汽车芯片短缺最新消息
全球面临“芯片荒”，而且这样的情况愈演愈烈，这也导致了多数车企为了应对芯片短缺相继减产甚至停产，自2021年下半年以来，汽车芯片短缺的问题已让不少厂家、经销商与消费者均感到懊恼不已。值得注意的是，有不少经销商为了解决芯片短缺问题给自家业绩所带来的不利影响，甚至面向部分在“芯片荒”全面爆发前已经提车的车主推出了二手车、准新车加价回购的政策。对于消费者而言，“芯片荒”的问题也使得他们无法让自己在出行代步方面的难题得到及时有效地解决。
汽车芯片不同于电脑芯片，电脑芯片的应用场景在于有稳定的电源供给，有稳定的使用场所。稳定的电源供给，使得电脑芯片不大会考虑功耗。随着世界各国对节能减排的重视，以及对燃油车退市划出的时间表，未来电动汽车对汽车芯片的需求只会越来越大。这可以说是一个朝阳产业，是一个有光明前途的产业。可以这么说，没有芯片的电动企业就没有竞争力。
汽车芯短缺的原因如下：
由于人们在家办公、手机和计算机所用芯片需求的增长，半导体芯片企业因此纷纷将生产重心转移到消费类电子产品领域，而当汽车厂商陆续开始复产复工后，半导体芯片又无法及时提供足够的供应，导致汽车产业面临困境。
汽车芯片短缺的另一个主要原因是芯片替代能力不足。晶片代工控机订单预计将持续至今年年底。其中台积电、联华电子、世界先进积体电路股份有限公司等三家公司中，台积电是目前全球最大的芯片代工商企业，联华电子是重要的8英寸和12英寸晶圆代工企业之一。
汽车芯片需求快速增长各主要汽车都在向智能化方向发展，汽车中半导体芯片电子设备所占的配件比例越来越多，一些无人驾驶技术曾经只出现在一些车型或高端车型上，现在却成为了大部分新能源车的标配。
半导体行业低估了对汽车芯片的需求因为晶片行业具有非常典型的周期性，因此，在“饿三年、饱三年”的情况下，企业往往不会备太多库存，毕竟供不应求就会出现巨额亏损，所以在全球汽车大流行的情况下，它们都不敢轻易扩产，因此，在全球汽车销量低迷的情况下，中国半导会出现大幅下降。
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