一辆2009款奥迪q7车,搭载bhk发动机,累计行驶里程约为20.6万km,发动机无法起动。
接车后反复试车,起动发动机,每次发动机都有着机征兆,但运转约3s后自动熄火,且组合仪表上的多个故障灯异常点亮。使用故障诊断仪检测,发现舒适can总线上的多个控制单元均无法通信(图1);
图1 系统扫描结果
读取故障代码,发现发动机控制单元中存储有故障代码“p0513 错误的防盗锁止系统代码 不可信信号”,网关中存储有故障代码“01336 组合舒适系统数据总线 损坏”(图2)。结合故障现象和故障代码分析,推断舒适can总线出现通信故障,使进入及起动许可控制单元(j518)无法通信,无法完成发动机防盗认证,以致发动机着机几秒后自动熄火。
图2 相关控制单元中存储的故障代码
用示波器从转向柱控制单元(j527)导线连接器(图3)处测量舒适can总线波形(图4),发现can l电压持续约为0 v,can h电压为0 v或1.6 v,均异常。
图3 从j527导线连接器处测量舒适can总线波形
图4 故障时的舒适can总线波形
如图5所示,舒适can总线为低速can总线,数据传输速度为100 kbit/s,正常情况下,在隐性状态时,can h电压约为0 v,can l电压约为5 v;在显性状态时,can h电压升高至3.6 v以上,can l电压下降至1.4 v以下。当舒适can总线其中1条数据线(can l线或can h线)因短路、断路等故障而无法正常工作时,舒适can总线上的控制单元会切换为单线工作模式,仍可以通过另外1条正常的数据线传输数据,但抗干扰能力降低。由于该车舒适can总线的2条数据线均无法工作,因此舒适can总线处于瘫痪状态。
仔细分析图4,怀疑can l对搭铁完全短路,所以can l电压始终被拉低至0 v左右,而can h带电阻对搭铁短路,所以显性状态下can l电压被拉低至1.6 v左右(正常应大于3.6 v)。分析认为导致can l和can h同时对搭铁短路的可能原因有:控制单元导线连接器或can总线中间连接器进水腐蚀;can l线和can h线同时破损;某个控制单元损坏。
询问车主得知,几天前停车时没有将天窗关严,导致很多雨水淋入了车内。据此,首个怀疑目标为舒适can总线上的后部空调操作和显示单元(e265)。
图5 标准的舒适can总线波形
从中央通道后方拆下e265,发现多个端子进水腐蚀(图 6),其中就包括舒适can总线的can l端子和can h端子,且can l端子和can h端子靠近供电和搭铁端子,很容易发生短路。
图6 e265的多个端子进水腐蚀
脱开e265导线连接器后再次测量舒适can总线波形(图7),在隐性状态时,can h电压约为0 v,can l电压约为5 v;在显性状态时,can h电压升高至4 v左右,can l电压下降至1.2 v左右;此时舒适can总线波形恢复正常,由此推断故障是由e265端子进水腐蚀引起的。
图7 脱开e265导线连接器后的舒适can总线波形
故障现象
故障诊断
故障排除
处理腐蚀的e265端子及导线连接器后试车,发动机能够正常起动着机,且舒适can总线上的控制单元恢复通信,故障排除。
故障总结
该车舒适can总线上有十几个控制单元,若逐个进行排查比较麻烦。即使从can分离连接器处检查,由于can分离连接器是一个整体,没有单独分离各控制单元支路的小导线连接器,因此排查起来也很不方便。此时,笔者通过分析舒适can总线的故障波形,推断可能的故障原因,再经过问诊,灵活、快速地找到了故障点,大大提高了诊断效率。
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