特斯拉的自动辅助驾驶功能，其可靠性没有被所有消费者接受？
近段时间，因为频被车主指责“失控”导致发生事故，特斯拉的车辆安全性也受到了不少消费者的质疑。而且，特斯拉的autopilot（自动辅助驾驶）功能，其可靠性也没有被所有消费者接受。
不过，特斯拉作为一家成熟的企业，当然知道用数据说话的威力。并且已经用真实的数据，有力的证明了autopilot可靠的安全性。
日前，我们于网络了解到，特斯拉发布了最新一期的《车辆安全数据报告》，该报告收集车辆数据，并调查在辅助驾驶的情况下，每英里的不同状况下的事故发生率。
自2018年开始，特斯拉在每个季度，都会发布车辆安全报告，比较自动辅助驾驶开启与否的事故发生率。
报告显示，2020年第三季度，autopilot 自动辅助驾驶系统与主动安全打开状况下，每行驶459万英里（约合740万公里）发生一次事故。
而在autopilot 关闭状态，主动安全功能打开下，2020 年第三季度每行驶242万英里发生一次事故。
在autopilot与主动安全均关闭的情况下，2020年第三季度每行驶179万英里发生一次事故。
此外，特斯拉的车辆，早在2014年9月开始，开始全系标配主动安全功能，可以在紧急情况下，实现自动刹停。
作为对比，据2019年nthsa（公路交通安全管理局）数据，去年全年美国的车辆，平均成绩是每行驶47.9万英里（约合77万公里）发生一次事故。
而特斯拉开启ap和主动安全功能的车辆，其事故发生率，仅为美国平均水平的1/10左右。
从中也可以看出，在车辆的autopilot和主动安全功能打开的情况下，特斯拉车辆发生事故的概率更低。
但是，值得注意的是，能够开启autopilot功能的状况下，车辆多是在高速公路和城市快速路上行驶。因此，容易积累更多的行驶里程。
而在路况复杂的市区道路中，autopilot功能多数都是处于关闭的情况。同时，在市区中，由于车流密集，路况多样，更容易发生事故。所以，特斯拉车辆在较短的累计里程中，更容易发生事故。
因此，对于特斯拉发布的《车辆数据报告》，消费者也要理性辩证性的看待。
并且，在看待特斯拉的autopilot功能时，我们需要看到其两面性。虽然该功能有时确实存在无法识别，或识别错误的情况，但它绝大部分情况下还是能够称职工作。
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而在autopilot 关闭状态，主动安全功能打开下，2020 年第三季度每行驶242万英里发生一次事故。
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此外，特斯拉的车辆，早在2014年9月开始，开始全系标配主动安全功能，可以在紧急情况下，实现自动刹停。
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从中也可以看出，在车辆的autopilot和主动安全功能打开的情况下，特斯拉车辆发生事故的概率更低。
但是，值得注意的是，能够开启autopilot功能的状况下，车辆多是在高速公路和城市快速路上行驶。因此，容易积累更多的行驶里程。
而在路况复杂的市区道路中，autopilot功能多数都是处于关闭的情况。同时，在市区中，由于车流密集，路况多样，更容易发生事故。所以，特斯拉车辆在较短的累计里程中，更容易发生事故。
因此，对于特斯拉发布的《车辆数据报告》，消费者也要理性辩证性的看待。
并且，在看待特斯拉的autopilot功能时，我们需要看到其两面性。虽然该功能有时确实存在无法识别，或识别错误的情况，但它绝大部分情况下还是能够称职工作。
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