成功案例 I Opra Turbines：燃气轮机的气体扩散分析和防爆措施
作者：opra turbines international bv公司darsini kathirgamanathan（燃气轮机性能工程师）和thijs bouten（首席燃烧工程师 ）
opra turbines 是一家总部设立在荷兰，致力于燃气轮机开发、制造和售后的高新技术企业。凭借独特的燃烧技术，opra 可以使其 op16 燃气轮机将污染的燃料废气转变为电能和清洁尾气，实现极具成本效益的 “永不停机” 供电和供热。
op16 燃气轮机的额定功率为 1. 85 mwe。根据具体的应用和要求，可以在 op16 燃气轮机上安装不同的燃烧系统。燃气轮机发电机组采用集装箱式封装（如图 1 所示），包括 op16 燃气轮机、燃料系统、发电机、控制系统、进气口和通风系统。
图 1：opra op16 燃气轮机发电机组
cfd 仿真是 opra 设计过程的重要一环，需要用其来分析并优化设计各方面的流程，包括燃烧、涡轮机械和气体扩散分析。
opra 在使用商业 cfd 软件的同时，也使用开源软件 openfoam。要进行 cfd 分析，生成质量良好的网格是必不可少的前提，而六边形网格在 openfoam 中有很大的用武之地。尽管 openfoam 有各种开源的网格划分工具，可以胜任简单的几何形状；但是，在处理真实的（工业）几何体时则力不从心——因为它们的几何体导入功能有限、操作界面不直观、提供的文件也寥寥可数。
“ cadence fidelity automesh 网格划分工具是 opra 的首选解决方案，因为它支持完整的六边形和六边形混合网格，可自动进行网格划分，将结果直接输出到 openfoam。”
图2说明了 cadence fidelity 网格划分工具在 opra cfd 仿真分析中的应用。这一工具是 opra 的首选解决方案，因为它支持完整的六边形和六边形混合网格，可自动进行网格划分，再将结果直接输出到 openfoam。fidelity hexpress 用于燃烧和气体扩散分析，fidelity autogrid 则用于涡轮机械。
图 2：opra 的 cfd 仿真过程
下文将通过案例研究来具体了解 fidelity automesh 在 cfd 仿真中的应用。
案例研究
opra 为其 op16 发电机组开发了一个船用版本。作为该项目的一部分，他们对 op16 船用发电机组封装进行了气体扩散分析。op16 船用发电机组在运行时会使用多种燃料，其气体成分和能量密度可能存在很大差异。
外壳（包括气体系统）应确保可以在气体泄漏的情况下提供防爆保护，因为外壳的通风空气和气体混合物可能形成 lel（爆炸下限）体积云，在有火源的情况下可能被点燃。为了确保外壳内的气体不会造成危险，必须在正确的位置安装气体检测器，以识别实际泄漏。作为外壳气体扩散分析的一部分，opra 进行了 cfd 研究，以分析封装内的通风气体流动行为和气体泄漏引起的 lel 体积云的行为。
cfd 研究中考虑的气体泄漏属于微泄漏，可能发生在法兰盘、配件或管道的小裂缝处。为了进行气体扩散分析，他们确定了气体系统中可能出现泄漏的位置，并在这些位置进行微泄漏仿真。
cfd 仿真分两步进行：首先，进行流仿真，泄漏的气流将在指定的边界条件下与空气混合。第二步是基于被动标量法进行仿真，旨在捕捉 lel 体积云。
“优秀的网格划分是成功运行 cfd 分析的基本要素之一。fidelity automesh 可以轻松对复杂的几何体进行网格划分，然后提供一个非常精细的网格。许多功能可以自动执行，从而在生成网格的过程中为用户节省大量时间。此外，在 cad 中对几何体所做的任何细小的改动，都可以在 fidelity automesh 中轻松修改。”
opra 使用 fidelity automesh 网格划分工具对船用发电机组封装进行网格划分。该封装的几何形状非常复杂，包括薄而小的表面、小孔和狭窄的管道。尽管如此，fidelity automesh 依然可以轻松对其进行网格划分，提供非常精细的网格。许多功能可以自动执行，从而在生成网格的过程中为用户节省大量时间。
此外，在 cad 中对几何体所做的任何细小的改动，都可以轻松修改。这个功能帮助opra快速生成了不同泄漏规模的网格。图 3 是为其中一个气体泄漏点创建的网格。
图 3：由 fidelity automesh 创建的 op16 船用发电机组封装网格
下图 4 是从 cfd 分析中得到的一个泄漏点的 lel 体积云。红色的 lel 体积云代表 100% 的 lel 体积云，绿色的体积云代表气体检测器设定点将检测到的体积云。根据气体检测器设定点所要求的体积云（绿色显示），确定气体检测器的位置。如果外壳有任何气体泄漏，放置在这些位置的气体检测器将确保检测到泄漏。
