浅析关于锂电池最经典问题
1、锂离子安全特性是如何实现的?
a、隔膜135℃自动关断保护，采用国际先进的celgars2300pe-pp-pe三层复合膜。在电池升温达到120℃的情况下，pe复合膜两侧的膜孔闭合，电池内阻增大，电池内部升温减缓。电池升温达到135 ℃时，pp膜孔闭合，电池内部断路，电池不再升温，确保电池安全可靠。
b、向电解液中加入添加剂在电池过充，电池电压高于4.2v的条件下，电解液添加剂与电解液中其他物质聚合，电池内阻大幅度增加，电池内部形成大面积断路，电池不再升温。
c、电池盖复合结构电池盖采用刻痕防爆球结构，电池升温时，电池内部活化过程中所产生的部分气体膨胀，电池内压加大，压力达到一定程度刻痕破裂、放气。
d、各种环境滥用测试进行各项滥用实验，如外部短路、过充、针刺、冲击、焚烧等，考察电池安全性能。同时对电池进行温度冲击实验和振动、跌落、冲击等力学性能实验，考察电池在实际使用环境焉的性能情况。
2、为什么恒压
充电电流为逐渐减少?
因为恒流过程终止时，电池内部的电化学极化然保持再整个恒流中相同的水平，恒压过程，再恒定电场作用下，内部li+的浓差极化在逐渐消除，离子的迁移数和速度表现为电流逐渐减少。
3、什么是电池的容量?
电池的容量有额定容量和实际容量之分。电池的额定量是指设计与制造电池时规定或保证电池在一定的放电条件下，应该放出最低限度的电量。li-ion规定电池在常温、恒流(1c)恒压(4.2v)控制的充电条件下充电3h，电池的实际容量是指电池在一定的放电条件下所放出的实际电量，主要受放电倍率和温度的影响(故严格来讲，电池容量应指明充放电条件)。容量常见单位有：mah、ah=1000mah)。
4、什么是电池内阻?
是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。有欧姆内阻与极化内阻两部分组成。电池内阻大，会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短。内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响。是衡量电池性能的一个重要参数。
注：一般以充电态内阻为标准。测量电池的内阻需用专用内阻仪测量，而不能用万用表欧姆档测量。
5、什么是开路电压?
充满电后开路电压为4.1-4.2v左右，放电后开压为3.0v左右，通过电池的开路电压，可以判断电池的荷电状态。什么是工作电压?放电工作电压在3.6v左右。
6、电池的内部气压?
指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料、制造工艺、电池结构等因素影响。其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致。 高倍率的连续过充，会导致电池温度升高、内压增大，严重时对电池的性能及外观产生破坏性影响，如漏液、鼓底，电池内阻增大，放电时间及循环寿命变短等。 li-ion任何形式的过以都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。帮li-ion在充电过程中需采用恒流恒压充电方式，避免对电池产生过充
7、为什么电池要储存
一段时间后才能包装出货?
电池的储存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数。电池经过一定时间储存后，允许电池的容量及内阻有一定程度的变化。经过了一段时间的储存，可以让内部各成分的电化学性能稳定下来，可以了解该电池的自放电性能的大小，以便保证电池的品质。
8、为什么要化成?
电池制造后，通过一定的充放电方式将其内部正负极物质激活，改善电池的充放电性能及自放电、储存等综合性能的过程称为化成，电池粉有经过化成后才能体现真实性能。
9、什么是分容?
电池在制造过程中，因工艺原因使得电池的实际容量不可能完全一致，通过一定的充放电制度检测，并将电池按容量分类的过程称为分容。
10、什么是压降?
电池按定性充电至80%以上，测量其电池空载电压。5w/2w电池作为负载连接电池正负极端开关作为电池的断路，通路的装置进行串联。打开开关后5秒电压下降不大于0.4v，为合格主要为测试电池负载性能。
11、什么是静态电阻?
什么是动态电阻?
a、静态电阻即放电时电池内阻。
b、动态电阻即充电时电池内阻。
12、正负极都用什么焊接方式?
a、正极用超声波焊机。
b、负极用点焊机。
13、电池芯贴胶纸的目的和位置?
a、电池芯贴纸的位置在电芯卷绕成型后不变形。底部贴胶纸防止电芯内的正极片底部与电池外壳接触电池造成短路。
b、侧面贴纸使电芯卷绕成型后不变形。底部贴胶纸防止电芯内的正极片底部与电池外壳接触造成电池短路。
14、干燥房的湿度要求?
电池在注液前为何要称重?
a、相对湿度在6%以下。
b、称重以便准确计算注液量多少。
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什么是谐波？受哪些因素影响？
a、隔膜135℃自动关断保护，采用国际先进的celgars2300pe-pp-pe三层复合膜。在电池升温达到120℃的情况下，pe复合膜两侧的膜孔闭合，电池内阻增大，电池内部升温减缓。电池升温达到135 ℃时，pp膜孔闭合，电池内部断路，电池不再升温，确保电池安全可靠。
b、向电解液中加入添加剂在电池过充，电池电压高于4.2v的条件下，电解液添加剂与电解液中其他物质聚合，电池内阻大幅度增加，电池内部形成大面积断路，电池不再升温。
c、电池盖复合结构电池盖采用刻痕防爆球结构，电池升温时，电池内部活化过程中所产生的部分气体膨胀，电池内压加大，压力达到一定程度刻痕破裂、放气。
d、各种环境滥用测试进行各项滥用实验，如外部短路、过充、针刺、冲击、焚烧等，考察电池安全性能。同时对电池进行温度冲击实验和振动、跌落、冲击等力学性能实验，考察电池在实际使用环境焉的性能情况。
2、为什么恒压
充电电流为逐渐减少?
因为恒流过程终止时，电池内部的电化学极化然保持再整个恒流中相同的水平，恒压过程，再恒定电场作用下，内部li+的浓差极化在逐渐消除，离子的迁移数和速度表现为电流逐渐减少。
3、什么是电池的容量?
电池的容量有额定容量和实际容量之分。电池的额定量是指设计与制造电池时规定或保证电池在一定的放电条件下，应该放出最低限度的电量。li-ion规定电池在常温、恒流(1c)恒压(4.2v)控制的充电条件下充电3h，电池的实际容量是指电池在一定的放电条件下所放出的实际电量，主要受放电倍率和温度的影响(故严格来讲，电池容量应指明充放电条件)。容量常见单位有：mah、ah=1000mah)。
4、什么是电池内阻?
是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。有欧姆内阻与极化内阻两部分组成。电池内阻大，会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短。内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响。是衡量电池性能的一个重要参数。
注：一般以充电态内阻为标准。测量电池的内阻需用专用内阻仪测量，而不能用万用表欧姆档测量。
5、什么是开路电压?
充满电后开路电压为4.1-4.2v左右，放电后开压为3.0v左右，通过电池的开路电压，可以判断电池的荷电状态。什么是工作电压?放电工作电压在3.6v左右。
6、电池的内部气压?
指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料、制造工艺、电池结构等因素影响。其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致。 高倍率的连续过充，会导致电池温度升高、内压增大，严重时对电池的性能及外观产生破坏性影响，如漏液、鼓底，电池内阻增大，放电时间及循环寿命变短等。 li-ion任何形式的过以都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。帮li-ion在充电过程中需采用恒流恒压充电方式，避免对电池产生过充
7、为什么电池要储存
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8、为什么要化成?
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9、什么是分容?
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a、静态电阻即放电时电池内阻。
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