双口独立快充:凯达63W 1A1C智能车充拆解
深圳市俊凯达智能科技专注于研发和生产高端品质车充，近期俊凯达就推出了一款双口大功率快充车充。产品配备1a1c这深受市场欢迎的双usb接口，并且分别支持最大18w和45w输出，双口同时输出时总功率63w，可满足两台设备同时快充需求，让车主的设备快速满血复活。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看其内部设计做工如何。
前不久充电头网还相继拆解了俊凯达30w双c口智能车充和俊凯达30w 1a1c双口快充车充两款产品。
一、俊凯达63w智能车充外观
俊凯达智能快充车充黑灰配色，机身壳全部采用铝合金材质，表面喷砂处理，灰黑两段机身之间过渡自然。
中段机身正面印有“俊凯达智能”字样。
背面则标注车充的参数信息
输入：dc 12-24v
usb-a输出：5v/3a、9v/2a、12v/1.5a
usb-c输出：5v/2.4a、9v/3a、12v/3a、15v/3a、20v/2.25a
总输出：63w
产品已经通过了ce认证、fcc认证和rohs认证。
正极顶针特写，与铝合金负极外壳之间有塑料圈绝缘。
中段和头部机身壳交界处设有通风口，可帮助排出热量避免车充内部积热。
机身顶面贴有防刮塑料膜。
撕掉塑料膜，顶面外壳亮面设计，配备了1a1c两个接口，边缘设有导光圈。
车充通电后导光圈亮蓝光，方便夜间使用，亮度适中不刺眼。
金属机身壳边缘设计有一圈小凹槽，看上去和啤酒瓶盖很像。
车充头部横截面比一元硬币大一些。
净重约为41g。
使用外接电源为车充输入24v，模拟真实车载环境，使用chargerlab power-z kt002检测usb-a口的输出协议，显示支持apple 2.4a、samsung 5v/2a、dcp协议，以及qc2.0/3.0、afc、fcp、scp、mtk pe+2.0多个快充协议。
另外使用kt002检测usb-c口输出协议，显示支持apple 2.4a、samsung 5v/2a、dcp协议，以及qc2.0/3.0、afc、fcp快充协议。
除此之外，其pdo报文显示usb-c口还支持usb pd3.0快充标准，具备5v2.4a、9v3a、12v3a、15v3a、20v2.25a五组固定电压档位，以及3.3-11v/3a和3.3-20v/2.25a两组pps电压档位。
二、俊凯达63w智能车充拆解
车充输入端塑料绝缘圈采用螺纹封装设计，螺纹外壳为塑料材质，将正极和中段机身壳隔离。
顶部外壳采用卡扣固定封装，拆掉两端外壳即可将pcb板取出。
pcb板正面一览，输入端设有负极弹片，此外还有两个usb输出电路的降压电感。
pcb板背面一览，两颗电容打胶加固。
经过对pcb板正背面观察发现，俊凯达1a1c 63w智能快充车充c口采用独立升/降压，由协议芯片控制输出，a口采用一体化降压芯片的设计架构。下面我们从输入端开始一一了解各元器件的信息。
输入端有一个铜柱插入正极触点，降低传输电阻。
小弹簧特写，用于支撑正极触点。
负极金属片特写。
输入滤波固态电容，规格为35v 100μf。
宝砾微同步高效四管双向升降压控制器pl5500。pl5500具有支持正向的充电和反向的放电管理；支持3.5-32v超宽输入电压范围，2-32v的超宽输出电压范围；内部集成5v/55ma ldo；开关频率可调；可编程连续电流模式和轻载高效率模式；输入欠压、输出过压、输出短路、输入输出逐周期峰值电流限制、过温等多种保护功能；效率高达98%以上；高性价比等特点。
宝砾微pl5500资料信息。
砹德曼ad40n40d3，耐压40v，导阻6.5mω，四颗组成h桥同步升降压，和电感配合宝砾微pl5500进行升降压。
砹德曼ad40n40d3资料信息。
升降压电感特写，外套热缩管，下方垫有绝缘板进行隔离。
usb-c口输出滤波固态电容，规格为25v 220μf。
输出小板正面一览，两个母座之间的是usb-c口的pd协议芯片，板子边缘分布有四颗led灯。
usb pd协议芯片采用慧能泰husb350。这是一颗高性能、高集成度的usb typec power delivery（电力传输）控制器。它集成了 pd2.0、pd3.0、pps、qc2.0/3.0、afc、fcp、bc1.2、dcp、5v/2.4a等充电协议。husb350适用于电源适配器、车载充电器、移动电源等应用场合；支持sop-14l和qfn-16l两种封装形式。
慧能泰husb350资料信息。
一颗智融sw3526高集成度的多快充协议充电芯片，这里作为usb-a接口降压控制和协议识别，右上角是车充的输入保险丝。
智融sw3526支持usb-c口或者usb-a口输出控制。其集成了3.5a高效率同步降压转换器，支持pps、pd、qc、afc、fcp、scp、pe、sfcp、低压直充等充电协议，支持cc/cv模式，外部仅需少量器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。
