(文章来源:电动知士)
目前使用最广泛的锂离子电池的能量密度约为670 wh/l,但这仍然无法满足逐渐发展的新能源汽车行业的要求,业内认为,全固态锂电池将是未来电动汽车车电池的发展方向,全固态电池的能量密度至少是当下传统锂离子电池的三倍。
近日,三星高级技术学院(sait)和日本三星研发研究所(srj)的研究人员在原型袋式电池中使用了银碳膜(ag-c)。这种ag-c膜非常薄,仅为5 m,可能很多人对这个厚度没有概念,大约是一根头发直径的20分之一,但从作用上来讲,它能明显降低阳极的厚度并有效增加能量密度还可以防止枝晶形成。在锂电池循环过程中,生成的枝晶会刺破隔膜,造成内短路,产生爆炸等严重后果。
使用ag-c薄膜的另一个重要优点是尺寸小、重量轻,与容量相同的锂离子电池相比,其体积要小50%左右。官方表示,搭载这种电池的电动汽车的续航里程可达800km,衰减循环次数可以达到1000次,总续航里程能做到80万公里。
该款电池可能不会在纯电动车上最先出现,或将在三星生产的手机、平板电脑或者笔记本电脑上使用。早在2010年,丰田就曾推出过续航里程可超过1000km的固态电池。宁德时代、比亚迪、国轩高科、赣锋锂业等国内企业近年也一直在布局固态电池研究。而在全固态电池实现技术突破前,固液混合电池也是过渡时期的一个新思路,最终实现固态电池商业化后,无论是成本问题还是续航问题都会上升到一个新阶段。
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