一汽-大众旗下第二款SUV车型探岳上市，或将是唯一通往成功的冲浪板
尽管suv车型的销量增速已明显回落，但它仍旧是汽车厂商快速提升销量的不二选择。如果探岳能够在suv销量退潮的过程中，销售成功的话，那么低于途观的销售价格恐怕是它唯一能够通往成功的冲浪板。
尽管suv车型的销量增速已明显回落，但它仍旧是汽车厂商快速提升销量的不二选择。
10月22日，一汽－大众旗下第二款suv车型——探岳上市。为迎合新一代汽车消费者对于中型suv的喜好，新车提供280tsi、330tsi、380tsi及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间18．88－31．98万元。
从产品售价来看，探岳的销售价格的确很有吸引力，比途观l的起步价低了近4万元，或将对中型suv市场造成不小冲击。上市发布会现场，一汽－大众汽车有限公司总经理刘亦功和一汽－大众汽车有限公司第一副总经理赛德利表示，“作为一汽－大众suv家族的核心战略车型，我们还将以探岳为立足点，形成探岳家族，全面布局高端中型suv产品矩阵。”
退去的热潮
上市发布会当天，一位探岳车型试驾教练不禁感慨“如果这车放在三年前上市的话，那一定能取得相当牛的销量”。不难看出，试驾教练在承认探岳产品品质的同时，也表达出了它有些“生不逢时”的感慨。
根据中汽协统计数据，9月，乘用车共销售206．05万辆，环比增长15．12％，同比下降12．04％。在乘用车主要品种中，轿车、suv、mpv和交叉型乘用车四大品种销量均继续呈环比上涨、同比下降之势。其中，轿车销售100．59万辆，环比增长11．63％，同比下降13．38％，suv销售87．28万辆，环比增长18．33％，同比下降10．10％。1－9月，除suv和轿车分别实现同比增长3．92％、1．29％之外，mpv、交叉型乘用车较上年均出现不同程度下滑。
从上述销售数据不难看出，同轿车和mpv细分市场的销量表现相比，suv车型市场的累计增速依旧相对可观，尽管suv的销售热潮已经开始退去，但其仍旧是汽车厂商快速冲击销量的第一选择。
准确的姿势
在suv细分市场余热犹存，自身产品线又比较偏向于轿车产品的情况下，一汽－大众也开始了自身在suv领域的产品布局。除探歌和探岳之外，一汽－大众还计划推出3款suv车型，分别为入门级的实用suv、中级高端suv，以及全新的中大型suv，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。
值得肯定的是，一汽－大众在追赶逐步褪去的suv销售热潮之时，找到了自己准确的冲浪姿势。在平均售价低于同级车型的情况下，探岳车型依旧存在着相对不低的性价比。动力方面，探岳分别搭载了大众ea211 1．4t发动机和ea888 2．0t发动机，可分别输出250n·m、320n·m、350n·m最大扭矩，最大输出功率分别为110kw、137kw以及162kw。
科技配置方面，探岳是同级合资量产suv中，唯一实现l2级别智能驾驶辅助的车型，其所搭载的tja交通拥堵辅助系统，acc3．0自适应巡航系统和lane assist车道保持功能，能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持。
能否突围？
当然，就当前的中国汽车市场而言，性价比是车型产品销售成功的必备因素，但并不一定是成功因素。不过从一汽－大众当前的产品结构来看，其轿车产品已经趋于饱和，除了加大suv产品的销售力度之外，在提升整体品牌销量方面似乎也没有更好的办法。
9月，一汽－大众批发量为18．95万辆，并以18．8万辆的终端销量在9月中国各大汽车企业中排名第一。在乘用车市场整体增速下滑、轿车市场同比增速越来越低、各大汽车厂商又纷纷加码布局轿车市场的情况下，一汽－大众当前承受的市场竞争压力可想而知。与饱和度相对更高的轿车市场相比，suv市场对于一汽－大众的吸引力无疑是巨大的。
