汽车主要的六大领域芯片
semi-e 深圳国际半导体展
semi-e 第六届深圳国际半导体技术暨应用展览会将持续关注产业核心技术和发展前沿，向20多个应用领域提供一站式采购与技术交流平台。
cpu/gpu/fpga/asic芯片是智能汽车的“大脑”。gpu、fpga、asic在自动驾驶ai运算领域各有所长。传统意义上的cpu通常为芯片上的控制中心，优点在于调度管理、协调能力强，但cpu计算能力相对有限。因此，对于ai高性能计算而言，人们通常用gpu/fpga/asic来做加强。
功率芯片是智能汽车的“心脏”。无论是在引擎、驱动系统中的变速箱控制和制动、或者转向控制等都离不开功率芯片。
摄像头cmos是智能汽车的“眼睛”。cmos图像传感器与ccd（电荷耦合组件）有着共同的历史渊源，但cmos比ccd的价格降低15%-25%，同时，cmos芯片可与其它硅基元器件集成利于系统成本的降低。在数量上，倒车后视，环视，前视，转弯盲区等l3以上的辅助驾驶需要约18颗摄像头。
射频接收器是智能汽车的“耳朵”。射频器件是无线通讯的重要器件。射频是可以辐射到空间的电磁频率，频率范围从300khz～300ghz之间。射频芯片是指能够将射频信号与数字信号进行转换的芯片，它包括功率放大器pa、滤波器、低噪声放大器lna、天线开关、双工器、调谐器等。未来，射频芯片将像汽车的耳朵一样将助力c-v2x技术发展，将“人-车-路-云”等交通参与要素有机联系在一起，弥补了单车智能的不足，推动协同式应用服务发展。
超声波/毫米波雷达是智能汽车的“手杖”。智能汽车通过传感器获得大量数据，l5级别的汽车会携带传感器将达到20个以上。车载雷达主要包括超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达三种。其中，中国超声波雷达已发展的相对成熟，技术壁垒不高；毫米波雷达技术壁垒较高，且是智能汽车的重要传感器，目前处于快速发展的阶段；激光雷达技术壁垒高，是高级别自动驾驶的重要传感器，但目前成本昂贵、过车规难、落地难。
存储芯片是智能汽车的“记忆“。智能汽车产业对存储器的需求与日俱增，在后移动计算时代，车用存储将成为存储芯片中重要的新兴增长点和决定市场格局的力量。dram、flash、nand未来将被广泛地应用在智能汽车各个领域。此外，随着云和边缘计算将在智能汽车领域大放异彩，以及l4/l5级自动驾驶汽车发展出复杂网络数据及应用高级数据压缩技术，未来本地存储数量将趋于稳定，甚至可能出现下降。
来源：聚汽观察 ittbank
上届semi-e展览面积超40,000m²,集结643家展商，展品涵盖电子元器件、ic设计&芯片、晶圆制造及封装、mini/micro-led、半导体设备、半导体材料、第三代半导体等七大领域，同期举办40+主题活动，吸引来自半导体行业、汽车新能源、消费电子、医疗和工控等领域40,757人到场参观交流，累计73,646参观人次。长电科技、华天科技、通富微电、华进半导体、捷捷微电、江波龙、比亚迪、三环集团、时创意、金泰克、敦泰科技、合科泰、沛顿、无锡芯享、英诺赛科、基本半导体、天域半导体、烁科晶体、瀚天天成、河北普兴、森国科、镓未来、江苏能华微、聚能创芯、晟光硅研、上海微电子装备、华工激光、凯格精机、新益昌开玖、劲拓/思立康、宇环数控、联得半导体、基恩士、高视、视清科技、猎奇智能、正业科技、埃芯、汉虹精密、纳设智能、思泰克、恩纳基、明治传感器、thk、华卓精科、森美协尔等企业均在本届展会中全面展示了半导体行业的新技术、新产品、新亮点、新趋势，构建起半导体产业交流融合的新生态。
seml-e主办方深圳市中新材会展有限公司联合中国通信工业协会、江苏省半导体行业协会、浙江省半导体行业协会、深圳市半导体行业协会、成都集成电路行业协会共同打造华南最具影响力、最专业的半导体展。联合协会及行业媒体整合优质资源，为展商和观众双方合作共赢开辟新空间、为半导体产业链上中下游节点的企业搭建出共享、交流、共创的广阔平台，为行业打造了一场“双向奔赴”的采购盛宴。
采用CPLD的光伏逆变器锁相及保护电路设计
中国移动12月净增5G用户1762．1万，但是整体用户依然出现流失
先进的MPS同步整流器原理与方案设计
MAX1777, MAX1977, MAX1999高效率四路输出主电源控制器
Com合作提供面向低成本IoT市场的集成式LTE Cat
汽车主要的六大领域芯片
