台湾国际电动车展现场直击:不能只把电动车看成一种新产品

「电动车并不该看成单一产品,应该是运输系统的一部分。」在日前(4/12~15)于台北举行之2012年***电动车国际高峰论坛(2012 ev forum)中,发表专题演说的***车辆研发联盟(tarc)秘书长王汉英表示,目前***的电动车发展策略,是找出电动车在整体运输系统中可扮演的最佳角色,并以建构“产业聚落”为出发点,希望凝聚国内相关中小企业的力量,让***成为具备完整供应链的电动车产业基地。
这是外贸协会所主办的第二届***国际电动车展(ev taiwan)开幕首日,以「2020国际电动车发展趋势」为题举办的一场高峰论坛;讲师除了目前担任我国电动车产业发展火车头的***车辆研发联盟代表,还包括来自国际一线汽车零组件供应商continental、电动马达製造大厂remy international以及安全认证服务业者ul的业界专家,以专题演说与座谈形式探讨目前全球电动车技术发展趋势、挑战以及与安全相关的议题。
王汉英指出,***的电动车推广计画分成电动机车与电动汽车两个部分,考量到产业发展初期有许多非商业性的挑战,因此由政府出面扮演推手角色。在电动机车部分,希望达到五年16万辆上路的目标,目前已获核准挂牌的机车已经有19款;至于电动汽车因为需要配套环境,则是需要有地方政府、车商与运行支援单位的共同提案,再进行营运计画的审查与产品认证。而他认为,参与电动车相关标準的制定,是让***电动车产业能与国际接轨的重要步骤:「充电标準是第一步。」
外观设计新潮美观的电动机车i
外观设计新潮美观的电动机车ii
外观设计新潮美观的电动机车iii
continental电动车暨油电系统部门亚洲区总监robert deutsch则指出,电动车的问世是一种「破坏式的创新」,颠覆整个传统车用零组件产业供应链,从轮胎到车体内部结构都有所不同;若相关业者未积极了解电动车新技术、赶上潮流,就可能错失商机。remy油电混合系统工程部门总监andrew worley也同意以上说法,表示在这个新的产业领域,小型新创公司拥有的特殊技术专长会是一大利基,而塬本的车辆产业大厂则需要改变观念与经营重心。
在油价高涨、环保意识抬头的今日,能脱离对汽油依赖又降低排放量的电动车应该是大多数消费者都会有兴趣的购车选择,但无论是电动车或是电动机车,目前看来相关技术与商业模式都仍在起步阶段;除了价格高人一等,美国通用汽车(gm)旗下的电动车款chevy volt因测试车辆发生锂电池爆炸等事件,虽然gm表示是个别事件、目前市面上车款并无事故传出,但也让人们对电动车的安全性产生些许疑虑。
对此ul大中华区工业及自动化系统部门总经理连锦新表示,大多数人在市场上谈到电动车议题都只着重在技术,而未以全面性的角度来考量整个产业,包括新能源的使用以及安全认证、保险等等问题。但现在,汽车厂商必须得开始关注非本行,例如电池与整个电动车运行系统,充电站等等;保险业者也得开始了解电动车产业。这是一个众多产业共同参与、相互影响的新领域,相关业者都不能逃避,否则可能就会失败。连锦新也指出,因为电动车产业牵涉不同利益团体,需要有第叁方公正单位提供安全性认证服务。
电动车展迈入第二届 产品更多样化
与***电动车国际高峰论坛同时间在台北世贸登场的国际电动车展(ev taiwan),今年是第二度举行;与去年相较展览规模更大,展出的电动机车、汽车产品也更多样化。参展厂商包括宏佳腾、益通、见发先进、铨宝、金牌电动车、红菱重工、东庚、迪吉亚、协达、菲凡、绿捷、超倍能、长楹科技、易维特、绿钻、飞羚科技、爱德利、可爱马、***动能系统、富田电机、永捷能源、步步通、亚太燃料电池等20多家,现场并提供约50款新型车辆试乘,包括机车、电动汽车、电动机车、电动自行车与四轮代步车。
除了电动车厂商,也有电动马达、充电机等相关厂商的最新产品与技术展出;以下是小编来自展场的一手图片报导:
***本土汽车品牌luxgen的电动车款
可爱的裕隆tobe小型电动车与充电机
造型吸睛的必翔电动车
外型超酷的电动沙滩车
强调防水设计的电动机车
可做为商用外送小货车的电动机车
以燃料电池为动力的起重机
燃料电池机车,是以抽换氢燃料罐的方式来补充能源
具备触控萤幕介面,透过悠游卡付费的电动机车电池交换站,机器上的银色方块是一个个抽屉,可拿用罄的电池交换充饱电的电池

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