法雷奥革新中一半订单来自新产品
几个星期前，在巴黎的街道上，汽车零部件巨头valeo（法雷奥）推出了自己的自动驾驶汽车。valeo drive4u在没有司机的帮助下在街上行驶，以证明这种技术已经走了多远。
虽然法雷奥无意涉足汽车制造行业，但它对进入任何汽车的几乎每个部件进行重新设计，无论是连接的、电动的，还是自主的。
根据valeo集团创新和科学发展部副总裁纪尧姆•德沃切尔（guillaume devauchelle）的说法，去年，该公司超过50%的订单来自五年前不存在的产品。
这种转变或许是最好的迹象，表明随着汽车及移动出行行业经历根本性变革，法雷奥正在以迅猛的速度进行自我改造。
“世界正在以难以置信的速度变化。”devauchelle说，“我们对我们的产品组合做了全面的分析。公司没有哪一个部门今天没有高增长的潜力。我们专注于未来几年我们能发挥最大影响的市场。”
但是，为了做到这一点，这家成立于1923年、全球拥有111000名员工的公司不得不对自身进行认真审视。
devauchelle说，这始于大约10年前，通过资产组合评估，并仔细检查每个组成部分，看看是否能够以某种方式重新创造。他说，部分挑战在于确保这不是一次性的锻炼，而是形成公司文化基础的东西。
作为其中的一部分，产品开发团队从10年前的6000人发展到了今天的20000人。去年，法雷奥的收入为211亿美元，其中12%投资于研发。在这十年间，该公司已经申请了2000项专利，包括2016年和2017年成为法国最大的专利申请数企业。
根据法雷奥官网公布的2018第三季度财务报告，公司当季销售额同比增长5%至45亿欧元，其中原有设备销售额为39.04亿欧元，涨幅达4%，超过汽车产量2个百分点，这主要得益于北美及亚洲（不包括中国）地区业绩优于市场表现3个百分点。
其今年上半年亚洲市场表现更为突出，主机厂配套销售额同比增长4%，订单量占集团总量的44%，成为集团订单量最大的市场，其中，中国市场订单量占集团总量的30%，其中55%来自于中国本土汽车制造商。
“这只是冰山一角，”devauchelle说。
valeo drive4u的演示是法雷奥不断自我变革，并拥抱创新的又一个里程碑。虽然只是为了演示的目的，汽车装满了valeo的自主研发部件，如超声波传感器、摄像头、激光扫描仪和雷达。该车还结合了人工智能系统来处理数据。
valeo drive4u可以同时对十字路口、红绿灯、骑车人和行人进行检测并作出反应。关键的是，所有这些部件现在都处于量产状态，并且汽车可以在l4级自主运行（存在人类驾驶员，但是几乎不需要干预）。
devauchelle说：“我们的目的是向客户表明，我们能够完成l4级的各项功能和落地。因为巴黎市中心也许是一个富有挑战性的驾驶环境。”
但关于自动驾驶的市场竞争才刚刚开始，并且技术演变正在加速。devauchelle指出，中国已成为一个巨大的汽车市场，几年前这个市场还微不足道。
此外，像数据处理和存储这样的技术继续向前飞跃，同时需要连接并具有某种智能的组件也越来越多。这种智能化技术的导入，也演变出一些意想不到的应用。
比如，法雷奥与aria技术公司合作，在巴黎创建了一张实时空气质量地图，利用其20辆装有特定传感器组成的车队。
同时，法雷奥也在增加与初创公司的伙伴合作关系，这是过去传统汽车零部件厂商习惯于内部合作的文化的又一转变。
目前，法雷奥投资其他各种基金，重点关注自动驾驶、移动出行相关的初创企业（此前通过和凯辉基金合作，已经投资了多家中国初创公司），这使得公司能够密切关注新出现的趋势和技术。
这些关系也有助于传统汽车零部件厂商保持警惕，不断提醒自己需要拥抱不断变化。
“我们必须每天工作。我们每年都要重新审视自己。“devauchelle说。
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根据valeo集团创新和科学发展部副总裁纪尧姆•德沃切尔（guillaume devauchelle）的说法，去年，该公司超过50%的订单来自五年前不存在的产品。
这种转变或许是最好的迹象，表明随着汽车及移动出行行业经历根本性变革，法雷奥正在以迅猛的速度进行自我改造。
“世界正在以难以置信的速度变化。”devauchelle说，“我们对我们的产品组合做了全面的分析。公司没有哪一个部门今天没有高增长的潜力。我们专注于未来几年我们能发挥最大影响的市场。”
但是，为了做到这一点，这家成立于1923年、全球拥有111000名员工的公司不得不对自身进行认真审视。
devauchelle说，这始于大约10年前，通过资产组合评估，并仔细检查每个组成部分，看看是否能够以某种方式重新创造。他说，部分挑战在于确保这不是一次性的锻炼，而是形成公司文化基础的东西。
作为其中的一部分，产品开发团队从10年前的6000人发展到了今天的20000人。去年，法雷奥的收入为211亿美元，其中12%投资于研发。在这十年间，该公司已经申请了2000项专利，包括2016年和2017年成为法国最大的专利申请数企业。
根据法雷奥官网公布的2018第三季度财务报告，公司当季销售额同比增长5%至45亿欧元，其中原有设备销售额为39.04亿欧元，涨幅达4%，超过汽车产量2个百分点，这主要得益于北美及亚洲（不包括中国）地区业绩优于市场表现3个百分点。
其今年上半年亚洲市场表现更为突出，主机厂配套销售额同比增长4%，订单量占集团总量的44%，成为集团订单量最大的市场，其中，中国市场订单量占集团总量的30%，其中55%来自于中国本土汽车制造商。
“这只是冰山一角，”devauchelle说。
valeo drive4u的演示是法雷奥不断自我变革，并拥抱创新的又一个里程碑。虽然只是为了演示的目的，汽车装满了valeo的自主研发部件，如超声波传感器、摄像头、激光扫描仪和雷达。该车还结合了人工智能系统来处理数据。
valeo drive4u可以同时对十字路口、红绿灯、骑车人和行人进行检测并作出反应。关键的是，所有这些部件现在都处于量产状态，并且汽车可以在l4级自主运行（存在人类驾驶员，但是几乎不需要干预）。
devauchelle说：“我们的目的是向客户表明，我们能够完成l4级的各项功能和落地。因为巴黎市中心也许是一个富有挑战性的驾驶环境。”
但关于自动驾驶的市场竞争才刚刚开始，并且技术演变正在加速。devauchelle指出，中国已成为一个巨大的汽车市场，几年前这个市场还微不足道。
此外，像数据处理和存储这样的技术继续向前飞跃，同时需要连接并具有某种智能的组件也越来越多。这种智能化技术的导入，也演变出一些意想不到的应用。
比如，法雷奥与aria技术公司合作，在巴黎创建了一张实时空气质量地图，利用其20辆装有特定传感器组成的车队。
同时，法雷奥也在增加与初创公司的伙伴合作关系，这是过去传统汽车零部件厂商习惯于内部合作的文化的又一转变。
目前，法雷奥投资其他各种基金，重点关注自动驾驶、移动出行相关的初创企业（此前通过和凯辉基金合作，已经投资了多家中国初创公司），这使得公司能够密切关注新出现的趋势和技术。
这些关系也有助于传统汽车零部件厂商保持警惕，不断提醒自己需要拥抱不断变化。
“我们必须每天工作。我们每年都要重新审视自己。“devauchelle说。
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