系统，用来运行高精度地图、ota、交互、车辆控制、平台管理等功能，目前已经开放了环境感知、感知融合、车辆控制等的api接口，服务于oem、自动驾驶公司的应用开发。
自动驾驶欲“抛弃”激光雷达?窄线宽半导体激光器来救场
MAX7219的典型应用及多片级联方法
2021年7月份芯片市场行情如何
Transphorm发布新的氮化镓场效应管可靠性指标
移动警务系统实现城市治安点面结合的实战应用需求
另辟蹊径 自动驾驶域控制器
苹果要做AR眼镜了，能救得了iPhone的颓势吗？
如何将设备接地导体连接到插座
英特尔设备对帆船的帮助和助力
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基于短距离无线通信技术传输信息的文字信息编辑控制器
半导体行业的「反潮流」,人工智能正在给半导体行业带来新的变革机遇
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