大众从2026年开始推出新一代汽油及柴油车之后，内燃机引擎汽车时代也随之宣告结束
据外媒报道，大众集团预计，从2026年开始推出新一代汽油及柴油车之后，内燃机引擎汽车时代也随之宣告结束。
为减少二氧化碳排放以缓解气候变化，监管部门不断向传统车企施压，这也促使大众不得不迈向电动车领域。大众品牌首席战略官michael jost星期二（12月4日）在德国沃尔夫斯堡附件举行的行业会议上表示：“我们的同事正在内燃机平台上研发最后一代车型，大众内燃机汽车阵容将逐渐被缩减至最少。”
大众集团已经开始推出其首批电动汽车，其中包括明年上市的保时捷taycan。集团旗下12大品牌预计将生产1500万辆汽车，而大众预计未来五年将投资500亿美元用于向自动驾驶及电动汽车迈进。大众品牌的i.d. neo掀背车未来12个月内将开始在德国生产，而其他i.d. 系列车型从2020年开始将在中国的两家工厂开始装配。另外，大众计划在2030年之前发布超过300款纯电动版或者混动版汽车、货车、卡车和摩托车车型。
未来十年内，在新的平台投入使用之后，大众将继续提升其内燃机引擎技术。jost表示，2050年之后，在一些充电基础设施不够完善的地区，部分汽油及柴油车将会继续被使用。
jost补充到，柴油车为城市带来污染的问题可以通过更加清洁的引擎来解决，但长期来看更大的威胁则是易造成全球变暖的二氧化碳排放问题。jost说到，大众完全遵守巴黎气候协议所制定的目标。该协议呼吁加速推出有害气体排放更低或者为零的车型。
内燃机汽车逐渐退出市场也标志着大众将经历翻天覆地的变化。在排放门丑闻事件曝光之后，大众也成了典型案例。jost说到：“是的，我们犯了错误，我们很清楚大众在应对尾气排放污染问题上应承担的责任。”
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未来十年内，在新的平台投入使用之后，大众将继续提升其内燃机引擎技术。jost表示，2050年之后，在一些充电基础设施不够完善的地区，部分汽油及柴油车将会继续被使用。
jost补充到，柴油车为城市带来污染的问题可以通过更加清洁的引擎来解决，但长期来看更大的威胁则是易造成全球变暖的二氧化碳排放问题。jost说到，大众完全遵守巴黎气候协议所制定的目标。该协议呼吁加速推出有害气体排放更低或者为零的车型。
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