LED的应用优势及存在问题
一颗32.768KHz 3225尺寸TCXO(DSK321STD)
前端工程师应该怎样提升自己
赛灵思首次公开演示全球第一款可扩展处理平台
量子计算发展速度很快 阿里达摩院亮剑量子计算
蓝牙网格技术让蓝牙成为物联网（IoT）通信的主要标准迈出了重要的一步
中国发展人工智能芯片产业的突破口到底在哪？
基于MCU的室外移动机器人组合导航定位系统
QORVO移相器的主要特点
窄边框笔记本再掀热潮，售价3999元神舟优雅X4你喜欢吗？
中国磁性元器件产业联盟筹备工作会议召开
品佳集团推出针对中低端DSC/DV低成本应用解决方案
CKS32F4xx系列ETH通信详解
杉数科技积极实现数据驱动的人工智能决策
semi-e 第六届深圳国际半导体技术暨应用展览会将持续关注产业核心技术和发展前沿，向20多个应用领域提供一站式采购与技术交流平台。
cpu/gpu/fpga/asic芯片是智能汽车的“大脑”。gpu、fpga、asic在自动驾驶ai运算领域各有所长。传统意义上的cpu通常为芯片上的控制中心，优点在于调度管理、协调能力强，但cpu计算能力相对有限。因此，对于ai高性能计算而言，人们通常用gpu/fpga/asic来做加强。
功率芯片是智能汽车的“心脏”。无论是在引擎、驱动系统中的变速箱控制和制动、或者转向控制等都离不开功率芯片。
摄像头cmos是智能汽车的“眼睛”。cmos图像传感器与ccd（电荷耦合组件）有着共同的历史渊源，但cmos比ccd的价格降低15%-25%，同时，cmos芯片可与其它硅基元器件集成利于系统成本的降低。在数量上，倒车后视，环视，前视，转弯盲区等l3以上的辅助驾驶需要约18颗摄像头。
射频接收器是智能汽车的“耳朵”。射频器件是无线通讯的重要器件。射频是可以辐射到空间的电磁频率，频率范围从300khz～300ghz之间。射频芯片是指能够将射频信号与数字信号进行转换的芯片，它包括功率放大器pa、滤波器、低噪声放大器lna、天线开关、双工器、调谐器等。未来，射频芯片将像汽车的耳朵一样将助力c-v2x技术发展，将“人-车-路-云”等交通参与要素有机联系在一起，弥补了单车智能的不足，推动协同式应用服务发展。
超声波/毫米波雷达是智能汽车的“手杖”。智能汽车通过传感器获得大量数据，l5级别的汽车会携带传感器将达到20个以上。车载雷达主要包括超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达三种。其中，中国超声波雷达已发展的相对成熟，技术壁垒不高；毫米波雷达技术壁垒较高，且是智能汽车的重要传感器，目前处于快速发展的阶段；激光雷达技术壁垒高，是高级别自动驾驶的重要传感器，但目前成本昂贵、过车规难、落地难。
存储芯片是智能汽车的“记忆“。智能汽车产业对存储器的需求与日俱增，在后移动计算时代，车用存储将成为存储芯片中重要的新兴增长点和决定市场格局的力量。dram、flash、nand未来将被广泛地应用在智能汽车各个领域。此外，随着云和边缘计算将在智能汽车领域大放异彩，以及l4/l5级自动驾驶汽车发展出复杂网络数据及应用高级数据压缩技术，未来本地存储数量将趋于稳定，甚至可能出现下降。
来源：聚汽观察 ittbank
上届semi-e展览面积超40,000m²,集结643家展商，展品涵盖电子元器件、ic设计&芯片、晶圆制造及封装、mini/micro-led、半导体设备、半导体材料、第三代半导体等七大领域，同期举办40+主题活动，吸引来自半导体行业、汽车新能源、消费电子、医疗和工控等领域40,757人到场参观交流，累计73,646参观人次。长电科技、华天科技、通富微电、华进半导体、捷捷微电、江波龙、比亚迪、三环集团、时创意、金泰克、敦泰科技、合科泰、沛顿、无锡芯享、英诺赛科、基本半导体、天域半导体、烁科晶体、瀚天天成、河北普兴、森国科、镓未来、江苏能华微、聚能创芯、晟光硅研、上海微电子装备、华工激光、凯格精机、新益昌开玖、劲拓/思立康、宇环数控、联得半导体、基恩士、高视、视清科技、猎奇智能、正业科技、埃芯、汉虹精密、纳设智能、思泰克、恩纳基、明治传感器、thk、华卓精科、森美协尔等企业均在本届展会中全面展示了半导体行业的新技术、新产品、新亮点、新趋势，构建起半导体产业交流融合的新生态。
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