如何正确地调整锡柴发动机的气门间隙

气门间隙的大小会影响发动机的进气和排气效率。如果气门间隙过小,气门在关闭时可能没有完全关闭,导致气缸内部无法形成足够的压力,影响发动机的动力输出和燃油经济性。而如果气门间隙过大,则气门在关闭时可能无法与汽缸盖接触紧密,导致发动机在高速运行时产生明显的噪音和振动,同时也会降低发动机的燃烧效率和动力输出。今天我们来重温一下锡柴发动机气门间隙调整方法。
以下是这篇重发文章的正文。
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6dm2尤顺排气摇臂气门调整法
调整气门间隙时,在第一缸压缩上止点位置(即看到飞轮上的tdc刻线的时候),调整1,2,3缸进气门间隙,将飞轮逆时针转过8°曲轴转角(即看到飞轮上“3,4”缸气门间隙调整位置的刻线的时候),调整第三缸的排气门间隙和制动间隙,依次转过120°曲轴转角,按照3-6-2-4-1-5的顺序调整各缸的排气门间隙。其中在转到360°曲轴转角的位置(即重新看到tdc刻线)调整3,6,9,5缸的进气门间隙。
注:进气门间隙(0.300.35)mm,排气门调整间隙(2.953.15,一般取3.10,调整间隙时不要用力过大导致气门开启)mm。制动间隙2.2±0.05mm。
6dm系列使用81dy固链式制动器的摇臂机构部件,其中固链式排气门摇臂总成1007120-81dy的外形结构和制动调整办法见下图:
排气门摇臂总成(1007120b81dy)的外形,见下图:
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6dm新气门间隙调整方法
■ 使用81dy固链式制动器的摇臂机构部件
**a. **调整气门间隙时,首先在第一缸压缩上止点位置
(即看到飞轮上tdc刻线,同时凸轮轴齿轮正时孔 和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心重合) 调整1,2,4缸进气门间隙0.3~0.35mm, 将飞轮逆时针转过8°曲轴转角(即看到飞轮上 “3,4”缸气门间隙调整位置的刻线的时候), 调整第三缸的排气门间隙3.1~3.15mm后,

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