然而，轿车市场表现较好的一汽－大众能够同样在suv市场顺风顺水吗？为了尽快提升产品销量，一汽－大众毫不隐讳的表示探岳与上汽大众的途观l出自于同一平台，并希望借着途观l的名气快速提升销量。但从目前来看，与探岳同出一脉的途观l销量正处于销量震荡阶段，9月，途观车型销量整体同比下滑23％。如果探岳能够在suv销量退潮的过程中，销售成功的话，那么低于途观的销售价格恐怕是它唯一能够通往成功的冲浪板。
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从产品售价来看，探岳的销售价格的确很有吸引力，比途观l的起步价低了近4万元，或将对中型suv市场造成不小冲击。上市发布会现场，一汽－大众汽车有限公司总经理刘亦功和一汽－大众汽车有限公司第一副总经理赛德利表示，“作为一汽－大众suv家族的核心战略车型，我们还将以探岳为立足点，形成探岳家族，全面布局高端中型suv产品矩阵。”
退去的热潮
上市发布会当天，一位探岳车型试驾教练不禁感慨“如果这车放在三年前上市的话，那一定能取得相当牛的销量”。不难看出，试驾教练在承认探岳产品品质的同时，也表达出了它有些“生不逢时”的感慨。
根据中汽协统计数据，9月，乘用车共销售206．05万辆，环比增长15．12％，同比下降12．04％。在乘用车主要品种中，轿车、suv、mpv和交叉型乘用车四大品种销量均继续呈环比上涨、同比下降之势。其中，轿车销售100．59万辆，环比增长11．63％，同比下降13．38％，suv销售87．28万辆，环比增长18．33％，同比下降10．10％。1－9月，除suv和轿车分别实现同比增长3．92％、1．29％之外，mpv、交叉型乘用车较上年均出现不同程度下滑。
从上述销售数据不难看出，同轿车和mpv细分市场的销量表现相比，suv车型市场的累计增速依旧相对可观，尽管suv的销售热潮已经开始退去，但其仍旧是汽车厂商快速冲击销量的第一选择。
准确的姿势
在suv细分市场余热犹存，自身产品线又比较偏向于轿车产品的情况下，一汽－大众也开始了自身在suv领域的产品布局。除探歌和探岳之外，一汽－大众还计划推出3款suv车型，分别为入门级的实用suv、中级高端suv，以及全新的中大型suv，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。
值得肯定的是，一汽－大众在追赶逐步褪去的suv销售热潮之时，找到了自己准确的冲浪姿势。在平均售价低于同级车型的情况下，探岳车型依旧存在着相对不低的性价比。动力方面，探岳分别搭载了大众ea211 1．4t发动机和ea888 2．0t发动机，可分别输出250n·m、320n·m、350n·m最大扭矩，最大输出功率分别为110kw、137kw以及162kw。
科技配置方面，探岳是同级合资量产suv中，唯一实现l2级别智能驾驶辅助的车型，其所搭载的tja交通拥堵辅助系统，acc3．0自适应巡航系统和lane assist车道保持功能，能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持。
能否突围？
当然，就当前的中国汽车市场而言，性价比是车型产品销售成功的必备因素，但并不一定是成功因素。不过从一汽－大众当前的产品结构来看，其轿车产品已经趋于饱和，除了加大suv产品的销售力度之外，在提升整体品牌销量方面似乎也没有更好的办法。
9月，一汽－大众批发量为18．95万辆，并以18．8万辆的终端销量在9月中国各大汽车企业中排名第一。在乘用车市场整体增速下滑、轿车市场同比增速越来越低、各大汽车厂商又纷纷加码布局轿车市场的情况下，一汽－大众当前承受的市场竞争压力可想而知。与饱和度相对更高的轿车市场相比，suv市场对于一汽－大众的吸引力无疑是巨大的。
然而，轿车市场表现较好的一汽－大众能够同样在suv市场顺风顺水吗？为了尽快提升产品销量，一汽－大众毫不隐讳的表示探岳与上汽大众的途观l出自于同一平台，并希望借着途观l的名气快速提升销量。但从目前来看，与探岳同出一脉的途观l销量正处于销量震荡阶段，9月，途观车型销量整体同比下滑23％。如果探岳能够在suv销量退潮的过程中，销售成功的话，那么低于途观的销售价格恐怕是它唯一能够通往成功的冲浪板。
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