usb-a口的输出滤波固态电容，规格为16v 100μf，来自台系知名品牌apaq钰邦。
usb-a母座特写，垂直过孔焊接。
输出小板背面一览，设有usb-c口的输出vbus开关管和输出电流取样电阻。
输出vbus开关采用砹德曼ad30p47d3，耐压30v，pmos。
砹德曼ad30p47d3资料信息。
usb-c母座特写。
两个usb接口外套黑色塑料外壳，最外层还有导光圈。
全部拆解完毕，来张全家福。
充电头网拆解总结
俊凯达1a1c 63w智能快充车充采用全铝合金外壳，十分坚固经久耐用，车充内置led灯，让夜间使用更加方便。配备的1a1c两个usb接口支持qc2.0/3.0、afc、fcp等多个主流快充协议，c口还具备5v2.4a、9v3a、12v3a、15v3a、20v2.25a、3.3-11v/3a和3.3-20v/2.25a电压档位，整体兼容性很好，适合手机快充以及为笔记本供电，此外45w+18w双口输出模式可满足两台设备同时快充需求。
充电头网通过拆解了解到，这款车充dc输入分为两路，usb-c口由宝砾微pl5500升降压控制器搭配砹德曼mos进行升降压，并通过慧能泰husb350进行协议识别智能输出合适电压，无论输入电压是12v还是24v，usb-c口均可实现45w快充输出；usb-a口采用智融sw3526进行降压控制和协议识别，芯片集成度高，仅需少量器件，有效精简电路并降低成本。车充输入输出端均有固态电容进行滤波，电感绝缘处理，usb母座过孔焊接，整体做工扎实可靠。
商务合作联系：肖祥富 18126469226
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俊凯达智能快充车充黑灰配色，机身壳全部采用铝合金材质，表面喷砂处理，灰黑两段机身之间过渡自然。
中段机身正面印有“俊凯达智能”字样。
背面则标注车充的参数信息
输入：dc 12-24v
usb-a输出：5v/3a、9v/2a、12v/1.5a
usb-c输出：5v/2.4a、9v/3a、12v/3a、15v/3a、20v/2.25a
总输出：63w
产品已经通过了ce认证、fcc认证和rohs认证。
正极顶针特写，与铝合金负极外壳之间有塑料圈绝缘。
中段和头部机身壳交界处设有通风口，可帮助排出热量避免车充内部积热。
机身顶面贴有防刮塑料膜。
撕掉塑料膜，顶面外壳亮面设计，配备了1a1c两个接口，边缘设有导光圈。
车充通电后导光圈亮蓝光，方便夜间使用，亮度适中不刺眼。
金属机身壳边缘设计有一圈小凹槽，看上去和啤酒瓶盖很像。
车充头部横截面比一元硬币大一些。
净重约为41g。
使用外接电源为车充输入24v，模拟真实车载环境，使用chargerlab power-z kt002检测usb-a口的输出协议，显示支持apple 2.4a、samsung 5v/2a、dcp协议，以及qc2.0/3.0、afc、fcp、scp、mtk pe+2.0多个快充协议。
另外使用kt002检测usb-c口输出协议，显示支持apple 2.4a、samsung 5v/2a、dcp协议，以及qc2.0/3.0、afc、fcp快充协议。
除此之外，其pdo报文显示usb-c口还支持usb pd3.0快充标准，具备5v2.4a、9v3a、12v3a、15v3a、20v2.25a五组固定电压档位，以及3.3-11v/3a和3.3-20v/2.25a两组pps电压档位。
二、俊凯达63w智能车充拆解
车充输入端塑料绝缘圈采用螺纹封装设计，螺纹外壳为塑料材质，将正极和中段机身壳隔离。
顶部外壳采用卡扣固定封装，拆掉两端外壳即可将pcb板取出。
pcb板正面一览，输入端设有负极弹片，此外还有两个usb输出电路的降压电感。
pcb板背面一览，两颗电容打胶加固。
经过对pcb板正背面观察发现，俊凯达1a1c 63w智能快充车充c口采用独立升/降压，由协议芯片控制输出，a口采用一体化降压芯片的设计架构。下面我们从输入端开始一一了解各元器件的信息。
输入端有一个铜柱插入正极触点，降低传输电阻。
小弹簧特写，用于支撑正极触点。
负极金属片特写。
输入滤波固态电容，规格为35v 100μf。
宝砾微同步高效四管双向升降压控制器pl5500。pl5500具有支持正向的充电和反向的放电管理；支持3.5-32v超宽输入电压范围，2-32v的超宽输出电压范围；内部集成5v/55ma ldo；开关频率可调；可编程连续电流模式和轻载高效率模式；输入欠压、输出过压、输出短路、输入输出逐周期峰值电流限制、过温等多种保护功能；效率高达98%以上；高性价比等特点。
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