本电动汽车服务设备(evse)参考设计为j1772 level 1和level 2充电设施增加了wi-fi功能,cc3100网络处理器可让evse等高度嵌入式器件轻松连接至现有无线网络或直接连接至器件,用户可远程遥控、监视电动车的充电状态。
方案特点
本evse方案是一个可显示和控制运行数据的wi-fi充电桩,支持符合j1772标准的电动汽车充电设施,msp430f6736负责测量和控制充电桩,并把数据通过任何装有web浏览器的wi-fi联网设备显示出来。
图1.电动汽车服务设备(evse)工作原理
本方案可通过wi-fi连接远程监控充电桩,带支持高电流接触的高电流继电器驱动器,集成了电表级能量测量工具,提供可选的嵌入式通讯子板。主要功能包括:-完全实现符合j1772标准的服务设备;-提供wi-fi支持,以实现evse的远程监测和控制;-通过高电流继电器驱动器支持高电流接触器;-标准化导向线路信号协议;-充电电流高达30a;-闭锁继电器检测;-集成型公用事业计量级电能测量,-提供针对通信子卡插件的选项。
图2.电动汽车服务设备(evse)电路图
如果将设备安装在家中,就能掌握充电桩的状态及用电情况。如果将充电桩与标准的家庭wi-fi网络连接,用户可在充电站未使用时查看充电清单、充电车辆、充电完成情况,以及发生的错误等信息。
系统原理
该evse系统的主要功能模块包括:外接电源入口、emk插座、用户i/o、msp430f6736 mcu、mcu jtag、多输出ac-dc转换器、120-240vac输入、计量级滤波、gfci检测、继电器输出检查、先导信号接口、继电器输出。
图3.evse pcb顶视图
图4 . cc3100boost子板顶视图
系统的导向线路信号基于一个1khz,±12v pwm信号,通过充电卡发射到电动车上,汽车通过放置各种不同的负载来相应导向信号,并影响电压。继电器设计采用两级配置,evse板通过来自tpl7404l器件的12v信号控制第一个继电器,将120v信号切换到能够支持充电桩所需电流的更大继电器上。这种配置不常见,因为很多高电流继电器度是120v,但减少了对更多电源的需求。系统通过msp430f6736 mcu提供高精度的能量测量,该mcu完全可编程,用来控制充电桩系统。
bom元器件
该evse系统核心元器件包括cc3100 wi-fi网络处理器、msp430f6736混合信号mcu、ucc289210d 700v带有恒压恒流和初级控制功能的反激开关稳压器、tps62063 3mhz 1.6a步降转换器、opa171 36v rro通用运放、lm7322高输出电流±15v运放、tpl7407 40v 7通道nmos阵列低侧驱动等。
其中,cc3100采用ti simplelink wi-fi平台进行设计,在电池供电式设备中实现了业界最低功耗,通过低功耗射频和高级低功耗模式,可利用快速连接、云支持和片上wi-fi、以及互联网和稳健的安全协议实现针对iot的简易型开发,无需事先具备开发连接型产品的wi-fi经验。可通过手机、平板电脑或具有smartconfig技术、wps和ap模式等多种配置选项的网络浏览器简单且安全地将设备连接至一个wi-fi接入点(ap)。msp430f6736是一款高性能、高集成的16位超低功耗混合信号处理器,主频达25mhz,具有丰富的片上资源:片内串行通信接口、硬件乘法器、足够的i/o引脚等。msp430系列的部分产品具有flash存储器,在系统设计、开发调试及实际应用上都表现出较明显的优点。ucc289210d是一款带有恒压恒流和初级控制功能的700v开关稳压器,电压输出精度达±5%,电流输出精度,待机功耗<30mw,开关频率达115khz,并具有热关断和低压、过压等保护功能。电路中的其他芯片还有tps62063 3mhz 1.6a步降转换器、opa171 36v rro通用运放、lm7322高输出电流±15v运放、tpl7407 40v 7通道nmos阵列低侧驱动等,均来自ti。该evse系统采用单面pcb板,包括以上芯片在内,bom表元器件共78种166个。
ymf
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