宝马将于2022年投放首款电动SUV车型
奔驰、奥迪相继加快了产品电气化的步伐，面对新的市场环境，宝马也不甘落后，为了快速上马针对未来市场竞争的电动汽车，在5系、7系、8系的两条生产线上投资4亿欧元用于改造升级，未来宝马首款电动suv车型inext将会在2021年正式亮相，2022年投放市场。
主机厂发力了
其实不止在国内汽车市场上，海外也有很多造车新势力他们的做法和国内这些新势力如出一辙，虽然不是各种花哨ppt满天飞，不过在概念产品上也脱离了消费者需求节奏，对于这一切传统主机厂更多是采用冷眼旁观的态度。
传统车企有的在市场上征战十余年、像德系豪华品牌更是拥有百余年的历史底蕴，它们面对市场的变革其实更加冷静，也明白自己在什么时候转型才是最佳时机。现如今，奔驰eq系类已经在市场上展开营销，大众集团meb架构也打算实现和高端品牌共享，从而提升meb架构在行业内的影响力，奥迪拥抱meb架构也试图增增加自己产品的热度。
这个时候，宝马站出来说在i系列产品矩阵上更进一步，无疑是给新能源汽车的未来又加了一剂强心针。或许，我们真正期待的电气化时代就要来临的。据悉，宝马inext这款实现量产之后，宝马也将会将这款车上的电气化技术（第五代edrive动力系统）应用到更多i系列产品上，从而提升整体竞争力。
续航700km，够用了吗？
电动汽车面临的问题有很多，首当其冲的便是续航问题，宝马inext这款车在wltp标准下 的续航里程为600km，在国际nedc标准下的续航里程为700km，按照目前已有的产品来看，宝马inext这款车的续航里程已经超过了绝大部分电动suv。
作为一款纯电动suv产品，宝马inext这款车的尺寸略大于宝马x5，在设计上也将会采用更富有科技感的前脸，从目前外媒泄露的谍照来看，新车很有可能将会保留双肾元素，其余方面可能会采用整体感更强的线条打造，这一推断同样也参考了过去几年宝马推出的电动概念车。
值得一提的是，宝马方面似乎并没有计划将续航里程更进一步。有外媒采访到宝马高管，他们认为360英里（579km）的续航里程足以满足绝大部分用户的需求。随着未来冲的充电桩越来越多，在外充电也将会变得更为便利，与其单纯的去提高成本压榨续航，不如在多方面实现进步。
写在最后：随着bba均开始放出自家豪华电动产品，相信也会给国内新能源市场带来不小的压力，尤其是对于那些瞄准高端市场的初创车企而言，主机厂发力也就意味着自己的弱点被一点点揭开，尤其是在生产制造经验的缺失。不过对于传统车企来说，这也是一种激励，市场没有那些个乌烟瘴气，反而跟利于传统车企施展拳脚。
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这个时候，宝马站出来说在i系列产品矩阵上更进一步，无疑是给新能源汽车的未来又加了一剂强心针。或许，我们真正期待的电气化时代就要来临的。据悉，宝马inext这款实现量产之后，宝马也将会将这款车上的电气化技术（第五代edrive动力系统）应用到更多i系列产品上，从而提升整体竞争力。
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作为一款纯电动suv产品，宝马inext这款车的尺寸略大于宝马x5，在设计上也将会采用更富有科技感的前脸，从目前外媒泄露的谍照来看，新车很有可能将会保留双肾元素，其余方面可能会采用整体感更强的线条打造，这一推断同样也参考了过去几年宝马推出的电动概念车。
值得一提的是，宝马方面似乎并没有计划将续航里程更进一步。有外媒采访到宝马高管，他们认为360英里（579km）的续航里程足以满足绝大部分用户的需求。随着未来冲的充电桩越来越多，在外充电也将会变得更为便利，与其单纯的去提高成本压榨续航，不如在多方面实现进步。
写在最后：随着bba均开始放出自家豪华电动产品，相信也会给国内新能源市场带来不小的压力，尤其是对于那些瞄准高端市场的初创车企而言，主机厂发力也就意味着自己的弱点被一点点揭开，尤其是在生产制造经验的缺失。不过对于传统车企来说，这也是一种激励，市场没有那些个乌烟瘴气，反而跟利于传统车企施展拳脚。
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