蓄电池的容量

蓄电池的容量
电动车用蓄电池的容量以下列条件表示:
◎ 电解液比值1.280/20℃
◎ 放电电流 5小时的电流
◎ 放电终止电压 10.5v
◎ 放电中的电解液温度30±2℃
1、放电中电压下降
放电时电压比放电前之无负载电压(开路电压)低,理由如下:
(1)v=e-i×r
v:端子电压(v) i:放电电流(a)
e:开路电压(v) r:内部阻抗(ω)
(2)放电时,电解液比重下降,电压也降低。
(3)放电时,电池内部阻抗即随之增强,完全充电时若为1倍,则当完全放电时,即会增强2~3倍。
用于起动时的电压比用于行走时的电压低,是由于起动时比行走时驱动马达功率大,因此放电流大,则上式的i×r也变大。
在容量试验中,放电率与容量的关系如下:
5hr放电率,放电终止电压1.7v/单格
3hr放电率,放电终止电压1.65v/单格
1hr放电率,放电终止电压1.55v/单格
电池电压若已达上述电压时,则应停止使用,马上充电。 严禁继续放电,放电越深,电瓶内温会升高,则活性物质劣化越严重,进而缩短蓄电池寿命。
2、蓄电池温度与容量
当蓄电池温度降低,则其容量也会显著减少,理由如下:
(a)电解液不易扩散,正负极活性物质的化学反应速率变慢。
(b)电解液的阻抗增加,电池电压下降,蓄电池的容量会随蓄电池温度下降而减少。
因此:
(1)冬季比夏季的使用时间短。
(2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大,而使一天的实际使用时间显著减短。
若欲延长使用时间,则在冬季或是进入冷冻库前,应先提高其温度。
3、放电量与寿命
电池每天反复充放电时,则电池寿命将会因放电量的深浅,而受到影响。
4、放电量与比重
蓄电池的电解液比重几乎与放电量成比例。因此,根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重,即可推算出蓄电池的放电量。
测定铅蓄电池的电解液比重是了解放电量的最佳方式。因此,定期的测定使用后的比重,以避免过度放电。测比重的同时,也测量电解液的温度,以20℃所换算出的比重,切勿使其降到80%放电量的数值以下。
5、放电状态与内部阻抗
内部阻抗会因放电量增加而加大,尤其放电终止时,阻抗最大。主要因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅,及电解液比重的下降,都导致内部阻抗增强,故放电后,务必马上充电,若任其持续放电状态,则硫酸铅形成稳定的白色结晶后(即硫化现象),即使充电,极板的活性物质也无法恢复原状,这将缩短电瓶的使用年限。
6、放电中的温度
当电池过度放电,内部阻抗即显著增加,因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高,会提高充电完成时温度。因此,将放电终了时的温度控制在40℃以下为最理想。

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