图 4：从 cfd 分析中得到的一个泄漏点的 lel 体积云
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op16 燃气轮机的额定功率为 1. 85 mwe。根据具体的应用和要求，可以在 op16 燃气轮机上安装不同的燃烧系统。燃气轮机发电机组采用集装箱式封装（如图 1 所示），包括 op16 燃气轮机、燃料系统、发电机、控制系统、进气口和通风系统。
图 1：opra op16 燃气轮机发电机组
cfd 仿真是 opra 设计过程的重要一环，需要用其来分析并优化设计各方面的流程，包括燃烧、涡轮机械和气体扩散分析。
opra 在使用商业 cfd 软件的同时，也使用开源软件 openfoam。要进行 cfd 分析，生成质量良好的网格是必不可少的前提，而六边形网格在 openfoam 中有很大的用武之地。尽管 openfoam 有各种开源的网格划分工具，可以胜任简单的几何形状；但是，在处理真实的（工业）几何体时则力不从心——因为它们的几何体导入功能有限、操作界面不直观、提供的文件也寥寥可数。
“ cadence fidelity automesh 网格划分工具是 opra 的首选解决方案，因为它支持完整的六边形和六边形混合网格，可自动进行网格划分，将结果直接输出到 openfoam。”
图2说明了 cadence fidelity 网格划分工具在 opra cfd 仿真分析中的应用。这一工具是 opra 的首选解决方案，因为它支持完整的六边形和六边形混合网格，可自动进行网格划分，再将结果直接输出到 openfoam。fidelity hexpress 用于燃烧和气体扩散分析，fidelity autogrid 则用于涡轮机械。
图 2：opra 的 cfd 仿真过程
下文将通过案例研究来具体了解 fidelity automesh 在 cfd 仿真中的应用。
案例研究
opra 为其 op16 发电机组开发了一个船用版本。作为该项目的一部分，他们对 op16 船用发电机组封装进行了气体扩散分析。op16 船用发电机组在运行时会使用多种燃料，其气体成分和能量密度可能存在很大差异。
外壳（包括气体系统）应确保可以在气体泄漏的情况下提供防爆保护，因为外壳的通风空气和气体混合物可能形成 lel（爆炸下限）体积云，在有火源的情况下可能被点燃。为了确保外壳内的气体不会造成危险，必须在正确的位置安装气体检测器，以识别实际泄漏。作为外壳气体扩散分析的一部分，opra 进行了 cfd 研究，以分析封装内的通风气体流动行为和气体泄漏引起的 lel 体积云的行为。
cfd 研究中考虑的气体泄漏属于微泄漏，可能发生在法兰盘、配件或管道的小裂缝处。为了进行气体扩散分析，他们确定了气体系统中可能出现泄漏的位置，并在这些位置进行微泄漏仿真。
cfd 仿真分两步进行：首先，进行流仿真，泄漏的气流将在指定的边界条件下与空气混合。第二步是基于被动标量法进行仿真，旨在捕捉 lel 体积云。
“优秀的网格划分是成功运行 cfd 分析的基本要素之一。fidelity automesh 可以轻松对复杂的几何体进行网格划分，然后提供一个非常精细的网格。许多功能可以自动执行，从而在生成网格的过程中为用户节省大量时间。此外，在 cad 中对几何体所做的任何细小的改动，都可以在 fidelity automesh 中轻松修改。”
opra 使用 fidelity automesh 网格划分工具对船用发电机组封装进行网格划分。该封装的几何形状非常复杂，包括薄而小的表面、小孔和狭窄的管道。尽管如此，fidelity automesh 依然可以轻松对其进行网格划分，提供非常精细的网格。许多功能可以自动执行，从而在生成网格的过程中为用户节省大量时间。
此外，在 cad 中对几何体所做的任何细小的改动，都可以轻松修改。这个功能帮助opra快速生成了不同泄漏规模的网格。图 3 是为其中一个气体泄漏点创建的网格。
图 3：由 fidelity automesh 创建的 op16 船用发电机组封装网格
下图 4 是从 cfd 分析中得到的一个泄漏点的 lel 体积云。红色的 lel 体积云代表 100% 的 lel 体积云，绿色的体积云代表气体检测器设定点将检测到的体积云。根据气体检测器设定点所要求的体积云（绿色显示），确定气体检测器的位置。如果外壳有任何气体泄漏，放置在这些位置的气体检测器将确保检测到泄漏。
图 4：从 cfd 分析中得到的一个泄漏点的 lel 体积云
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